Totul despre lichidul de frână, indemnizația autovehiculului

• punctul de fierbere al lichidului însuși, inclusiv atunci când este absorbit 2-4% umiditate;

• Proprietățile de viscozitate-temperatură și stabilitatea lor;

• proprietăți anticorozive și lubrifiante;







• Compatibilitate cu piese din cauciuc.

În timpul frânării, lichidul de frână din cilindrii de lucru este încălzit la temperaturi relativ ridicate. Dacă temperatura atinge punctul de fierbere al lichidului de frână, acesta poate forma blocaje de abur. Servomotorul de frână devine suplu în același timp (pedala eșuează), iar eficiența frânelor este mult redusă. Acest lucru are o importanță deosebită pentru frânele cu disc și pentru autoturismele de mare viteză.







Principalul dezavantaj al lichidelor de frână utilizate în prezent este higroscopicitatea. Se constată că, în decurs de un an, lichidul din sistemul de frânare "acumulează" 2-3% apă, ca urmare a scăderii punctului de fierbere cu 30-50 ° C. Prin urmare, companiile de automobile recomandă schimbarea lichidului de frână la fiecare 2 ani, indiferent de kilometraj.

În domeniul fluidelor de frână din străinătate, se aplică două standarde de bază: primul - SAE J1703 și al doilea US - DOT (Departamentul de Transport).

Pentru autoturisme, în funcție de design, caracteristicile tehnice și anul de fabricație, sunt utilizate fluide care îndeplinesc cerințele DOT-3, DOT-4 și DOT-5. DOT-5 satisface cele mai moderne fluide destinate autovehiculelor de mare viteză și sport.

Fluide de frână importate

1. ATE SUPER DOT-4
2. SHELL DONAX YB DOT-3, DOT-4
3. AGIP BBRAKE FLUID DOT-3, DOT-4
4. DOT-5 HYDRAULIC MOTUL
5. ATE BREMSEN DOT-4

Vă rugăm să evaluați această pagină







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: