Începutul istoric al companiei Toyota poate fi considerat în 1933, când Toyoda Auto Loom Works, inițial fără legătură cu autovehiculele și angajată în industria textilă, a deschis un departament de automobile.
Acesta a fost deschis de către fiul cel mare al companiei proprietarului Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda), și, ulterior, a condus masina marca Toyota la faima mondială. Capitalul inițial pentru dezvoltarea primelor mașini a fost banii câștigați din vânzarea drepturilor de brevet la mașinile de filare ale companiei britanice Platt Brothers.
În 1935, au fost finalizate lucrările la prima mașină de pasageri, numită modelul A1 (mai târziu AA), și primul model G1, iar în 1936 a fost lansată mașina modelului AA. În același timp, a fost făcută prima livrare la export - patru camioane G1 s-au dus în nordul Chinei.
Un an mai târziu, în 1937, departamentul de automobile a devenit o companie separată, numită Toyota Motor Co. Ltd. Acesta este pe scurt istoria dezvoltării dinainte de război a Toyota.
După cel de-al doilea război mondial, în 1947, a început producția unui alt model - Toyota Model SA - iar în 1950, în mijlocul unei crize financiare grave, compania a experimentat prima și singura grevă a muncitorilor săi.
Ca urmare, politica companiei a fost revizuită, departamentul de vânzări a fost separat într-o companie separată - Toyota Motor Sales Co. Ltd. Cu toate acestea, pentru anii de după război, când industria japoneză a automobilelor, împreună cu restul industriei, nu se confruntau cu cele mai bune momente, compania nu a ieșit din criză cu cele mai mari pierderi.
La începutul anilor '50, Taiichi Ohno a conceput un sistem unic de management al producției ("kamban"), care permite eliminarea tuturor tipurilor de pierderi - materiale, timp, capacitate de producție. În 1962, sistemul a fost încorporat în întreprinderile Grupului Toyota și și-a dovedit eficacitatea, contribuind la succesul companiei.
Toyota Land Cruiser.
În 1952, fondatorul companiei, Kiichiro Toyoda, a murit. În acest timp, Toyota intrase în perioada de glorie. În 50-e au fost efectuate pentru a dezvolta modele proprii lor, ample de cercetare, gama extinsă - a apărut SUV Land Cruiser, acest model este acum cunoscut sub numele de Crown, iar compania Toyota Motor Sales a fost stabilit în SUA, U. S. A. a cărei sarcină a fost exportul automobilelor Toyota pe piața americană.
Cu toate acestea, prima încercare de a exporta autoturismele Toyota pe piața americană sa încheiat cu un eșec - dar, mai târziu, după ce a făcut concluzii și a rezolvat rapid sarcini noi, Toyota a stabilit-o.
În 1961, a lansat modelul Toyota Publica - o mașină cu economie mică, a devenit rapid populară. În 1962, Toyota a sărbătorit lansarea unui milion de automobile în istoria sa. Cei șaisprezece ani au fost perioada de îmbunătățire a unei situații economice în Japonia și, ca urmare, o creștere rapidă a vânzărilor de automobile. Rețeaua de dealeri Toyota din străinătate se dezvoltă în mod activ - în Africa de Sud, Europa și Asia.
Toyota a atins succesul pe piata din SUA - un model de Corona, care a început să fie exportate acolo, în 1965, a devenit rapid pe scară largă și a devenit cel mai popular în mașină japoneză pe piața externă. În anul următor, în 1966, Toyota eliberează sa, probabil, masina cea mai masivă - Corolla, producția de care continuă cu succes în ziua de azi, precum și să încheie un contract cu Hino - un alt producator auto japonez. Același acord Toyota încheie cu încă o firmă - Daihatsu - în 1967.
Anii 1970 au fost marcate de construirea de noi centrale și constante unități de îmbunătățiri tehnice, precum și inovații „perekochovyvaniem“ cu modele scumpe, în cazul în care acestea au fost inițial instalate pe mai puțin costisitoare.
Producția unor modele precum Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel a devenit prima mașină japoneză orientată spre față. În 1972, o mașină de 10 milioane de automobile Toyota a venit de pe linia de asamblare. Depășirea crizei energetice și a dificultăților financiare, prin introducerea modul de economisire a materiei prime rigide, dezvoltarea unei legislații sub presiune referitoare la poluarea aerului, un sistem de evacuare eficient, consolidarea politicii corporative, Toyota a intrat în următorul deceniu.
La începutul anilor 80, sau mai degrabă, în 1982, Toyota Motor Co. Ltd. și Toyota Motor Sales Co. Ltd. fuzionează în Toyota Motor Corporation. În același timp, începe lansarea modelului Camry. În acest timp, Toyota sa stabilit în cele din urmă ca fiind cel mai mare producător de automobile din Japonia, al treilea ca mărime din lume în ceea ce privește producția.
În 1983, Toyota a semnat un acord multianual cu General Motors, iar în anul următor începe producția de automobile în cadrul asociației lor mixte din Statele Unite.
În același timp, a fost finalizată prima etapă a construcției propriului teren de testare Toyota - Sibetsu, finalizat complet în 1988. În 1986, un alt pas trecut - a lansat deja o mașină Toyota de 50 de milioane. Există noi modele - Corsa, Corolla II, 4Runner.
Unul dintre evenimentele principale din anii 80 poate fi considerat apariția unui astfel de brand ca Lexus - divizia Toyota, creată pentru a intra pe piața automobilelor de înaltă clasă. Înainte de aceasta, Japonia a fost asociată cu mașini mici, economice, ieftine și democratice; și odată cu apariția Lexus în sectorul automobilelor de lux scumpe, situația sa schimbat. Deja la un an după înființarea Lexus, în 1989, au fost prezentate și lansate modele cum ar fi Lexus LS400 și Lexus ES250.
Toyota Land Cruiser 100.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: