Istoria Priora VAZ
Pentru dezvoltarea interiorului Lada Priora a fost atras de studioul italian Corcerano. Designul interior este realizat într-un stil modern, nivelul de ergonomie corespunde standardelor mondiale. Materialele moderne de interior sunt aplicate în decorarea interioară. În același timp, partea superioară a interiorului este făcută în lumină, partea inferioară în culori mai întunecate. Există mai multe opțiuni pentru combinarea culorilor de decorațiuni interioare. Tapițeria cu două culori a ușilor cu buzunare pentru obiecte mici și inserții de țesături se încadrează armonios în stilul general al interiorului. Pe cotiera ușii șoferului există butoane pentru controlul regulatoarelor ferestrelor, joystick-ul pentru reglarea electrică a oglinzilor exterioare, butonul de blocare centrală. În conformitate cu standardele internaționale, cheile geamurilor electrice sunt proiectate astfel încât să excludă presarea accidentală. Între scaunele din față există o cotieră cu două nișe pentru obiecte mici. Un detaliu similar al interiorului este aplicat pentru prima oară pe V Leds. Pe tapițeria tavanului din față se află o consola cu plafon de iluminare individuală a scaunelor șoferului și a pasagerului din față. De asemenea, aici este un raft pentru ochelari.
Comenzile de pe tabloul de bord sunt amplasate convenabil și ușor de citit. În centru există o fereastră pentru citirea citirilor la bordul calculatorului. Acolo puteți vedea un kilometraj electronic, consum mediu și instantaneu de carburant, ore, viteză medie etc. Iluminare originală unitate de control de inginerie situat pe partea stângă a comutatoarelor de pe volan și combină lumini de parcare, faza scurtă și lămpi de ceață, și rolele de control electroproof unități de control și gama de luminozitate. Butonul de deblocare a trunchiului sa mutat în tunelul central, apropiat de maneta schimbătorului de viteze. un spațiu de încărcare, de altfel, de mari dimensiuni, la fel de mult ca 430 de litri, dar poate fi deschis fie din cabina sau cu butoanele de pe cheia de alarmă și un knopik separat pentru a debloca capacul portbagajului pe cele mai nu este prevăzută. Consola centrală este adaptată pentru instalarea unui sistem audio în format DIN și 2DIN.
Sub capota este un VAZ-21104 familiare de 1.6 litri cu o capacitate de 16 valve, de 98 cai putere. Transmisia cu 5 trepte a primit o aderență îmbunătățită, proiectată pentru a transfera cuplul la 145 Nm. Cutia de viteze a început să instaleze rulmenți închise cu o durată de viață extinsă. Folosirea unui dispozitiv auxiliar de frânare cu dimensiuni crescute diminuează forța pedalei de frână și îmbunătățește eficiența sistemului de frânare. Rafturile de suspensie laterale față și spate, combinate cu caracteristicile atent alese ale amortizoarelor și stabilizatorilor, permit atingerea unor niveluri ridicate de manevrabilitate și stabilitate. Viteza maximă Lada Priora cu un șofer și un pasager este de 183 km / h, accelerația de la 0 la 100 km / h - 11,5 secunde. Conform standardelor de toxicitate, motorul îndeplinește standardele Euro 3 și chiar Euro 4. Acest lucru a devenit posibil datorită deplasării catalizatorului mai aproape de motor, acum se încălzește mai repede, iar procesul de catalizator al substanțelor nocive începe mult mai repede.
Mai mult de 52% din părțile corpului Lada Priora sunt fabricate din oțel zincat sau oțeluri aliate slab. Pentru fabricarea pieselor foarte predispuse la coroziune (cum ar fi arcurile roților, pragurile, elementele de podea ale corpului) se utilizează oțel cu o acoperire galvanizată în două straturi. În combinație cu metodele moderne de tratare anticorozivă a corpului și vopselei, este garantată rezistența garantată la coroziune timp de 6 ani.
Restyling nu a adus modificări semnificative aspectului modelului, dar sunt prezente noi detalii și lovituri. Acum Priora toate farurile de performanta de turism echipate cu lumini de zi (incluse în mod automat atunci când cheia de contact), lămpile de poziție spate și lămpile de stop cu LED-uri pentru un sedan si un hatchback. De asemenea, masinile au primit un spoiler spate cu un design diferit, cu o insertie de absorbtie a energiei si o structura cu ochiuri a garniturii grilajului radiatorului. În rest, Priora actualizat a păstrat aspectul său anterior, contururi corporale recunoscute și dimensiuni globale.
Modelul este produs în patru versiuni ale caroseriei (vagon de stație, coupe, sedan și hatchback). Lungimea corpului sedan este de 4350 mm (ampatament - 2492 mm), la rândul său, hatchback-ul este ușor mai scurt - 4210 mm. Lățimea ambelor variante este aceeași și este egală cu 1680 mm, dar înălțimea din nou diferă: sedanul chiar sub hatchback este de 1420 mm față de 1435 mm. Lățimea pistei roților din față și din spate în toate modificările caroseriei este aceeași: 1410 mm în față și 1380 mm în spate. Distanța este de 165 mm.
În schimbările cabinei sunt mai vizibile. Angajații companiei au lucrat bine - interiorul și funcționalitatea interiorului s-au schimbat și în mod evident spre bine. Inovațiile nu numai că au decorat salonul, ci și au îmbunătățit semnificativ confortul pasagerilor. Noul panou frontal este acoperit cu plastic moale și este foarte rezistent la zgârieturi. În loc de inserții tresate "sub serebryanku" au apărut plăcuțe mai elegante "sub pianul lacului".
Ușile mașinii, pe lângă tapițeria nouă, au primit bare de siguranță armate. În partea superioară a consolei centrale a apărut un sistem de divertisment cu ecran tactil de 7 inch, care în versiuni ieftine este înlocuit de un ecran care duplică computerul de la bord. Noul volan cu trei spițe are o formă atrăgătoare, iar funcționalitatea sa este extinsă datorită altor schimbatoare de zăpadă.
Scaunele din față sunt complet noi: spatele este cu 40 mm mai mare, astfel încât sarcina este distribuită mai uniform, cursa saniei este mărită cu 20 mm, încălzirea a devenit o bandă cu trei benzi. Între scaunele din față a apărut cotiera ergonomică.
Cu privire la asigurarea dezvoltatorilor modelului în salonul actualizat Lada Priora a devenit mult mai liniștită (lucrări privind îmbunătățirea confortului acustic).
Ca echipament suplimentar pentru versiunea de restabilire, puteți comanda sistemul de control al vitezei de croazieră cu o limită de viteză, un sistem de control al stabilității, controlul climatizării și o serie de alte opțiuni.
Nici o schimbare a fost doar trunchiul unui sedan pentru capacitatea sa menținut la 430 de litri, în timp ce volumul de bază hatchback este de 360 litri, dar poate fi crescută la 705 de litri.
S-au făcut schimbări semnificative în suspensia din spate și din față a autovehiculului - acum căliva este mult mai puțin susceptibilă la defecțiuni și a devenit mai multă colectare. Direcția a primit un amplificator electromecanic mai puternic și mai modern, iar volanul a devenit mai scurt (raportul de transmisie a fost redus de la 3,9 la 3,1).
Cea mai importantă și mai interesantă actualizare în ceea ce privește echipamentul tehnic este extinderea gamei de motoare disponibile, reînnoite cu un nou pilot. În același timp, trebuie remarcat faptul că cele două modificări ale motoarelor pe benzină utilizate anterior nu au suferit modificări și s-au mutat la capotele familiei actualizate în aceeași formă.
Rolul unității de motorizare junior, ca și mai înainte, este încredințat executării unui motor cu patru cilindri in linie cu un aranjament transversal. Deplasarea totală a cilindrilor acestei unități este de 1,6 litri sau 1596 cm3. Motorul este echipat cu un mecanism de sincronizare cu 8 valve, precum și un sistem distribuit de injecție a combustibilului, cu o unitate de comandă electronică. Motorul respectă normele ecologice ale Euro-3 și utilizează benzină de cel puțin grade AI-95. Puterea maximă a acestui motor este de 87 CP. dezvoltat la 5100 rpm. În ceea ce privește cuplul, vârful său este de 140 Nm, la 3800 rpm. Motorul junior permite Priorei să accelereze până la maximum 176 km / h, în același timp petrecând în jurul valorii de 12,5 secunde accelerația de pornire de la 0 la 100 km / h. Consumul de combustibil a rămas același - într-un mod mixt de condus, mașina cheltuiește aproximativ 7,3 litri la 100 km de pistă.
Opțiunea intermediară este acum vechea emblematică. Acest motor pe benzină cu 4 cilindri are aceeași cilindree de 1,6 litri, dar prin echiparea alt mecanism de sincronizare având 16 sistem de valve tip DOHC și migrează sistem de injecție de combustibil puterea maximă este crescută la nivelul de 98 CP dezvoltat la 5600 rpm. Cuplul de vârf al acestei unități de putere este adus la 145 Nm, la 4000 rpm. Viteza maximă a fost declarată de producător la nivelul de 183 km / h, iar timpul de accelerare de pornire de la 0 la 100 km / h a fost redus la 11,5 secunde. În acest caz, motorul de 98 de cai putere și mai economic decât fratele său mai mic - consumul mediu este estimat la 7,2 litri, dar poate fi crescută până la 7,4 litri, în cazul echipării unui vehicul de aer conditionat.
Noul pavilion, cum ar fi cele două motorul anterior are un volum de lucru de 1,6 litri, dar echipat cu un complet nou sistem de injecție de combustibil și o supraalimentare dinamic, care va crește capacitatea sa de 106 CP dezvoltat la 5800 rpm. Cuplul motorului pilot la vârf ajunge la 148 Nm la 4000 rpm. Potrivit fabricii, o mașină cu un astfel de motor sub capotă accelerează la 100 km / h în 11,5 secunde și acumulează o viteză maximă de 183 km / h. Consumul mediu de carburant din pașaport este de numai 6,9 litri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: