Rezumat al locomotivelor

    introducere
  • Prima locomotivă
  • 2 A doua locomotivă
  • 3 Soarta locomotivelor Cherepanovski
    literatură

Locomotivele Cherepanov sunt primele locomotive construite în Rusia. Prima locomotiva cu abur a fost construit în 1833, al doilea - în 1835. Calea ferată care a mers locomotive, a avut o lățime de cale curte 2 și 5 inci, adică 1645 mm.







1. Prima locomotivă

Modelul primei locomotive Cherepanov, Muzeul de Inginerie Feroviară din Novosibirsk

Scrisoare poștală a URSS. 1978. Locomotiva Cherepanovs

Structura acestei locomotive și istoria creării acesteia au fost descrise în al cincilea număr al revistei "Mining Journal" pentru anul 1835. Din acest articol știm că atunci când a creat o locomotivă, Cherepanovii s-au confruntat cu mai multe probleme tehnice. În special, inițial cazanul nu a dat suficientă căldură și nu a produs cantitatea necesară de abur. De asemenea, în fața lui Cherepanov, a apărut problema creării unui dispozitiv invers, care a permis schimbarea direcției locomotivei fără a se întoarce. Ambele probleme tehnice au fost rezolvate cu succes de inventatori.

„Revista Mining“, a scris că prima problemă a fost rezolvată prin creșterea numărului de tuburi de fum (al căror număr a fost adus până la optzeci), iar al doilea - printr-un mecanism care constă din roți de excentric este acționată de bobine de abur care de intrare a aburului linia reglementată în cilindru.

"Mountain magazine" oferă următoarele informații despre caracteristicile tehnice ale locomotivei:

Land nava, au găzduit, acum merge la ambele părți ale fierte în mod deliberat, pe o lungime de 400 de stânjeni (853.5 m) kolosoprovodam de fier. Vaporul a fost în mod repetat, în acțiunea lor, și a arătat că, în practică se poate transporta peste 200 pud (3,3 tone), la o viteză de greutate de la 12 la 15 guri de aerisire pe ora (13 - 16 km / h). Majoritatea cazanului de abur este format dintr-o lungime cilindrică de 5 1/2 picioare (1,676 mm) cu diametrul de 3 picioare (914 mm) și două abur lungime cilindru imobilizat la pat de 9 inch (229 mm) în diametru, 7 inch (178 mm).







Revista menționează, de asemenea, prezența unei locomotive cu aburi pentru o licitație pentru apă și combustibil. "Roata din fontă" (respectiv, șinele) a fost fabricată într-o comandă experimentală la uzina de la Nijni Tagil.

Din alte surse, sunt cunoscute date privind masa locomotivei, care era de 2,4 tone (în stare de funcționare). Formula axială a locomotivei este 1-1-0. Rolele de rulare și de roată au același diametru.

2. A doua locomotivă

Locomotiva de aburi Cherepanovs, Muzeul Politehnic de Stat (Moscova)

Monumentul locomotivei Cherepanov din Nižni Tagil

Dimensiunile principale ale celei de-a doua locomotive Cherepanovsky:

  • Lungimea cazanului este de 6 metri (1829 mm)
  • Diametrul cazanului este de 3 picioare și 4 inci (1016 mm)
  • Diametrul cilindrului este de 7,5 inci (190,5 mm)
  • Cursa pistonului este de 10 inci (254 mm)

Cea de-a doua locomotivă ar putea transporta o sarcină de o mie de pooduri (16,4 tone) la o viteză de 16,4 km / h.

3. Soarta lui Cherepanov

Pe măsură ce locomotiva a reușit, sa planificat construirea unei căi ferate pentru transportul minereului de cupru de la locul extracției sale la Uzina Vyisky (3 verșuri). Cu toate acestea, contractorii ecvestre ecvestre și membrii consiliului de administrație al fabricilor din Nijni Tagil se opuneau căii ferate, astfel că aceste planuri nu au fost implementate. Locația experimentală, pe care au fost testate locomotivele, a fost mărită la trei kilometri. Al doilea tip de locomotivă a fost folosit pentru transportul minereului. Dar, mai degrabă în loc de locomotivă, a început să folosească hamuri trase de cai, târându-se de-a lungul vagoanelor ramificate cu minereu. Parțial conservate desene Cerepanov, precum și un model de lucru al unei locomotive cu aburi făcută de ei în 1837 pentru expoziția industrială din Sankt-Petersburg. Potrivit lui, în 1949, a fost făcută o replică a motorului, care este acum în picioare în fața Palatului Culturii din ceferiști vizavi de stația de la Ekaterinburg. Modelul de primul motor cu aburi Cherepanov poate fi văzut în Tagil Muzeul Nijni Lore Locale, Muzeul Politehnic (Moscova), în curtea Universității de Stat siberian Comunicațiilor (Novosibirsk) [1], și în construirea de management Căile Ferate din Krasnoyarsk [2]. Monumentul lui Cherepanov se află pe piața centrală a orașului Nižni Tagil. Descendența lui Cherepanov acum trăiește în Chelyabinsk, Blagoveshchensk și Kostanay (Kazahstan).

notițe

literatură







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: