O condiție necesară pentru suburbanizare este dezvoltarea transportului pentru a asigura transportul între locurile de reședință și locul de muncă, deoarece migranții majoritari continuă să lucreze în orașul central. Acesta este motivul pentru care primele semne de suburbanizare au apărut în țările dezvoltate după dezvoltarea serviciilor feroviare și a tramvaielor suburbane în acestea. Dar suburbanizarea intensă a început cu o populație de automobile în masă, deoarece numai o mașină personală oferă un grad ridicat de libertate de plasare relativă a locuințelor și a locurilor de muncă.
În conformitate cu ceea ce sa spus mai sus, inițial straturile cele mai bune ale populației, elita societății, migrează spre suburbiile din orașul central. Acestea creează un model de comportament pentru restul populației, nerealizat din motive materiale: oamenii ar dori să se miște. dar nu-și pot permite acest lucru cu nivelul veniturilor. Odată cu creșterea bunăstării, tot mai mulți oameni sunt implicați în procesul de reinstalare. Suburbanizarea intensivă începe cu reinstalarea numeroșilor reprezentanți ai clasei de mijloc.
Suburbanizarea populației urmează suburbanizarea industriei și a altor sfere ale ocupării forței de muncă. Începe cu ieșire în afara orașelor centrale ale marilor întreprinderi industriale, care necesită suprafețe mari și în condiții de siguranță pentru mediu (chimice, rafinarea petrolului, industria metalurgică, etc.). Printre motivele pentru industria suburbanizare este denumit în mod obișnuit la creșterea cererii de afaceri pentru parcele mari de teren, reorientarea lor la transportul rutier în loc feroviar și pe căi navigabile interioare, costul mai scăzut al terenurilor în suburbii, migrația lucrătorilor calificați în zona suburbană, și altele. Suburbanizare de comerț și servicii direct legate de suburbanizarea populației , funcții de management suburbanizării - cu starea critică a orașelor centrale, mutarea angajaților în suburbii, de mare CTE dezvoltarea infrastructurii în suburbii. Cu toate acestea, suburbanizarea locurilor de muncă este încă mai mică decât suburbanizarea populației. O parte semnificativă a locuitorilor din suburbii continuă să lucreze în orașele centrale.
Firește. că suburbanizarea, unul dintre motivele pentru care este criza orașelor centrale într-un sens larg. intensifică și mai mult această criză. Orașele centrale pierd o parte semnificativă din baza de impozitare, reduc numărul de locuri de muncă și, în consecință, șomajul crește, concentrarea segmentelor marginalizate ale populației cu venituri mici etc. crește. De aceea, în prezent, programele de stat vizează în principal renașterea centrelor urbane, când, ca și în primii ani postbelici, ei au fost îndreptățiți spre deconcentrarea populației și a orașelor mari din punct de vedere economic.
Dezvoltarea în continuare a procesului suburbanizării a dus la o intensificare a reinstalării rezidenților nu numai în zona suburbană a aglomerărilor urbane, dar, de asemenea, pe teritoriul vneaglomeratsionnye. SUA a devenit „o țară de suburbii“ - trăiește aproximativ 60% din aglomerările de populație.
9. Omul, orașul și mediul.
Urbanizarea, pe de o parte, îmbunătățește condițiile de trai ale populației, pe de altă parte - duce la deplasarea sistemelor naturale, poluarea artificială, poluarea mediului, îmbunătățirea chimică. fizic și psihic asupra corpului uman.
Omul visează în mod constant un viitor mai bun. Din cele mai vechi timpuri, el a transformat spontan sau conștient și îmbunătățit aspectul zonelor populate. Aceasta nu surprinde vitalitatea orașelor, pentru că a acumulat avere, care este de multe ori pur și simplu nu pot fi estimate, - case, clădiri publice, teatre, stadioane, drumuri, poduri, conducte și parcuri.
Orașul, în analiza finală, reflectă caracterul clasic al societății, contradicția, viciile și contrastele acesteia.
Orașele sunt centrele vieții politice și culturale. Ele au apărut la momentul sclaviei, dezvoltat sub feudalism și capitalism. Procesul de concentrare a populației în orașe trece mult mai rapid decât creșterea populației totale. Potrivit ONU, populația urbană din lume crește anual cu 4% pe an.
Apariția megalopolisului înseamnă reconstrucția spontană a unor mari zone ale Pământului. În același timp, piscinele de aer și apă, masivele verzi sunt afectate, legăturile de transport sunt perturbate, ceea ce duce la disconfort în toate privințele. Multe orașe se extind astfel încât să nu mai poată ateriza deja pe pământ și să înceapă să se "târî în mare".
Procesul de concentrare a populației în orașe este inevitabil și în esență este pozitiv. Dar structura orașului perfect, factorul său industrial "de formare a orașului" a intrat în conflict cu misiunea istorică a orașului și rolul său în creșterea nivelului de trai al oamenilor.
Marile orașe moderne, în special în orașe mega-au extins în mod spontan includ clădiri rezidențiale, numeroase instituții științifice și publice, întreprinderi industriale și facilități de transport, în creștere, răspândire, se unesc unul cu altul îndeaproape și distrugerea faunei sălbatice Pământ. oraș industrial modern, mai ales unele dintre oraș super-în țările capitaliste, sunt în cele mai multe cazuri, o mulțime de beton, asfalt, ardere, emisii toxice.
10. Perspectivele urbanizării mondiale.
Deci, în loc de toate mijloacele pentru a stopa afluxul de săraci din mediul rural, în orașele mari, este necesar să se concentreze asupra modului de a face orașul mai locuibile. Conferința a remarcat că orașele mari și super-mari și zonele metropolitane - acesta este viitorul nostru, iar noi trebuie să fim gata să-l accepte ca o consecință firească a dezvoltării moderne. Și este la fel de natural ca oamenii să trăiască în ele. Raportul pregătit pentru conferința de o echipă internațională foarte mare de specialiști din raport major „urbanizarea lume“, a subliniat faptul că oamenii se mută în oraș, din motive destul de rezonabile și ușor de înțeles, și ar fi o nebunie să le pună piedici.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: