Înapoi (utilitate AUTO / Articole)
Teoria generală a creării elementelor unui corp și a unui interior din fibră de sticlă.
Nu toți fanii tuningului își pot permite să comande elemente originale ale caroseriei sau ale interiorului în companii specializate. Dar nu este întotdeauna necesar să faci mașina unică dacă stăpânești tehnologia de fabricație a pieselor din fibră de sticlă.
Fibra de sticlă este o rășină poliesterică, care, înainte de polimerizare, este formată și întărită cu fibră de sticlă sau țesătură.
Desigur, nu merită să concurezi cu profesioniști din companii specializate pentru repararea garajelor. Dar detaliile relativ mici ale caroseriei interioare sau a corpului fac multe din forțe. Cel mai bine este să începeți cu un mic detaliu secundar al contururilor simple, instalarea ulterioară a cărora nu necesită o corelare foarte precisă pe mașină. Experiența acumulată ne va permite ulterior să întreprindem producția unor elemente mai complexe.
Prima etapă - producerea unui pumn, sau blanks - cele mai laborioase. Forma sa va fi repetată exact de partea viitoare a placajului sau a interiorului, prin urmare, de la început este necesar să se aibă grijă de corectitudinea tuturor liniilor, de curățenia suprafețelor, de respectarea simetriei etc.
Este important să determinați corect alegerea materialului pentru punch. Deci, părți mari cu raze mari de curbură - de exemplu, bare de protecție - trebuie lipite pe o bază de spumă, care nu poate fi îndepărtată din "cochilie" primită. Mai multe detalii sunt uneori făcute pe o bucată de lut sau plastilină, deși specificul prelucrării unora dintre aceste materiale poate pălăria.
Adesea pentru "țâțe" luați lemn. Și dacă prelucrarea primară a țaglei de lemn poate părea complicată, atunci finisarea cu șmirghel nu este dificilă.
În aceeași etapă, este necesar să se decidă cum va fi îndepărtat produsul exfoliat de la pumn. Dacă forma părții permite, este pur și simplu îndepărtată din martor. În unele cazuri, este posibilă tăierea sau tăierea plasticului din fibră de sticlă și disecția jumătăților pentru a elimina "capul de bloc" inutil. Un fel sau altul, pentru a separa "coaja" din plastic de pumn, trebuie să fie unse cu o substanță cerată înainte de lipire. Cu toate acestea, dacă se decide să lăsați pumnul din polistiren (sau o parte a acestuia) în produsul finit, nu trebuie să faceți acest lucru.
Smashing în conformitate cu toate regulile
Poliesterul sau rășina epoxidică, care se utilizează pentru lipirea produselor din fibră de sticlă, devine plastic numai după adăugarea unui întăritor. Se amestecă componentele în conformitate cu instrucțiunile. Având o anumită experiență, puteți influența într-o anumită măsură cursul de polimerizare (întărire) a rășinii. De exemplu, pentru a accelera procesul, acesta poate fi ușor încălzit. Același efect este obținut prin schimbarea proporției amestecului în favoarea întăritorului. Cu toate acestea, în ambele cazuri, rășina congelată va fi mai fragilă.
Fibra de sticlă este precalcinată pe o placă electrică fierbinte sau pe un foc deschis. Când țesutul încălzit încetează să mai fumeze, arderea ar trebui oprită: înseamnă că parafina și alte substanțe protectoare din acesta s-au evaporat deja și nimic nu va împiedica umplerea spațiului dintre firele rășinii.
Este mai bine să impregnați fulgii din fibră de sticlă pe sticlă - aceasta va asigura o distribuție uniformă a rășinii. Cu același scop, este posibil, de asemenea, să treci cu forța o riglă de metal peste țesătura impregnată. În funcție de priceperea artistului, forma piesei și grosimea dorită, fibra de sticlă poate fi așezată pe pumn cu una sau mai multe clapete mai mici. Firește, tăiați țesătura în fragmente mici mai bine înainte de impregnare.
Îndepărtați o cârpă din fibră de sticlă impregnată pe disc, trebuie să asigurați cea mai strânsă potrivire, fără riduri și falduri. Dacă au apărut încă, puteți tăia țesătura cu un cuțit ascuțit; prin fel, în același mod se eliberează bulele de aer sub sub stratul de țesut. Numărul de straturi depinde de grosimea țesăturii de sticlă alese, de dimensiunile produsului și de puterea dorită. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, un strat este mic. Detaliile de mărime mare sau cele care nu au curbură, îndoiri și rigidizări ar trebui să fie mai groase: de la 3-4 până la zece straturi de fibră de sticlă. Așezați straturile unul câte unul, dar fără pauze, astfel încât stratul anterior să nu aibă timp să se întărească.
Rășina corect pregătită se întărește complet în aproximativ 24 până la 72 de ore. După ce vă asigurați că cruzul din fibră de sticlă nu se lipeste de degete, îl puteți despărți de disc. Această procedură responsabilă nu este întotdeauna fără daune parțiale la "coajă" primită. Cu toate acestea, poate fi lipit pe partea opusă cu lamele din fibră de sticlă, impregnate cu aceeași rășină.
Suprafața exterioară a piesei obținute, atunci când este decuplată de la poanson, se dovedește a fi netezită, fiind necesară o prelucrare suplimentară - șlefuirea, șpăcluirea, vopsirea. Fibra de sticlă este ușor de procesat de "nazhdachkoy", forate, tăiate cu un cuțit. În cazul în care prima "pancake" din fibră de sticlă este "bucată" și partea nu se potrivește bine cu elementele standard ale mașinii, marginile pot fi cultivate în conformitate cu tehnologia descrisă mai sus.
Caracteristici ale fabricării pieselor de plastic din caroserie
Tehnologia procesului utilizat în firmele de tuning este construită în conformitate cu schema de mai sus. Cu toate acestea, dacă piesele urmează să fie replicate, producția devine mai complicată. Cochilii scoase din punch este întărit de straturi suplimentare și este utilizat ca o matrice în care piesele sunt ulterior lipite. Cu ajutorul unei astfel de matrice, este posibil să se obțină orice număr de piese cu o calitate superioară a suprafeței, care necesită finisaje minore înainte de vopsire.
Când se dorește să se obțină elemente speciale rezistență din fibră de sticlă, pe forma de polimerizare cu fibră de sticlă disponibilizat impregnat este evacuat: plasat într-o pungă de plastic flexibil, care este apoi evacuat din aer. Sub presiunea atmosferică, stratul de sticlă și straturile de rășină sunt compactate, obținându-se astfel o densitate mare a materialului rezultat.
Când lucrați cu eșantioane exclusive, panglica este decupată din spumă, prealabilă la mașină. După polimerizarea rășinii, matrița nu este, desigur, îndepărtată, astfel încât mașina este spumată parțial (a se vedea fotografia).
Înapoi (utilitate AUTO / Articole)
Trimiteți-le prietenilor: