Sistem de răcire (Figura 26) diesel. - lichid (apă) de tip închis, cu circulație forțată a lichidului de răcire. Acesta cuprinde: o pompă de apă, radiatoare de apă cu un gât de umplere și capacul, care este montat în mantaua de răcire a aburului valve, un ventilator, un termostat, fitinguri oarbe, conectarea și drena supape de aer.
Regimul de temperatură al motorului diesel este monitorizat cu ajutorul unui indicator de temperatură, al cărui senzor este instalat în capul cilindrului și al alarmei de limită a temperaturii lichidului de răcire. Temperatura maximă a agentului de răcire nu trebuie să depășească 95 ° C.
Radiatorul de apă este conceput pentru a evacua căldura lichidului de răcire încălzit în carcasa diesel și constă din rezervoarele superioare (figura 27) și cele inferioare, miezul plăcii tubulare și pereții laterali.
Pe partea superioară a rezervorului se află un gât de umplere, închis de un capac cu o supapă de aer cu abur. supapă de abur menține presiunea în sistemul de răcire al 0,043 ... 0,049 MPa (0,45 ... .0,50 kgf / cm2), aer vid ... 0,00098 0.00784 MPa (0,10 ... 0,08 kg / cm2). Rezervoarele superioare și inferioare sunt conectate la miez prin șuruburi, garniturile de etanșare din cauciuc sunt instalate între miez și rezervoare. Pe pereții laterali se atașează un ventilator.
Montarea radiatorului pe tractor este elastică, adică la bara din față - folosind două suporturi 6 cu amortizoare de cauciuc, iar în partea superioară - o extensie la capul blocului cilindric.
Perdelele sunt realizate din țesături din cauciuc și sunt înfășurate pe un tambur situat între răcitoarele de apă și ulei. Controlați cablul obturatorului din cabină cu ajutorul mânerului de comandă.
Pompă de apă și ventilator. Pompa este de tip centrifugal, este necesară pentru circulația forțată a apei în sistemul de răcire. Carcasa pompei de fontă (Figura 28) este atașată la peretele frontal al blocului de cilindru. Un arbore de pompă este montat în carcasa celor două lagăre. La un capăt al butucului arbore este montat, iar pe celălalt capăt al diedru - rotorul. Roata este atașată la butuc, iar roata este ventilatorul axial. Șaiba ventilatorului și piesele asociate sunt conduse prin centurile din roata arborelui cotit de motorină. Pompa de apă semi-rulmenți lubrifiate Litol- care nu necesită înlocuire - pentru o viata. Spațiul din carcasă dintre rulmenți este umplut cu lubrifiant prin intermediul lubrifiantului. Apa și pompa de ulei cavitate separate printr-o etanșare mecanică suplimentară, care constă într-o mașină de spălat în contact cu capătul bucșei de apăsare, manșeta de cauciuc îmbrățișând arborelui, și arcurile de susținere.
Fig. 26. Sistemul de răcire:
1 - o macara din rezervorul inferior al unui radiator: 2 - un radiator de apa; 3 - o gură a rezervorului superior al unui radiator; 4 - o conductă de legătură; 5 - ventilatorul; 6 - termostat; 7 - pompa de apă; 8 - un cap de cilindri; 9 - dispozitiv de semnalizare; 10 - indicatorul de temperatură, 11 - blocul de blocare: 12 - blocul de cilindri; 13 - manșon.
Fig. 27. Radiatoarele sistemului de răcire: 1 - capac; 2 - rezervorul superior al radiatorului; 3 - prelungire; 4 - peretele lateral; 5 - capacul ventilatorului; b - sprijin; 7 - rezervorul inferior; 8 - răcitor de ulei; 9 - perdea; 10 - miezul radiatorului de apă; 11 - colector de ulei; 12 și 13 - linii de petrol; 14 - controlul cortinei prin cablu.
Fig. 28. Pompă de apă și ventilator:
1 - ventilatorul; 2 - hub-ul; 3-cheie; 4 - arborele pompei; 5 - o rotiță; 6 - un inel de blocare; 7 - oiler; H - un izvor; 9 - rotor; 10 - manșetă din cauciuc; 11 - suport; 12 - o șaibă de etanșare; 13 și 16 - sigilii; 14 - locuințe; 15 - curelele ventilatorului; 17 - un șurub.
Termostatul este proiectat pentru a menține automat temperatura într-un interval predeterminat și accelerare încălzirea după pornirea motorului diesel. Se compune dintr-o carcasă (fig. 29), senzorul termostatului la un purtător solid, miezul superior și valve auxiliare inferioare. Carcasa are două ferestre laterale pentru trecerea apei, capătul superior al corpului servește ca un scaun pentru valva. Ventilul principal și maneta supapei auxiliare sunt atașate la partea superioară a senzorului. Termostatul este amplasat în carcasă și este montat pe ieșirea mantalei de răcire a blocului de cilindri. Când temperatura lichidului de răcire este sub 70 ° C, supapa principală (.. A se vedea figura 29) este închis și lichidul curge prin ferestrele in pompa prin conducta de la ea - în mantaua de apă bloc cilindru, ocolind radiatorul și uskbrenno încălzire. La temperaturi lichide de peste 70 ° C, umplutura solidă a senzorului crește în volum într-o asemenea măsură încât ventilul principal se deschide (în figura prezentată cu linii punctate) și lichidul intră în radiator. În acest caz, supapa auxiliară închide ferestrele pentru trecerea lichidului în pompa de apă, ocolind radiatorul.
Întreținere. Principalele operațiuni de întreținere a sistemului de răcire includ: umplerea lichidului de răcire, spălarea, lubrifierea lagărelor, strângerea elementelor de fixare și reglarea tensiunii centurii ventilatorului.
Sistemul trebuie umplut cu apă curată și moale. Apa rigidă, în care sunt dizolvate sărurile multi-minerale, nu poate fi aplicată fără o înmuiere prealabilă. In exploatarea sării diesel depuse pe pereții pieselor în contact cu apa și straturile de formă solidă de scară care reduce conductivitate termică a pereților, circulația apei se deteriorează, reducerea secțiunii canalelor de comunicare în mantaua de apă și tuburile radiatorului.
Cea mai simplă modalitate de a înmuia apa este să o fierbeți cu uscare ulterioară. Apa, care din diferite motive este scursă din sistem, este recomandată să se păstreze pentru utilizare ulterioară după uscare și filtrare.
Metoda chimică a aditivului de dedurizare a apei 10 ... 12 g de sodă pe 10 litri de apă. Nu vărsați apă rece în sistemul unui motor diesel neîncălzit, deoarece acest lucru poate duce la formarea fisurilor în blocul cilindrului și în cap. Din același motiv, ar trebui să evitați alimentarea cu apă foarte fierbinte într-un motor diesel rece. În timpul funcționării, nivelul apei nu trebuie să fie mai mic de 100 mm față de planul superior al gâtului rezervorului superior al radiatorului.
Periodic, sistemul de răcire este spălat pentru a îndepărta un nămol din acesta (zgură și scară), utilizând o soluție de 50 ... 60 g de carbonat de sodiu în 1 litru de apă. Complet complet cu acest sistem de răcire soluție, cu adăugarea a 2 litri de kerosen, dați motorul diesel să funcționeze 8 ... 10 ore, apoi evacuați soluția și spălați sistemul cu apă curată.
Fig. 29. Termostat:
1 - locuințe; 2 - supapa auxiliară; 3 - o fereastră pentru trecerea apei; 4 - tija de senzori; 5 - supapa principală; 6 - senzor.
К Categoria: - Tractoare MTZ-100 și MTZ-102
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: