Logistica este direcția cea mai importantă în afaceri ucrainene, care necesită o atenție deosebită. De ce logistica? Viktor Șevcenco va spune în interviul nostru.
De ce există un impas, când există poziții bune în companiile logistice și practic nu există specialiști pentru aceste posturi?
Nivelul de logistică în Ucraina a depășit chiar și cel european în anumite moduri, deoarece operatorul nostru de logistică este, de asemenea, unul de mare amploare. Universitatea predă mai multe subiecte legate de logistică, oferind astfel o idee despre toate etapele sale. Dacă o persoană își alege munca, de exemplu, cu un lanț de aprovizionare, atunci știe întreaga imagine. Ecranul lat este bun, dar fiecare lucrător pentru el însuși trebuie să înțeleagă exact unde sa găsit în logistică.
Spui că nu este profitabil să angajezi neprofesioniști. Dar unde să obțineți profesioniști, dacă nu vă creșteți?
A lua este greșit. În cazul în care compania are timp și mentori, atunci sunt necesare începători, ca schimbările de personal. În situația actuală, nu avem întotdeauna suficient timp să învățăm pe cineva de la zero, dar trebuie să facem asta. Colaborăm cu universitățile. Elevii sunt luați în practică pentru a le explica că esența lucrării diferă semnificativ de ceea ce este predat la universitate. În logistică există companii de transport - aceasta este o parte, clienții și clienții sunt al doilea, managementul lanțului de aprovizionare este al treilea. Este de dorit ca elevul, înainte de sfârșitul universității, să aibă deja experiență în acest domeniu și să determine ce suflet este pentru el. Elevii sunt viitorul nostru.
Spuneți-mi, care este nevoia de reformă în educație, astfel încât aceasta să contribuie la crearea cadrelor de încredere?
Nimeni nu poate explica de ce a fost eliminată specialitatea "logistică". Mai mult, organizațiile publice și universitățile care și-au pierdut ponderea în educație și au fost forțate să închidă facultatea, au scris multe scrisori despre acest lucru și așteaptă un răspuns până acum.
Este foarte important ca studenții să aibă posibilitatea, din primul an de studiu, de a studia specialitatea pe care ar vrea să o dedice, ceea ce va economisi timp. Prima mea educație este una istorică, dar nu sunt un istoric. Complet accidental a intrat în logistică și a studiat managerul de specialitate al activităților de comerț exterior, care este direct legat de logistică. Pentru astăzi - 1/5 din specialiștii specializați, restul personalului sunt oameni de diverse profesii, care au trebuit să-și stăpânească această profesie de la zero după absolvirea universității. Este important pentru mine să angajez un specialist și să vorbesc cu el într-o singură limbă.
Ați spus, "oamenii sunt profesia de motley." De exemplu, ce?
Absolut diferite: de la lingviști la oameni IT. Un logistician este o profesie fără frontiere. Unul din motivele: puteți fi logistică în China, în Ucraina și în America, terminologia este aceeași în întreaga lume și esența lucrării este aceeași.
Care este diferența dintre afacerile de logistică din Ucraina și Europa?
Una dintre realizările noastre este deschiderea primului centru de formare în Ucraina. Acesta este un serviciu pentru segmentul de e-commerce. Noi, ca operator de logistică, oferim outsourcing pentru un magazin online, pornind de la propriul Call Center pentru acceptarea aplicațiilor, terminând cu livrarea bunurilor către consumatorul final. Acum, destul de des puteți auzi despre serviciul complet, dar, de fapt, foarte puțini oameni îi oferă calitativ, adesea este doar un nume frumos. De asemenea, avem capacitatea și experiența de a furniza acest serviciu la cel mai înalt nivel și, astfel, permitem magazinului online să se angajeze în dezvoltarea și promovarea și să furnizeze toate operațiile logistice de execuție.
Ați spus că piața internațională impune ca piața CSI să țină pasul cu aceasta. Cum este posibil acest lucru cu dezvoltarea actuală a țării noastre?
70% dintre lucrurile care vă înconjoară sunt lucruri străine, respectiv, iar companiile sunt străine. Atunci când un străin vine în Ucraina cu un produs finit, logistica durează între 10% și 30% din sarcină. Prin urmare, intrarea pe piață, el ia pe contractori care înțeleg cum funcționează acest lucru. Logistica de la companiile străine - aceasta este economisirea de bani și livrarea la timp. Spionam companiile de comerț exterior și, cu fiecare nouă participare la licitație, ne adoptăm cultura. Fiecare client mare are propriile sale, să spunem, detalii care trebuie îndeplinite. Aceasta, de exemplu, tehnologia de siguranță, cunoașterea limbii engleze și a platformelor IT, pentru că totul este computerizat. Ideea noastră principală este să asigurăm că logistica nu este doar un subiect la universitate, ci a devenit o industrie recunoscută. Înțelegem cu toții că aduce venitul X statului. Pentru comparație, în Germania, logistica după rentabilitate se situează pe locul trei. În timp ce în Ucraina nu se acordă atenție.
În opinia dvs., de ce nu li se acordă atenția adecvată logisticii?
Aceasta este dezorganizarea Ministerului Transporturilor, ei nu au timp să ia inovații, deoarece există o criză în țară și toată lumea se gândește la modul de a alerga până la sfârșitul lunii sau anului. La nivel global, această problemă nu a fost ridicată, iar logistica este confundată cu transportul, deși acesta este un concept mai larg. În Ministerul Transporturilor există un departament de automobile și marea, legătura logistică acționează ca o legătură între ele.
Deci cine pune roțile în roată și care este problema momentan pentru afacerea logistică?
Nu există structură. Noi companii insolvabile care se deschid, cumpără o masă și un scaun, și spun - suntem logistici, începem să lucrăm "într-un negru". Acest rezultat negativ are loc pe piață și conduce la faptul că transportatorii au dinții înfundați atunci când aud cuvântul "transportator". La noi, în limitele companiei, este interzisă colaborarea cu agenții de expediere din Ucraina. Ei vin la compania clientului, promite "munți de aur", iau parte din munca pe care o fac cu rea-credință și, în această formă, îi dau companiilor de transport. Acest lucru provoacă multe probleme, inclusiv furtul de mărfuri. Dacă în Europa acest lucru se întâmplă o dată pe sfert, atunci în Ucraina se întâmplă foarte des. Străinii în alegerea unei companii preferă un mare și dovedit, care au o structură a diviziunii muncii, și garantează activele de completitudine a muncii.
Piața logistică este împărțită într-o companie străină, iar cea ucraineană. Adesea, în marile companii străine tind să fie un fir roșu, în cazul în care compania este locală, șansa de a câștiga o ofertă este redusă la zero. Clienții din Franța vor fi mai ușor de negociat și vor lucra cu un operator de logistică din Franța, între ei, cel mai probabil, a avut deja un fel de interacțiune. Prin urmare, este nerealist să câștigați o licitație. Desigur, vrem să ne lămurim, să arătăm și să demonstrăm că nu suntem mai răi și 70% chiar mai bine. De ce? Pentru că ne luptăm pentru fiecare client, fără sprijin și sponsorizare din străinătate și "răsfățăm" clientul. Europenii și americanii vor clarifica standardele, realitățile pieței arată că, dacă compania ucraineană va urma aceste standarde, va trebui să facă mai mult decât ceea ce este prescris. Uneori suntem rugați să descărcăm mașina la ora 12, deși depozitul se închide la ora 7 pm și nu mai rămâne decât să așteptăm. Toate aceste mici detalii sunt orientate spre client. De-a lungul timpului, când europenii înțeleg că în compania ucraineană operatorul are același set de servicii și o platformă informatică, ei încep să se îndrepte spre noi. Dar pentru a șterge această linie, trebuie să depuneți multe eforturi. Cu unele companii europene, facem o licitație de 5-6 ani, din fericire, portofoliul companiei noastre ne permite să demonstrăm nivelul corespunzător.
Cum se simte compania de logistică din Ucraina pe piața europeană?
E foarte greu. Nu suntem bineveniți în Europa. Unu sau două companii au venit în Europa și suntem printre ei. Compania noastra este reprezentata pe piata poloneza, este mai aproape de noi mental. Dar am ajuns la faptul că trebuie să-i invităm pe ucraineni să lucreze, care sunt mai ușor de adaptați la specificul a ceea ce facem. O piață foarte competitivă, - fără active sub forma unei afaceri de depozitare și de transport, nu veți realiza nimic, cu excepția unei urgențe mici.
Care sunt planurile globale ale companiei?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: