Tuning-ul Honda acordă 7 și 8 generații

viteza de decuplare (numai JDM Accord, Element / RDX)

carduri de dreapta, apoi pe dyno nostru pentru a obține cuplul maxim și puterea pe toată gama de turații, și ca urmare creează un nou fișier la calculator cu control recalculată, care se suturează cu un programator.

De regula, crestem unghiurile de aprindere, corectam combustibilul (ambele sarace si bogate in loc si necesare), trecem inainte de VTEC si apoi taiat. De asemenea, mărim faza VTC, mai ales când este pornit VTEC, cu cât se activează mai mult acum. Modificăm algoritmul de adaptare la cifra octanică a combustibilului pentru a reduce pierderile de putere excesive și nejustificate atunci când folosim benzină 95 sau mai mică.

Ca o regulă, stoc sau mașini de stoc (in apropiere de intrare-ieșire) va fi suficient de reflesha standard de. modificat temeinic motoarele necesită personalizare pe un dinamometru, este înlocuirea arborelui, precum și utilizarea făcută incorect de diametru inteykov metru, de exemplu, KN, și, probabil, acest lucru este valabil și pentru restul.

Creșterea medie după reflex este de 25-30 CP și de 25-30 Nm

Reflexia afectează eficiența?

Nu atingem cardurile de croazieră, dar consumul de combustibil chiar scade, deoarece șoferul are nevoie de presă pedală mai puțin în timpul reconstrucțiilor mici, datorită unei creșteri medii de 10%. Singura excepție este șoferii, care pornesc de la fiecare lumină semaforă până la frânare. ca și în zid înaintea următorului semafor, acestea vor crește cheltuielile cu aceleași 10%

Pot returna firmware-ul?

DA. În termen de o săptămână este gratuit. Apoi, pentru o mică taxă, dar sunt sigur că nu veți vrea.

Ce pot spune distribuitorii despre TO?

Nu face nimic. Firmware-ul diferă doar în carduri, numărul de software și numărul de versiuni rămân neschimbate, dealerii nu au astfel de echipamente pentru a vedea diferența dintre carduri. Singurul lucru pe care dealerii îl poate face este prin bunătatea sufletului sau prin "acțiunea liberă" de la Honda (personalul este plătit pentru aceasta) pentru actualizarea firmware-ului, iar în acest caz, reflexul va fi rescris și va necesita o nouă înregistrare.

Cum afectează cifra octanică a combustibilului?

Versiunile anterioare ale firmware-ului au fost semnificativ mai sensibile la calitatea benzinei, cele mai recente versiuni vor produce aproape aceeași putere, dar este de preferat utilizarea 98 de combustibil.

Costul reflexului?

Un simplu reflex costă 15 de metri, stabilind la standul 25 tr.

Dacă mașina nu este în Moscova?

Este posibil să faceți un reflex pe loc?

Nu încă, dar am început călătoriile de încercare ale mecanicului în locul în care el ar lua de pe unitatea de comandă în orice loc de la Moscova dimineața, și seara el a instala deja deja refăcut în loc. Costul de plecare - 2tr.

Ce este FleshPro Hondata de companie, setați esența „standard în industrie“ pentru tunere Honda, creier de înaltă calitate, o carte sau altceva? FlashPro, spre deosebire de USB-interfață pentru generațiile anterioare de modele Honda (S300, K-Pro), este reflesherom, conectabil prin intermediul OBD-conector și care să permită fabrica pentru a reprograma creierul aproape la fel de multe ori.

Care este diferența principală față de setarea obișnuită a cipurilor, descrisă mai sus, menționăm:

carduri extinsă pentru supraîncărcare

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare