Bună ziua dragi utilizatori pe forum! Am studiat cu atenție structura cutiei DSG 7 și a ajuns la greseala majoritatea șoferilor sleduyuschemu.Osnovnaya această idee în mintea lor ca masina doi cu pedale este de 100%, transmisie automată și ar trebui să fie utilizate în mod corespunzător, adică pornit D și niochem a mers blocajele de trafic nu dumaya.V pe frână la 5 min, apoi încă în P, dacă plimbare lent orice modul manual sau sport, masina doar plimbari fine, și de mână-off-road și sport, respectiv, ceea ce ar poganyat sau reguli obgonyat.Obschie alunecare, remorcare, încălzire auto - este pentru toată lumea AKP p este adevărat, nu numai pentru robotov.No este un robot dsg și nu akpp.Eto mecanica cu control automat, deși perfecte punct de vedere tehnic și slozhnaya.Sledovatelno și funcționare ar trebui să fie foarte asemănătoare cu mkpp.Esli pe transmisie manuala cu picioare lungi stoarse ambreiajul de ardere rulment eliberare a ambreiajului. Dacă ambreiaj alunecare încă lung va arde atunci când în trafic a comuta în mod frecvent 1 și 2,2 și 1, etc, este încălzit și mult stseplenie.Robot uzură puțin două cel puțin un angajament tazhe mecanic tlko comută ambreiajul și consiliile de transmisie. mehatro creier ik.Sledovatelno: nu, dacă stai la semafor la 15 picioare sec pe frână, dar pentru a împinge semnificative, în scopul de a divorța și nu uza roți, dar, în cazul în care mai mult de 15 secunde, se va purta Releaser astfel încât P sau includerea N N.Chastoe este chiar atât de Consultați un cablu rezhim.Dalee dacă mișcarea în culoarele de 5-10 km / h, pentru a evita comutarea frecventă de 2,2 1 și u1 și ambreiajul nu se supraîncălzi și nici un transfer la chin mecatronica modul tiptronic și transmisii de monitorizare în cazul în care priza merge mai repede sau în D dop S, astfel încât modul de transmisie 1 și 2 sunt incluse în mare oborotah.Na doro acoperire slabă Gah modul rezhim.Trassa portabil D în cazul în depășire traducere lacune de control S.I esche.Neobhodim între discurile ca acestea uzură și expunerea acestuia sau ori de câte ori, fie caseta, așa cum se spune în noile versiuni, aceasta se face ca neobhodimosti.I recent. Treziți deal sau mai bine de S din nou manual, în scopul de a controla pofta de transport și nu trageți masina din cauza coborarea stsepleniya.A, probabil, cel mai bun S sau din nou tiptrinic pentru a încetini din cauza motorului să nu pornească caseta în poziție neutră atunci când mașina devine imposibil de gestionat. Dacă toate acestea este de a se conforma cu uzura rapidă a ambreiaje și mecatronicii nu ar trebui să fie posibilă, și au prescris și se îndepărteze de la fabrica de 300 de mii de km :-) cred că a dat o evaluare obiectivă a caracteristicilor de funcționare sunt opiniile dragi robota.Kakie utilizatori?
În prezent, dealerii oficiali efectuează reparații dsg, mai întâi schimbați firmware-ul cutiei de viteze și apoi schimbați uleiul în minerale.
O persoană a scris pe forum, pe care drive2 supuse regulilor de mai sus FUNCTIONEZE dsg lui 7 a trecut de 150 de mii caseta km.Prezhnyuyu el „ucis“ utilizarea necorespunzătoare, iar când a fost schimbat la un nou firmware se înlocuiește în caseta și uleiul de motor și, probabil, de asemenea, merge pomenyali.Teper și neneraduetsya.Vidimo caz, într-adevăr corectă utilizarea dsg chiar astfel încât să nu automată și robot.No mulți consideră de ce să plătească 80,000 pentru ambalarea c dsg și plimbare tot timpul că pereklyuchaya.I încă nu poate înțelege de ce Foltz pune pe Tiguan, Touareg, Jettou (CTAB l) mașini Aisin? În timp ce cutiile de fier japoneze și setarea unității hidraulice și electronice din cauza a ceea ce fierul german pentru o lungă perioadă de timp nu reprezintă pentru configurarea foarte agressivny.Zachem, în general, să comunice cu japonezii în cazul în care o companie mare de transmisie ZF este de a face o transmisie foarte sofisticate și de înaltă calitate automată? Deoarece acestea sunt costisitoare și este mai bine să cumpere un produs finit și să impună setarea ei sale, mai degrabă decât cheltui sute de milioane pentru a dezvolta propria lor transmisie automată, le testa, se leaga de specifice avtomobilyam.Nemtsami mutat se mută și va muta economia, probabil, chiar și în detrimentul calității și reputația.
antonlustich a scris (a): Bună ziua, dragi utilizatori pe forum! Am studiat cu atenție structura cutiei DSG 7 și a ajuns la greseala majoritatea șoferilor sleduyuschemu.Osnovnaya această idee în mintea lor ca masina doi cu pedale este de 100%, transmisie automată și ar trebui să fie utilizate în mod corespunzător, adică pornit D și niochem a mers blocajele de trafic nu dumaya.V pe frână la 5 min, apoi încă în P, dacă plimbare lent orice modul manual sau sport, masina doar plimbari fine, și de mână-off-road și sport, respectiv, ceea ce ar poganyat sau reguli obgonyat.Obschie alunecare, remorcare, încălzire auto - este pentru toată lumea AKP p este adevărat, nu numai pentru robotov.No este un robot dsg și nu akpp.Eto mecanica cu control automat, deși perfecte punct de vedere tehnic și slozhnaya.Sledovatelno și funcționare ar trebui să fie foarte asemănătoare cu mkpp.Esli pe transmisie manuala cu picioare lungi stoarse ambreiajul de ardere rulment eliberare a ambreiajului. Dacă ambreiaj alunecare încă lung va arde atunci când în trafic a comuta în mod frecvent 1 și 2,2 și 1, etc, este încălzit și mult stseplenie.Robot uzură puțin două cel puțin un angajament tazhe mecanic tlko comută ambreiajul și consiliile de transmisie. mehatro creier ik.Sledovatelno: nu, dacă stai la semafor la 15 picioare sec pe frână, dar pentru a împinge semnificative, în scopul de a divorța și nu uza roți, dar, în cazul în care mai mult de 15 secunde, se va purta Releaser astfel încât P sau includerea N N.Chastoe este chiar atât de Consultați un cablu rezhim.Dalee dacă mișcarea în culoarele de 5-10 km / h, pentru a evita comutarea frecventă de 2,2 1 și u1 și ambreiajul nu se supraîncălzi și nici un transfer la chin mecatronica modul tiptronic și transmisii de monitorizare în cazul în care priza merge mai repede sau în D dop S, astfel încât modul de transmisie 1 și 2 sunt incluse în mare oborotah.Na doro acoperire slabă Gah modul rezhim.Trassa portabil D în cazul în depășire traducere lacune de control S.I esche.Neobhodim între discurile ca acestea uzură și expunerea acestuia sau ori de câte ori, fie caseta, așa cum se spune în noile versiuni, aceasta se face ca neobhodimosti.I recent. Treziți deal sau mai bine de S din nou manual, în scopul de a controla pofta de transport și nu trageți masina din cauza coborarea stsepleniya.A, probabil, cel mai bun S sau din nou tiptrinic pentru a încetini din cauza motorului să nu pornească caseta în poziție neutră atunci când mașina devine imposibil de gestionat. Dacă toate acestea este de a se conforma cu uzura rapidă a ambreiaje și mecatronicii nu ar trebui să fie posibilă, și au prescris și se îndepărteze de la fabrica de 300 de mii de km :-) cred că a dat o evaluare obiectivă a caracteristicilor de funcționare sunt opiniile dragi robota.Kakie utilizatori?
antonlustich a scris (a): Bună ziua, dragi utilizatori pe forum! Am studiat cu atenție structura cutiei DSG 7 și a ajuns la greseala majoritatea șoferilor sleduyuschemu.Osnovnaya această idee în mintea lor ca masina doi cu pedale este de 100%, transmisie automată și ar trebui să fie utilizate în mod corespunzător, adică pornit D și niochem a mers blocajele de trafic nu dumaya.V pe frână la 5 min, apoi încă în P, dacă plimbare lent orice modul manual sau sport, masina doar plimbari fine, și de mână-off-road și sport, respectiv, ceea ce ar poganyat sau reguli obgonyat.Obschie alunecare, remorcare, încălzire auto - este pentru toată lumea AKP p este adevărat, nu numai pentru robotov.No este un robot dsg și nu akpp.Eto mecanica cu control automat, deși perfecte punct de vedere tehnic și slozhnaya.Sledovatelno și funcționare ar trebui să fie foarte asemănătoare cu mkpp.Esli pe transmisie manuala cu picioare lungi stoarse ambreiajul de ardere rulment eliberare a ambreiajului. Dacă ambreiaj alunecare încă lung va arde atunci când în trafic a comuta în mod frecvent 1 și 2,2 și 1, etc, este încălzit și mult stseplenie.Robot uzură puțin două cel puțin un angajament tazhe mecanic tlko comută ambreiajul și consiliile de transmisie. mehatro creier ik.Sledovatelno: nu, dacă stai la semafor la 15 picioare sec pe frână, dar pentru a împinge semnificative, în scopul de a divorța și nu uza roți, dar, în cazul în care mai mult de 15 secunde, se va purta Releaser astfel încât P sau includerea N N.Chastoe este chiar atât de Consultați un cablu rezhim.Dalee dacă mișcarea în culoarele de 5-10 km / h, pentru a evita comutarea frecventă de 2,2 1 și u1 și ambreiajul nu se supraîncălzi și nici un transfer la chin mecatronica modul tiptronic și transmisii de monitorizare în cazul în care priza merge mai repede sau în D dop S, astfel încât modul de transmisie 1 și 2 sunt incluse în mare oborotah.Na doro acoperire slabă Gah modul rezhim.Trassa portabil D în cazul în depășire traducere lacune de control S.I esche.Neobhodim între discurile ca acestea uzură și expunerea acestuia sau ori de câte ori, fie caseta, așa cum se spune în noile versiuni, aceasta se face ca neobhodimosti.I recent. Treziți deal sau mai bine de S din nou manual, în scopul de a controla pofta de transport și nu trageți masina din cauza coborarea stsepleniya.A, probabil, cel mai bun S sau din nou tiptrinic pentru a încetini din cauza motorului să nu pornească caseta în poziție neutră atunci când mașina devine imposibil de gestionat. Dacă toate acestea este de a se conforma cu uzura rapidă a ambreiaje și mecatronicii nu ar trebui să fie posibilă, și au prescris și se îndepărteze de la fabrica de 300 de mii de km :-) cred că a dat o evaluare obiectivă a caracteristicilor de funcționare sunt opiniile dragi robota.Kakie utilizatori?
M-am îndreptat așa și voi continua să continuăm să o garantăm în mod stupid. Vor fi acoperite, trimise la ei, lasa-i sa studieze :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: