Sistemul de pornire funcționează atunci când accelerația este aproape complet acoperită și debitul de aer de mare viteză din difuzor este practic absent și motorul este în mers în gol.
Motoarele carburatoare din familia Vikhr sunt identice în proiectare (Figura 76). Diametrul carburatoare difuzorului „Vortex“ si „Vortex-M“ sunt aceleași (25 mm), dar secțiunea transversală de curgere diametrul jetului principal diferit: „Vortex“ este egală cu 1,2 mm, iar „Vortex-M“ - 1,25 mm. In carburator 30 cai putere diametrul conului motorului a crescut la 26,5 mm, iar jetul principal orificiu la 1,55 mm. Jeturile de aer ale carburatoarelor pentru toate modelele de "Vortex" au același diametru - 0,52 mm.
Fig. 76. Carburatoare: a - primul model "Whirlwind-30"; 6 - modificat; in - motoarele "Vikhr - M" și "Vortex - 25 electron"
Dimensiunile secțiunii de curgere a difuzorului și a jetului principal sunt selectate la instalație după încercări îndelungate și la scară largă ale motoarelor și nu pot fi modificate în mod arbitrar. Cu toate acestea, capacitatea duzei depinde nu numai de diametrul său, ci și de lungimea canalului, de forma orificiilor de admisie și evacuare. La fabricație, după jeturile duzei de pe suport, debitul lor este reglat prin schimbarea diametrului găurii. În acest sens, la unele motoare, diametrele orificiilor duale pot diferi de valorile date mai sus.
Carburatoare montat acum pe toate motoarele outboard „vârtej de vânt“, echipat cu un sistem care previne scurgerea de combustibil din camera de plutire atunci când prezintă „pere“ său și motorul înclinând parcare. Toate dimensiunile de conectare ale acestor carburatoare modificate sunt identice cu cele fabricate anterior. Ele diferă în prezența unor valuri mari pe capacul camerei flotante (vezi Figura 76). construcția schematică a motoarelor Carburatore "Vortex-M" (60.00.02-11) și "Vortex-30" (3.150-000) este aceeași. Cu toate acestea, acestea pot fi instalate numai pe modelele lor "proprii" de motoare, deoarece acestea diferă în ceea ce privește consumul de aer și combustibil.
-Carburator din „Vortex-M“ avand un consum de combustibil de cel mai mic de 9,5 kg / h, va fi „zabednyat“ amestec de lucru, reducând astfel puterea motorului, supraîncălzirea substanțială și posibilele pistonașe de epuizare a altor fenomene negative. In schimb, carburatorului motorului „Vortex-30“, care prevede rata de ceas nu mai mult de 11 kg / h, se va îmbogăți amestecul de lucru pentru „Vortex-M“, ceea ce va conduce și la pierderi de putere și alte fenomene nedorite.
Pentru a evita erorile, trebuie să știți că carburatorul motorului "Vortex-M" are pe maneta de accelerație un element suplimentar de reglare pentru conectarea tracțiunii. Carburatorul în sine este considerabil mai greu decât carburatorul motorului Vikhr-30, deoarece este turnat dintr-un aliaj de zinc mai greu. În prezent, doar o modificare a carburatorului este produsă pentru Vihraa-M, care este recepționată la numărul de fabrică specializat 60.00.00-11SB1. În specificația motorului acest carburator este introdus la numărul 4.150-000 / 1SB.
Trimiteți-le prietenilor: