Bună ziua tuturor. Gândit mult, acest record este necesar sau nu, dar pe baza informațiilor colectate de mine și a observațiilor despre munca hibridului, am decis să împărtășesc experiența mea.
Să mergem la mare)
Pe drum, m-am întâlnit cu oameni excelenți care mă ajută mereu. De exemplu, Zazikalex007. El mi-a dat câteva perechi pentru experimente (omul a plecat să lupte pe cont propriu hibrid și, probabil, au încercat toate opțiunile, din volumul pentru a repara)
Ce a trimis Sanya!
Și aceasta este lucrarea lui Sasha din Dnepropetrovsk. Inventie pentru dezasamblarea bateriilor))
Cât de slave sunt inventive))
și tot SergAgent cunoscut. a ajutat din nou sfaturi.
Pentru a sărbători, am ajuns destul de bună 4 perechi (care este de 35% a bateriei), nu am ezitat să facă din CDH lor. A dat-o cateva zile sa se culce si dupa ce a masurat tensiunea pe fiecare pereche - a dezvaluit 4 perechi pentru inlocuire. Auto-descărcarea a fost cea mai mare dintre toate. Timpul ca întotdeauna nu a fost de ajuns, am tăiat tensiunea și am instalat totul în loc. În aceeași noapte am mers în Crimeea. Drumul nu depășește 700 km într-o singură direcție. Totul trebuia să fie bine. dar, în primele 100 de kilometri, am realizat că CDH a devenit chiar mai rau ... a dat taxa toate cele 3 zaruri și a căzut la zero. Cumva am ajuns la punctul final și am abandonat mașina.
Care este bateria, dacă există o astfel de apă)) Castropol, Crimeea.
Pe stradă, căldura, marea și restul ... Nu mi-a păsat ce ar fi dat. M-am bucurat curat și încălziți puțină apă))) Dar restul nu ar fi completă în cazul în care familia nu a vrut să se uite din nou la diferite puncte de atracție de pe coasta de sud a Crimeei. Este frumos, naibii ... De câte ori a fost deja în Crimeea, dar de fiecare dată natura este uimitoare. Saculetele sunt colectate, gata pentru călătorie. Îmi încep calul. Și el este atât de nepoliticos pentru mine. El a început să trimită menya.kidatsya și controale, și erori IMA ... Ceva de genul coasta a fost cucerit și mașină, după un timp, chiar ne-a luat la Harkov.
La sosire, totul a fost dezmembrat. Fiecare pereche a suferit un diagnostic profund. Partea tehnică a funcționării elementelor NIMH a fost studiată. Schema de lucru a IMA este dezasamblată superficial. Pentru mult timp este posibil să descriu toate acestea ... Voi încerca să explic în cuvinte omenești ceea ce am reușit să studiez și să înțeleg!
Acumulatorul instalației hibride este alcătuit din 132 de elemente care sunt conectate într-un circuit de serie (unul după altul). Tensiunea totală permite funcționarea întregului sistem. Toate elementele sunt împărțite în așa-numitele bambus, perechi de bambus. Pentru mine, această secțiune. Sunt 11 dintre ei. Fiecare secțiune este conectat la unitatea de încărcare și descărcare de control (probabil că are un nume propriu, dar nu contează - truc portocaliu). Fiecare secțiune are 12 celule NiMh conectate consecutiv, cu o capacitate nominală de 1,2 volți. Ei bine, toată lumea știe asta. Și ce nu a fost făcut corect de mine? De ce sa deteriorat acumulatorul? La urma urmei, am inlocuit sectiunile mai rau (perechi). Măsurând separat sarcina fiecărei perechi, am fost surprinsă. Deoarece 5 perechi au fost cu 1 volt mai puțin decât celelalte 6 perechi. SergAgent sfătuia să aducă bateriile (elementele) la descărcarea critică. Ie luați fiecare pereche de bambus și descărcați-l la 10-10,8 volți. Această descărcare este de până la 0.83-0.9 volți per element. Nu înțeleg destul de doar de ce, dar când la descărcarea la o valoare predeterminată în secțiunea 1-2 elementul a căzut în 0,1-0,15 volți - totul a devenit clar. În perechi există elemente moarte care au rezistență internă mai mică. Acest lucru determină un impact puternic asupra întregului circuit, deoarece cu elemente de rezistență în scădere o tensiune este retractat din elemente de încărcare învecinate și toate eliberate imediat sub sarcină. Ie descărcarea permanentă a elementelor normale, iar încărcarea însăși nu se află în sine. Acesta nu este un proces reversibil de îmbătrânire și nu este posibil să scăpăm de el, numai prin înlocuirea fiecărui element.
Bazându-se pe toate informațiile noi și noi, am aflat că funcționarea corespunzătoare a întregului sistem - depinde de planeitatea stres în toate cele 11 secțiuni. Dar cum ar putea să fie la fel, în cazul în care, în fiecare pereche de un număr diferit de elemente de lucru? Și nici cum. Autodescărcare este întotdeauna diferit și, respectiv, iar tensiunea pe secțiunile constante vor fi diferite - așa-numitele dizbalans. Repararea fiecare secțiune nu a existat nici un moment. Am unele mai multe secțiuni (perechi de bambus) și a decis să colecteze CDH. Colecta secțiune la fel de potrivite, numărul de elemente normale (vii de lucru). După ce a petrecut aproape două săptămâni, am ales cele 11 perechi, în care un element după revenirea capacității declarat 50% - căderi de 0,1 volți. Ca rezultat, am asamblat baterie în care este necesară elementele de înlocuire, dar numărul acestora (punctul 1), pe fiecare secțiune a aceluiași. Astfel de auto-descărcare, în teorie, ar trebui să fie aceeași în fiecare pereche de bambus. Deslușit nu încarcă fiecare secțiune, după încărcare completă și doar 5 ore pentru alinierea tensiunii (toate secțiunile paralele cu obturare / vapori) - baterie a fost instalat într-o mașină. Porniți mașina fără a avut loc demarorul. Acumulatorul a fost încărcat de datoria în sine. aproximativ 15 minute de mers pe jos o taxă continuă. Scala de pe tabloul de bord se târî pe cubul. Ajungând până la 4 cuburi, taxa oprit și afișare ordonată informat cu privire la încărcarea completă.
Până nu puteți descărca bateria. Am destule orașe pentru a descărca mai mult de 3 cuburi. Sincer, nu am văzut încă o lucrare atât de hibridă. Autostopul funcționează întotdeauna. Mașina pe un drum plat nu este montată fără consum de combustibil.
Voi actualiza acest post în fiecare săptămână și voi prezenta un raport despre comportamentul WWB.
Astăzi este a 7-a zi de operare, după selectarea secțiunilor.
Pana in prezent, a reparat deja 3 perechi de bambus, prin inlocuirea elementelor epuizate. Asigurați-vă că descrieți întregul proces și raportați rezultatele acestor reparații, dar data viitoare!
Poate că am greșit undeva! Un pic de timp vei spune!
Dar acestea sunt argumentele și gândurile mele! Nu forțez și nu induc în eroare, ci împărtășesc pur și simplu experiența exploatării hibridului.
Kilometraj: 129000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: