Revizuirea proprietarului chevrolet i chevrolet 1 2018, epic, pentru care ea

Mă uit la ultimul mesaj pe tema din mai anul trecut, care a decis să împărtășească impresiile mele despre această mașină.

Deci, Epika, a cumpărat un altul, eu skate un pic mai mult de o lună, 2500 km, o unitate automată, un set complet de LS. A patra masina proprie, inainte de aceasta, bazinele de 99k si 15k, Lachetti 1.6 MKPP. Sunt cerințele prealabile ale evaluărilor mele clare? ))







Să începem. Cumpărare. Spun imediat că l-am cumpărat în mod intenționat, deci problema comparației cu alte mărci atunci când alegi nu este deosebit de relevantă. Cu bugetul și cerințele sale, singura alternativă a fost văzută doar de către FF, deși mai împachetată. Despre cerințele - raportul „preț - calitate“ este pentru iubitorii de filosofia „temperatura medie în spital“ pentru mine opredeleyaschim este o combinație de „control / confort de mișcare - capacitate de salon / ergonomie - echipamente - costul de service și reparații.“ Despre confort - cu cresterea de 188 nu toate automobilele se pot adapta confortabil, chiar mai putine unde se poate face fara a deteriora pasagerii din spate. În Epic nu este o problemă, șoferul și patru pasageri nu se simt blocați în spațiu. Compartimentul pentru bagaje este mai mult decât spațios, o deschidere largă vă permite să împingeți ceva mare. Cotierele și suporturile pentru pahare în față și în spate, Pt sunt convenabile, compartimentul pentru torpedou este mic. În ABS, 6 perne, aer condiționat, electric. zăpadă, oglindă retrovizoare încălzită și lobovki, radio + 8 difuzoare, croazieră, senzor de lumină, piele salon + tesatura. Cel mai interesant este, probabil, să vă spun despre configurația, cu mașina sunt doar 2 și ambele oarecum confuz: Basic (mi), în care, de exemplu, îi lipsește Volanul de inaltime coloana si PDC, dar există o croazieră! care în alte cazuri este adesea o opțiune. Al doilea - are totul - clima, ESP, încălzirea scaunelor, apă electrică. scaune, el. oglinzi pliante, parktronic, reg. la plecarea cârma. senzori de lumină + ploaie, altceva în detalii și interioare din piele. fără a în nici un fel, și este tot pentru prețul este democratică pentru clasa business 850 sput, dar mi-ar fi dus sa ma uit la alte mașini în cazul în care vă pot acoperi cele pentru opțiunea de bani pentru a alege ceea ce am nevoie! Apropo. acum pune doar unul, 2L 6 cilindri, 143 CP. Pentru o canapea semitotară, nu atât de mult, de fapt mergem pe drum.

Sincer așteptat cel mai rău, eu nu sunt un conducător auto, dar după Lachetti pe mâner pregătit pentru viteza lentă și tupizmu această mașină. Dar, din nou, Dizhochek nu a fost atât de lent, iar automatul cu șase trepte nu este atât de prost. Se dispersează sute nu o fântână, dar după ce culege foarte viguros, cu mașini sport, Cayenne, behami 535 și așa mai departe. Vă rugăm să nu comparare. Păstrați în flux cu ușurință, cu manevre aveți nevoie să ia în considerare grijuliu de automate și el. controlul accelerației. Automat, prin tipul Tronic: transmisia clicuri lin mod selectează aproape perfect, în blocaje de trafic de cancer cerebral nu a apărut (cel mai important pentru roboți, începând cu pornire de frânare constantă, sărind de la transmisie la transmisie 1-2 2-1), kickdown - pozhalsta pentru a elibera gazul și la podea, aruncă uneltele în jos, începe dispersia, transformă sincer fiecare trădător la 6000 rpm. Dar pentru a face curse unic, Epic nu se potrivește. Direct ține evidența perfectă l pe tambur, suspensia este mai rigidă decât Lacetti, articulații metalice și șine de pe papa da într-adevăr, dar neregularitățile înghite un bang, dar corpul se transformă călcâiul roata palpabilă gol supărător. Frânele sunt reduse pentru 5, dar informațiile despre pedale nu sunt suficiente. Nu există suport lateral pe scaune. Un pantof pe un c-grade, sau pe 4-)) Motorul raspunde dupa 4000 rpm. dar nu enervant, pe autostrada la viteze de 140-150 de mai sus 2500 de rotatii nu, motorul poate să nu fi auzit, Toko vântul și cauciucurile, fie ele sunt greșite. Zgomotul de la drumul este foarte bine comunicată la salon, cred că este tratat mastic și personalul de înlocuire Piese de izolare KUMHO, chiar daca ambele autobuze pentru a le pritenzy nu, nu conduce, nici flotoare, gestionate și le inhibă noralno.







Consumul - b / nu, realimentarea se obține în apropierea orașului 12-14 în oraș, în funcție de "riser"

Despre fiabilitate, nu voi spune nimic, aici e kada cel puțin cincizeci de dolari scamming, atunci este destul de rezervă, piesele de schimb nu sunt o problemă de găsit.

Ei bine, ca întotdeauna)) și că puteți lua pentru acești bani un altul și cu ce să compar. De fapt, pentru prețul epicului de bază se poate lua o clasă de golf ambalată, aici este necesar să se stabilească prioritățile potrivite, cineva are nevoie de un spațiu interior și cineva are nevoie de multe lucruri utile. Cineva va prefera să navigheze încet pe "navă", dar cineva are nevoie de manevre și de capacitatea de a parca oriunde. În clasa mea, aș echivala cu al șaselea Mazda și Mondeo, deși orice comparație este întotdeauna nerecunoscătoare. În ceea ce privește noile modele Audi, Toyota VW (în special folosite) vă rugăm să nu le spuneți, calitatea, confortul, problemele (și / sau lipsa acestora), precum și costul întreținerii sunt proporționale cu costul acestora. Mai mult decât atât, va exista întotdeauna cineva care va bate BMW M6, iar celălalt va spune lui Logan - "cea mai mare minge de execuție", relativitatea pe care o cunoașteți este relativă))

De fapt, în timp ce totul, există întrebări - voi răspunde. Mulțumesc tuturor pentru atenție și pentru noroc pe drumuri.

Aproape 2 ani

an și 9 luni - a decis să completeze pe scurt kilometrajul de 21 mii

Masina plimbari, incepe in orice vreme, nu se sufoca cu benzina de 92 de metri. Consumul mediu de 10-11 litri (cu o călătorie liniștită în jurul orașului și cu mașina de-a lungul autostrăzii 140).

- TO-0 3000 km. la dealer 4500 r.

- TO-1 15600 km. 5600 de ruble. (consumabilele proprii, locul de muncă nu este în serviciul dealerilor).

- aspirator de praf rupta SHRUS - dealer a declarat că acest caz nu este o garanție chiar aspect nu a făcut-o, sunat la birou, a spus că poate fi o garanție - este necesar să se stabilească o căsătorie sau de deteriorare mecanică și dealer-ul nu este corect, astfel încât este posibil să se cap la cap și să trimită cauza la birou (acest lucru timp, dar trebuie să călătoriți.). Vino să învețe valoarea muncii - 1500 pe antere și 5500 pentru munca, trimiterea de toată lumea de pe *** și produsele alimentare într-un serviciu normal de convențional, un total de 3500 toate împreună.

- eroarea ABS se afișează, apoi CHECK, simțită de un loc că ar fi necesar să scoateți roata și să priviți (în mod normal, nu vă ridicați mâna), dar în timp, ambuscada a fost din nou mai scurtă pentru serviciu. Rezultatul - sârmă a senzorului ABS de pe montură a sărit și izolația a fost uzată în jurul roții și deoarece funcționarea senzorului de turație este conectată la senzorul ABS, este aprinsă o verificare. Rezultatul este 2200 (citirea codurilor, înlocuirea erorilor și resetarea erorilor), dacă m-aș uita la fir, aș fi scăpat 800 de ruble.

Dezavantaje de funcționare:

- ingheata iarna nezamerzayku in tuburi si motorul impinge nu (dacă motorul este slabă, în special în cazul în care compartimentul motorului, care este rău se încălzește, sau dacă toate aceste nezamerzayku), este tratat cu două bule de vodcă în rezervor. Apropo, motorul nu moare din rapiță, mai întâi se va arde siguranța.

- nu foarte mult o revizuire fata-la-cale, atunci cand parasiti curtea - mai intai exista o capota lunga, apoi prea plina de capat, apoi capul pasagerului, in general, fiti atenti.

- hârtiile laterale sunt mari, dar toate zonele nu acoperă - atunci când parcarea este mai bine să-l coborâți, în timp ce se deplasează mai mult.

- volumul cabinei și al compartimentului pentru bagaje, mișcarea apartamentului urmează să fie finalizată, voi verifica cadrul ramei, desigur, cu scaunele pliate.

- Clearance-ul în oraș este destul de suficient în timpul iernii și pe borduri.

- confortul de la mișcare, mașina a trecut și dinamica este suficientă, în timp ce taxa nu se lovește de buzunare.

- pentru alternativele de 700 de tir nu se văd.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: