Sistemul de aprindere kia sephia, repararea kia și întreținerea

- două blocuri separate de bobine de aprindere;
- senzorul de unghi de rotație al arborelui cotit, care transmite la unitatea de comandă a motorului informații despre viteza arborelui cotit;






- unitatea de comandă a aprinderii integrată în unitatea de comandă a motorului;
- senzorul poziției arborelui cu came, care transmite la unitatea de comandă a motorului informații despre ordinea de funcționare a cilindrilor;
- fire de înaltă tensiune și bujii.

Funcționarea sistemului de aprindere

Sistemul de aprindere kia sephia, repararea kia și întreținerea

Într-un sistem de aprindere convențional, bobina de aprindere generează o tensiune ridicată de curent, iar distribuitorul de aprindere transmite acest curent, la momentul dorit, la bujia respectivă.

Senzorul sistemului de aprindere fără contact și senzorul unghiului arborelui cu came al arborelui cotit, unitatea de comandă a motorului de transmitere a informațiilor în care trebuie să fie sub tensiune priza cilindru. Unitatea de comandă a motorului furnizează un semnal corespunzător bobinei de aprindere care generează tensiune înaltă și transmite bujia curent.







Fără contact puls aprindere Sistemul de aprindere este aplicat direct la două bujii, una pe cursa de compresie, cursa de evacuare pe una - bujii pe cursa de evacuare nu are nici o semnificație asupra motorului și, prin urmare, irosite. Cilindrii sunt grupați în funcție de ordinea de funcționare a cilindrilor. De exemplu, în Sephia, ordinea de funcționare a cilindrilor este 1-3-4-2. Fiecare bobina de aprindere, de fapt este format din 2 separat de înaltă tensiune înfășurare, care este alimentat în scanteia doi cilindri fiecare (unul la cilindrii № 1 și 4, iar cealaltă la cilindrii № 2 și 3).

Sistem electronic de sincronizare

Reglarea unghiului de temporizare a aprinderii este determinată și stabilită de unitatea de comandă a motorului pe baza semnalelor de la diferiți senzori și întrerupătoare.

Unitatea de comandă a motorului modifică reglarea unghiului cronometrului de aprindere în funcție de turația motorului, cantitatea de aer introdus, temperatura lichidului de răcire și alte condiții. Prevenirea

Timp de aprindere la turația de mers în gol: 8 ± 5 ° la TDC
Timpul de aprindere nu este reglabil.

Elemente ale sistemului de aprindere

Distribuitorul mecanic de aprindere este înlocuit de o unitate de comandă electronică care nu are componente în mișcare.
Sistemul de aprindere utilizează două bobine de aprindere aflate pe motorul de deasupra bujiilor cu bujii 2 și 4.

Rezistența bobinei este identică pentru cele două bobine de aprindere. Bobinele de aprindere nu necesită întreținere și, dacă sunt defecte, trebuie înlocuite.

Cablurile de înaltă tensiune conectează bobinele de aprindere cu bujii. Aceștia îndeplinesc funcții practic la fel ca la un sistem convențional de aprindere. Datorită lungimii lor mai scurte, energia transferată la bujii crește.

Bujia servește pentru a transmite un curent de înaltă tensiune generată în bobina de aprindere la electrozii din camera de ardere, în care acest curent produce o scânteie pentru aprinderea amestecului aer-combustibil.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: