Punerea în funcțiune a motorului rece și cald este descrisă în detaliu în manualul de instrucțiuni. Cu toate acestea, este un lucru să pornim motorul la temperaturi relativ ridicate, iar altul să o facem în condiții extreme.
Nu există probleme la pornirea unui motor normalizat la temperaturi pozitive. Într-adevăr, este suficient să citiți instrucțiunile de utilizare și de a efectua o pe procedura prescrisă: trage cablul de control al șocului, apăsați pedala de ambreiaj și cuplați demarorul, motorul cu primul maxim la a doua încercare de a începe ascultător. Dacă nu, motivul cel mai des este nealinierea sau funcționarea necorespunzătoare a sistemului de aprindere, și apoi puterea. Metoda de identificare și eliminare a defectelor principale va fi descrisă pe scurt în a doua parte.
Începerea motorului este în mod necesar dificilă, cu o scădere a temperaturii la locul de parcare lungă. De obicei, primele probleme de pornire pentru motoarele interne moderne pornesc la temperaturi de ordinul -10 C sub zero si depind complet de starea tehnica a motoarelor si a bateriilor acestora. Dacă motorul, în ciuda kilometrajului său, ajustează mecanismul de distribuție a gazelor, elementele sistemului de aprindere și îl ajustează calitativ, problema pornirii la temperaturi negative scăzute va dispărea.
Cu toate acestea, pentru orice, cea mai bună stare tehnică a motorului, problema de pornire apare din nou începând de la -20. 25 С sau mai mică. Ea devine mai puțin acută dacă motorul este special pregătit pentru începerea iernii la temperaturi scăzute. Prin urmare, pornirea motorului la aceste temperaturi necesită conducătorul auto o anumită ordine de acțiune și nu permite neglijență.
De altfel, preaplin carburator combustibil se produce de multe ori din cauza vitezei reduse a motorului, atunci când scânteia este slab și fără apariția de focare în camerele de ardere, astfel încât prima pornire, în cazul în care motorul este silențios sau sonor bliț separat, opriți demarorul când turația motorului în creștere brusc prima parcurgere , va înceta să crească. Nu este nevoie să chinuiți bateria. Acest moment este ușor de determinat prin auz.
Poate că cel mai important lucru pe care trebuie să-l faci atunci când pornești motorul la temperaturi scăzute este să îl faci fără acŃiuni rapide și erupŃii. În cazul în care îngheț este suficient de puternic sau nu aveți bateria foarte bun, deschide capota pompa manual benzina, din cauza nivelului său în camera flotor a carburatorului pe un ger a scăzut și pentru a restabili nivelul normal nu trebuie să-și petreacă o sursă de alimentare baterie slabă, pompare benzină de pornire. Este de asemenea util să apăsați o dată sau de două ori pedala de accelerație înainte de a porni starterul. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că pe unele motoare, acest lucru nu poate fi făcut - carburator și atât de înclinată să toarne combustibil, iar motorul nu va porni.
La câteva secunde după pornire, trebuie să eliberați cu atenție pedala de ambreiaj. Astfel, motorul începe în mod necesar să reducă turațiile și să se poată descompune. Pentru a exclude acest lucru, este necesar să măriți cu grijă viteza pedalei de accelerație și să eliberați pedala de ambreiaj în mai multe etape, încercând să o țineți o vreme în starea de repaus. În cele din urmă, activați ambreiajul, nu încetiniți motorul pentru o vreme.
După prima pornire nereușită, așteptați aproximativ un minut și reporniți-o. După ce a treia lansare nereușită continuă în același spirit, de regulă este inutilă și este necesar să se ia alte măsuri. Mai întâi, asigurați-vă că camerele de combustie nu sunt umplute cu combustibil. Pentru a face acest lucru, acordați atenție prezenței și cantității de benzină, care fuzionează de la conducta de evacuare a galeriei de admisie. Dacă este o mulțime de ea, trebuie să explodeze camerele de combustie.
Pentru a face acest lucru, se înece sufoca sârmă, apăsați încet pedala de accelerație tot drumul și cinci - zece secunde, rotiți demarorul arborelui cotit. Se întâmplă că, în timpul unui motor de defilare a început și dacă părăsesc pedala de gaz, au timp pentru a scoate cablul de comandă de șoc, motorul va continua să funcționeze. Dacă aceasta nu reușește și motorul se oprește - dați un fragment și rulați din nou fără să atingeți acceleratorul.
În cazul în care curățarea menționată nu a dat rezultate, trebuie să deșurubați bujiile și să vă asigurați că acestea sunt umede, îndepărtați excesul de benzină din camerele de combustie printr-un al doilea purjare. Pentru a face acest lucru, ca și înainte, înecați cablul de comandă și împingeți pedala de accelerație secunde 10 - 15 arbore cotit twist. Cu lumânări întoarse, se rotește ușor și destul de repede. După aceea, înșurubați lumânările curățate și puteți face o altă încercare de a începe, în timp ce trageți încet în timpul rotirii cablului de control al arborelui cotit.
Dacă acest lucru nu a funcționat, trebuie să îl scoateți, să îl curățați și să încălziți lumânările în orice mod disponibil. Cel mai bine este să le înlocuiți cu lumanari fierbinți, luate dintr-un motor pornit și încălzit anterior. Puteți să vă curățați și să încălziți bine lumânările reci, înșurubându-le pentru câteva minute în loc de lumanari într-un motor cald, care, desigur, trebuie să începeți. Mai rău, dacă trebuie să încălzi lumânările cu o lanternă. Dacă lumânări încălzit la pornirea motorului, este necesar să lăsați-l să ruleze timp de un minut, și apoi, fără teamă, acesta poate fi oprit, de exemplu, să se întoarcă lumânarea împrumutat, și prin setarea spate, repetați termen.
Dacă motorul nu pornește de la lumina lumânărilor preîncălzit se angajeze verificare pentru un sistem de aprindere prin scânteie și caută motivele energiei sale de evacuare scăzută în condiții de temperatură scăzută este de obicei inutil, cu toate acestea, în cazul în care este necesar să se încet cârpă uscată șterge fire de înaltă tensiune , capacul distribuitorului și încercați din nou pornirea motorului. In timpul acestei proceduri, termen anterior încălzit, dar nu sunt plantate complet bateria este restaura parțial capacitatea, uleiul după agitare repetată nu are timp să se îngroașe, lumânări și uscate, toate acestea împreună pot provoca un succes.
În acele cazuri când, din experiența anterioară, știți că carburatorul motorului dvs. nu se toarnă, puteți accelera imediat pedala de accelerație chiar înainte de a doua și a treia pornire a starterului. Același lucru se poate face în loc de a sufla după al treilea început nereușit, dacă sunteți convins că câteva picături de benzină s-au scurs din conducta de scurgere sau sunt complet uscate.
Uneori motorul pornit imediat începe să funcționeze la viteză mare și apoi se așează. Motivul este cel mai probabil în cazul unei funcționări defectuoase a sistemului de acționare a amortizorului de aer sau al alimentării cu combustibil scăzut. De obicei, acest lucru se întâmplă când unsoarea este înghețată în îngheț, care este lubrifiat de articulațiile forței telescopice și aceasta din urmă nu își îndeplinește scopul; nu permite ca bara de aer cu cablul prelungit să oscileze în timp cu primele blițuri din cilindri și să ia poziția corespunzătoare când motorul pornește.
Dacă, în ciuda tuturor măsurilor luate, bateria este în cele din urmă plantată și lansarea independentă devine imposibilă, rămâne să folosim ajutorul altcuiva. În mod tradițional, dintr-un motiv oarecare, acest lucru se face cu ajutorul unui remorcher, dar acesta nu este în niciun caz cea mai bună metodă de pornire la rece. Tractarea și remorcarea trebuie să petreacă mult timp și efort pentru a încălzi transmisia mașinii lansate. Este greu să te uiți la trunchiul de cablu și la alunecarea roților mașinilor în timpul unei astfel de proceduri. În plus, foarte des mașina de remorcare nu poate transporta o altă mașină pe zăpadă sau pe gheață, deși uneori este capabilă să o împingă cu o bara de protecție.
Există o cale nedureroasă și nu mai puțin adevărată, care, din anumite motive, nu a primit distribuție universală. Este cunoscută sub numele de "da o lumină". Apropo, una dintre modificările sale este transferul bateriei de la mașina fierbinte la cea rece, dar această opțiune produce rezultate pozitive numai atunci când lumânările sunt mutate simultan. Cel mai bun din orice punct de vedere este legătura cu fire speciale, de preferință cu fire de cupru cu secțiune mare, care corespund terminalelor bateriilor autoturismelor calde și reci, iar motorul din mașina caldă nu se îndoaie.
Cu ajutorul cablului de comandă, amortizorul de aer este setat la o viteză medie. Ca rezultat al motorului auto rece se execută un generator și o baterie auto cu asistență posibilă a bateriei sale plantate. Chiar și în timpul geros această atracție triplă vă permite să rotiți rapid arborele cotit pentru a porni motorul și nu într-adevăr pasă de corectitudinea respectării procedurii de pornire.
Această metodă în starea normală a motorului nu funcționează numai în cazul în care există o respingere implicită a unui starter declanșat de vehicul atunci când, de exemplu, arborele de pornire pentru un motiv oarecare cu greu prokuchivaetsya. Masina cu starea inițiatorului poate, desigur, să înceapă cu doar un remorcher și nu există nici o garanție că el a fi dobândit atunci când motorul cu încărcare a bateriei, chiar dacă începe la cald cu o jumătate de tură.
De asemenea, nu se poate porni vehiculul cu aprindere uzat a arborelui cu came instalat necorespunzător, compresie slabă, și lumânare vechi murdar, distribuitorul și alte componente ale acestor cazuri zazhiganiya.V de pornire a motorului este posibilă numai în timpul tractării când vehiculul se transformă arborele cotit declanșat suficient de mare.
În timpul lansării în tractare, trebuie mai întâi să încălziți uleiul îngroșat din transmisie și din cutie de viteze. În acest scop, remorcare auto, se deplasează la prima sau a doua roată, autovehiculul trebuie să fie tractat pentru a trage câteva sute de metri de deprimat pedala de ambreiaj de către conducătorul auto. Apoi șoferul mașinii tractate pornește a doua treaptă de viteză, rotește cheia în contact și eliberează încet pedala de ambreiaj. După pornirea și încălzirea motorului, care are loc în aproximativ cincisprezece minute sau douăzeci, motorul poate fi oprit în condiții de siguranță: în stare caldă cu podzaryazhennym baterie este ușor de achiziționat, dar pentru o încărcare completă necesită un termen lung sau o taxă specială.
În regiunile cu temperaturi scăzute constantă, pentru a facilita pornirea după o parcare lungă, este recomandabil să scoateți bateria imediat după călătorie și să o depozitați într-o încăpere caldă. Puteți, bineînțeles, să îl preîncălziți în mod special înainte de ao instala în mașină.
Totuși, acest lucru nu este suficient, deci există și un alt mod de a facilita pornirea mașinii la temperaturi foarte scăzute. constă în aceea că parcarea plasarea unui vehicul pentru a reduce viscozitatea îngroașe foarte mult la temperatura uleiului de noapte joasă și asigură rotațiile arborelui cotit îmbunătățită atunci când începe un starter în ziua următoare, motorul prin gâtul de umplere cu ulei se toarna cana de benzina, urmat de agitare cu ulei, lăsând motorul să se rotească timp de câteva minute. Uneori, după turnarea motor pe benzină amestec pereobogaschenie din cauza nu pornește, atunci ar trebui să fie un pic mai rece. Este nevoie de benzină pentru siguranța în caz de incendiu cu motorul nefuncționat, altfel puteți activa mașina.
folosesc adesea acest truc șoferii susțin că reumplerea benzină în ulei nu crește uzura motorului, deoarece benzina warm-up se evapora rapid prin sistemul de ventilație a carterului este alimentat în cilindri și consumate în mod normal. Toate acestea sunt, din moment ce fără dorința noastră în timpul scurtelor treceri de iarnă din oraș, uleiul este lichefiat considerabil cu benzină, iar acesta din urmă arde doar cu o călătorie lungă. Cu toate acestea, nu v-aș sfătui să turnați benzină prin gâtul de umplere a uleiului, degresând părțile sistemului de distribuție a gazelor. Ea și cel mai mult devine din punctul de vedere al condițiilor de lucru. Este mai bine să turnați benzină în carter cu o pereche de cauciuc prin orificiul de sub joja de ulei.
Există și alte soluții la problema lansării de iarnă. Se cunoaște o metodă de turnare a câtorva grame de acetonă, eter sau alt solvent volatil în carburator. Unii șoferi pentru acest scop în capacul filtrului de aer trag o gaură, care, după turnare, este conectată cu un dop. Unul dintre prietenii mei a rezolvat cu succes problema unui start frig cu "împingere", lăsând mașina noaptea pentru parcare la începutul unei pante abrupte și suficient de lungi.
După ce executați conform motorului instrucțiuni de utilizare se recomandă să se încălzească timp de 3-4 minute, împingând treptat socului de cablu pentru a menține viteza la un nivel mai ridicat decât mersul în gol, și apoi începe să se miște, în cele din urmă setarea în loc cablul butonului de șoc după plin de warm-up motorului.
Ca parte a liniilor directoare prevede că încălzirea motorului în garaj poate fi efectuată în cazul în care acesta are o bună ventilație. Prin aceasta a presupus că dacă e rău, se pare că este necesar să plece imediat, în caz contrar ar putea otrăvi sau în orice caz, ingerarea unei anumite doze de monoxid de carbon, iar în cazul benzinei cu plumb și plumb conținută în gazele de eșapament din arderea benzinei.
În ciuda recomandărilor oficiale din fabrică, mulți experți recomanda, în orice caz, ori de câte ori a fost mașina în garaj sau pe stradă, conduce imediat după lansarea, de îndată ce motorul începe cu un soc complet închis răspunde în mod adecvat la creșterea ofertei de combustibil, și anume Nu aplecați când apăsați pedala de accelerație. În cea mai rece vreme, acest lucru se întâmplă la un minut după lansare. În acest caz, nu numai exclus otrăvirea de emisiile nocive în garaj cu ventilație slabă, dar, după cum spun toți cercetătorii, există o uzură mai mică pe motor, deoarece aceasta depinde de numărul de lovituri într-o stare rece. Când autovehiculul se deplasează la viteze reduse, motorul nu este deteriorat la sarcini scăzute, dar se încălzește mult mai repede.
Uneori, atunci când în timpul unui motor de îngheț severă este început imediat după pornire la scurt timp începe pomigivat și apoi se aprinde lampa senzor de presiune a uleiului, care indică absența presiunii în sistemul de ungere. În acest caz, motorul trebuie oprit imediat, așteptați un minut sau două și porniți din nou. Dacă lampa se aprinde din nou, repetați această procedură de oprire și pornire până când presiunea uleiului după următoarea pornire este normalizată. Acest fenomen se produce deoarece la viteze mai mari de lucru „pentru suckling“ receptor de ulei de motor e de rahat și provizii în ulei din apropiere și din jur, puternic îngroșat în frig, nu are timp să curgă la tuburile de aspirație și nivelul de sub ulei este atât de scăzut încât pompa de ulei pompează aerul. Îmbină uleiul de retur care a trecut pe un canal de ulei de motor rece, este, de asemenea, foarte ductil și în cazul în care motorul nu este oprit, acesta se poate deteriora. Repornirea volume agitate tot mai multe de ulei, ușor încălzit piese de motor, iar în final, uleiul este diluat la vâscozitatea dorită pentru alimentarea normală a sistemului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: