6.2 DEMONTAREA COMUTATORULUI DE TRANSMISIE
6.3 AJUSTAREA COMUTATORULUI DE TRANSMISIE
6.4 INSTALAREA TRANSMITERULUI
6.5 AJUSTAREA COMUTATORULUI DE TRANSMISIE
6.6 DEMONTAREA COMPONENTELOR DE MOTOARE ȘI A TRANSMITERII
6.7 INSTALAREA MOTORILOR ȘI A COMPONENTELOR DE TRANSMITERE
6.8 DEMONTAREA PIESELOR DE TRANSMISIE
6.9 ASAMBLAREA PIESELOR DE TRANSMISIE
6.10 DEPANAREA PROBLEMELOR
6.1 DEMONTAREA TRANSMITERULUI
1. Scoateți piesele care împiedică accesul la pârghia schimbătorului de viteze (scaun, panou lateral din dreapta, etc.).
2. Deconectați cele două tije de tije de pe laturile selectorului de viteze.
3. Scoateți cele cinci șuruburi care fixează selectorul de viteze pe suportul de montare.
4. Trageți selectorul de viteze din suport și scoateți-l din rama.
6.2 DEMONTAREA COMUTATORULUI DE TRANSMISIE
Utilizați protecția ochilor în timpul acestei proceduri. Finalizați fiecare etapă a procedurii înainte de a trece la pasul următor. În caz contrar, este posibilă deteriorarea sau pierderea părților importante!
1. Strângeți carcasa comutatorului într-un viciu cu fălci moi. Slăbiți fiecare dintre cele patru șuruburi care fixează capacul pe carcasa comutatorului. Slăbiți șuruburile în cruce. Slăbiți fiecare dintre șuruburi câteva rotații, apoi treceți la următoarea.
NOTĂ: Aceste componente sunt testate prin presiune prin arcuri interne.
2. Scoateți ușor capacul și maneta de schimbare de la comutator.
3. Fixați capacul și maneta schimbătorului de viteze în lateral.
4. Scoateți cele trei arcuri din carcasa comutatorului.
NOTĂ: Nu rotiți comutatorul, deoarece zăvoarele sau știftul de blocare pot cădea. Controlați carcasa și asigurați-vă că nu există urme de umiditate. Verificați cu atenție capacul comutatorului și asigurați-vă că nu există urme de umiditate în interior.
5 Atingeți corpul comutatorului, de sus în jos, prin atașarea acestuia pe o suprafață tare, netedă și uniformă, pentru a scoate știftul de blocare și cele două dispozitive de blocare din interior. Scoateți știftul și cârligele de pe carcasa comutatorului.
6. Scoateți cele două ghidaje unul câte unul.
NOTĂ: Există două caneluri scurte pe ghidajul inferior al angrenajului. Există o canelură scurtă și una lungă pe treapta de viteză în spate / înapoi. Ghidajele trebuie instalate înapoi în respectivele canale.
7. Inspectați inelele de etanșare și verificați dacă acestea sunt deteriorate. Dacă este deteriorat, înlocuiți-l.
8. Clătiți corpul cu un lichid pentru curățarea pieselor sau cu un ulei de impregnare pentru a îndepărta umiditatea.
9. Uscați toate părțile și îndepărtați mărcile de coroziune cu o perie de sârmă.
6.3 AJUSTAREA COMUTATORULUI DE TRANSMISIE
1. Lubrifiați și introduceți ghidajele în carcasa comutatorului. Aveți grijă să nu deteriorați sau să tăiați inelul O.
NOTĂ: Există două caneluri scurte pe ghidajul inferior al angrenajului. Există o canelură scurtă și una lungă pe treapta de viteză în spate / înapoi. Ghidajele trebuie instalate înapoi în respectivele canale.
2. Instalați încuietorile, știftul de blocare și arcurile. Procedați în ordinea inversă a procedurii de demontare (consultați pașii 5-7 din procedura de demontare a selectorului de viteze).
3. Strângeți carcasa comutatorului într-un viciu cu fălcile moi.
4. Aplicați unsoare la caneluri și ghidaje.
5. Atașați cu atenție capacul manetei de schimbare pe carcasa comutatorului. Asigurați-vă că ghidajele se află în poziția neutră. În caz contrar, pot apărea deteriorări ale pieselor.
6. Strângeți șuruburile de capac la 12 ft-lbs (16 Nm).
7 Dacă aveți nevoie să instalați un mâner, aplicați LoctiteTM 406 și înșurubați sigur mânerul pe pârghie. Setați comutatorul în ATV. Puneți o nouă autocolantă pe mâner, poziționându-l corect.
NOTĂ: Dacă este detectată umiditate sau coroziune pe tija de schimbare, înlocuiți capacul.
6.4 INSTALAREA TRANSMITERULUI
1. Întoarceți tija de schimbare pe consola și montați cele cinci șuruburi în poziție.
2. Conectați tijele la ghidaje. Realizați ajustările necesare. Consultați procedura de reglare a legăturii.
3.Setați părțile rămase.
Necesitatea adaptării tracțiunii apare atunci când există următoarele semne: zgomot în timpul eliberării de rotații. Transmisia nu este cuplată. Zgomot excesiv în cutia de viteze. Selectorul de viteze se stinge din intervalul dorit.
NOTĂ: În timpul reglării, ambele tracțiuni trebuie ajustate. Ajustarea uneia dintre legături poate împiedica reglarea celeilalte. Scoateți piesele care blochează accesul la capetele barelor.
1. Inspectați capetele tijelor și bucșele. Dacă se constată o deteriorare, aceste părți trebuie înlocuite. Lubrifiați vârfurile tijelor cu grăsime ușoară.
2. Slăbiți toate piulițele de blocare ajustabile.
3. Marcați direcția știfturilor la capetele barelor - în sus sau în jos. Scoateți ambele știfturi de pe manetele unghiului transmisiei.
4. Verificați dacă turația de mers în gol este reglată corect.
NOTĂ: Este important să deconectați ambele capete ale legăturii de pârghiile unghiulare ale transmisiei. Dacă una dintre tije este ajustată incorect, aceasta poate afecta reglarea celeilalte.
5. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Asigurați-vă că brațele unghiulare se cuplează cu poziția neutră.
6. Asigurați-vă că extremitățile tijelor sunt securizate
sunt conectate la ghidaje. Reglați forța de tracțiune inferioară (interioară) astfel încât vârful de tracțiune să fie centrat pe pârghia unghiulară a transmisiei. Faceți o notă despre împingere. Montați piulița de blocare pe capătul de împingere și strângeți-o la 35 Nm (4 Nm).
7. Răsuciți legătura în sensul acelor de ceasornic până când simțiți rezistență. Efectuați o marcaj pe împingere.
8. Rotiți tija în sens invers acelor de ceasornic până când simțiți aceeași rezistență, numărând numărul de rotații.
9. Răsuciți legătura în sensul acelor de ceasornic cu jumătate din numărul de rotații numărate în pasul 8.
10. Strângeți bine piulițele de blocare ținând capătul de împingere. În timpul strângerii piulițelor de blocare, capetele din față și din spate ale barelor trebuie să fie paralele una cu cealaltă. Dacă piulițele sunt bine strânse, tijele trebuie să se rotească liber 1/4 dintr-o rotire.
11. Repetați pașii 7-10 pentru tija de transmisie mărită / inversă.
6.6 DEMONTAREA COMPONENTELOR DE MOTOARE ȘI A TRANSMITERII
1. Închideți robinetul de combustibil.
2. Scoateți scaunul, trunchiul, capacele din plastic, filtrul de aer și sistemul de evacuare.
3. Scoateți capacul exterior al variatorului, roțile și furtunurile de antrenare și acționate (vedeți capitolele de pe motor).
4. Îndepărtați curenții unei schimbări de viteze.
5. Scoateți cablul de control al clapetei conectat la carburator.
6. Deconectați complet motorul de la conductorul electric.
7. Deconectați senzorii de poziție a angrenajului.
8. Scoateți conducta de combustibil conectată la carburator și o linie de scurgere.
9. Slăbiți toate bolțurile de pe brațe,
conectând motorul / cadrul, cu excepția celor două brațe între transmisie și motor. Vezi Fig.
10. Scoateți șuruburile de montare a motorului din dreapta și din stânga motorului. Scoateți motorul.
11. Scoateți arborele de antrenare frontal (4WD, vezi capitolul 5).
12. Scoateți brațul inferior din stânga, suportul din spate și șurubul de fixare din dreapta (M 10x1.25x70)
13. Scoateți componentele transmisiei de pe un cadru și scoateți un arbore de putere.
6.7 INSTALAREA MOTORILOR ȘI A COMPONENTELOR DE TRANSMITERE
1. Poziționați componentele transmisiei în cadru. Introduceți arborele de transmisie din spate în traversă.
2. Instalați toate parantezele, montați dispozitivele de fixare fără a le strângeți.
3. Strângeți elementele de fixare în ordinea "dreapta-stânga-dreapta".
NOTĂ: În timpul strângerii, este important să rotiți manual arborele de antrenare spate pentru a verifica poziția transmisiei. Dacă arborele de antrenare posterior nu se rotește liber, elementele de fixare trebuie să fie slăbite (dar nu îndepărtate) pentru a mișca transmisia prin strângerea elementelor de fixare într-o ordine diferită.
Cuplul cuplurilor de fixare ale transmisiei: 25 kg-lbs (35 kg. M).
4. Instalați un nou cilindru.
5. Instalați motorul în cadru. Montați toate parantezele, instalați dispozitivele de fixare fără a le strângeți.
6. Asigurați-vă că manșoanele distanțier sunt poziționate corect.
7. Instalați componentele scutului interior detașabil din spate la componentele transmisiei (în noul model, nu există un scut interior detașabil).
8. Conectați motorul și componentele transmisiei cu ajutorul unui conductor (distanța dintre centrele motorului și arborele principal al transmisiei este de 252 mm, distanța dintre suprafața laterală și brațul arborelui este de 62,5 mm)
9. Strângeți suporturile motorului de sus în jos.
10. Scoateți conductorul.
14. Stabiliți scripeți conduși și conducători și o copertă externă a unui variator. Cuplu de strângere pentru șuruburile de montare a motorului: 25 ft-lbs (35 N * m).
6.8 DEMONTAREA PIESELOR DE TRANSMISIE
1. Porniți transmisia neutră.
2. Deconectați senzorii de poziție a angrenajului.
Atenție: Înainte de a începe dezasamblarea, senzorii pentru poziția transmisiei trebuie îndepărtați.
3. Scoateți șuruburile capacului transmisiei.
4. Scoateți cu grijă capacul. Utilizați un ciocan moale pentru a atinge capacul.
5. Scoateți rulmentul și angrenajul elicoidal.
6. Scoateți arborele de intrare, arborele de transmisie din spate și ambele ansambluri ale arborelui selector de schimbare.
7. Scoateți o placă de limitare a unui arbore cu roată dințată și un arbore cu roată dințată.
8. Scoateți șuruburile carcasei arborelui de ieșire.
9. Marcați poziția șaibelor și a știftului de oprire.
10. Scoateți ansamblul arborelui.
11. Curățați toate componentele și verificați uzura.
12. Verificați ambreiajele camă ale angrenajelor și înlocuiți-le dacă colțurile sunt rotunjite.
13. Controlați dinții uneltelor și verificați uzura, crăpăturile, chipsurile.
14. Scoateți garniturile din carcasa transmisiei.
Atenție: Se vor instala noi garnituri după asamblarea completă a transmisiei.
15. Inspectați rulmenții și asigurați-vă că funcționează fără probleme. Asigurați-vă că nu există o joacă excesivă între clemele interioară și exterioară.
6.9 ASAMBLAREA PIESELOR DE TRANSMISIE
1. Montați pinionul pe arborele de ieșire din față așa cum se arată în figură (numai 4X4).
2. Asamblați frontalul (numai pentru 4X4) și arborii de ieșire din spate.
3.a. (4X4) Montați arborii de ieșire din față și din spate cu ansamblul lanțului.
3.b. (2X4) Montați arborele de ieșire din spate.
4. Înainte de a instala capacul, asigurați-vă că suprafețele de etanșare sunt curate și uscate, iar arborii sunt complet montați în carcasa transmisiei. Aplicați materialul de etanșare siliconică pe suprafețele de îmbinare.
5. Înlocuiți capacul și strângeți șuruburile în mod transversal în 3 seturi de până la 18 ft-lbs. (25Nm).
6. Instalați noi etanșări față (numai 4x4) și arborii de ieșire din spate.
7. Stabiliți un arbore cu roată dințată și rulment.
8. Așezați placa de limitare pe rulment.
9. Aplicați Loctite ™ 242 (albastru) la filetele șuruburilor și strângeți-le la 18 ft-lbs. (25Nm).
10. Asamblați arborii cu lanțul și furcile de schimbare.
11. Montați cu grijă ansamblul arborelui cardanic ridicat / invers și ansamblul roată dințată în secțiunile corespunzătoare. Bateți-l cu un ciocan moale pentru a micsora arborii.
NOTĂ: Asigurați-vă că furcile barelor furcii sunt instalate corect în canelurile selectorilor.
NOTĂ: Asigurați-vă că toți senzorii de poziție a angrenajului sunt îndepărtați înainte de a instala arborii.
12. Stabiliți un arbore de ieșire și roți dințate împreună cu un asterisc și un lanț.
13. Înainte de a instala capacul, asigurați-vă că suprafețele sunt curate și uscate, iar arborii sunt complet montați în carcasa transmisiei. Aplicați materialul de etanșare siliconică pe suprafețele de îmbinare.
14. Înlocuiți capacul și strângeți șuruburile în mod transversal în 3 seturi de până la 18 ft-lbs. (25Nm).
15. Instalați un nou etanșare a arborelui de intrare.
16. Instalați fișa de golire cu noua șaibă de etanșare. Strângeți la 14 ft-lbs. (19Nm).
18. Instalați senzorii de poziție. Aplicați LoctiteTM 242 (albastru) la filetele șuruburilor senzorului și strângeți-le la 13-16 inch-lb. (1,5Nm)
6.10 DEPANAREA PROBLEMELOR
Dacă există dificultăți la comutarea uneltelor, trebuie efectuată o verificare. Verificare: reglarea turației în mers • Tipul / calitatea uleiului de transmisie • Variația variatorului • Elementele de fixare de pe capetele tijei sunt libere • Elementele de fixare de pe cutia de viteze
Purtați tijele de legătură, știfturile sau bucșe ale pârghiilor pivotante.
• Reglarea poziției barelor și a vârfurilor acestora.
Deplasați selectorul de-a lungul ghidajului.
Purtați, deteriorați sau deteriorați componentele interne ale transmisiei.
Dacă transmisia este blocată, verificați:
Defecțiunea selectorului de viteze (capătul pârghiei de schimbare a vitezei a ieșit din canelurile ghidajelor), activarea simultană a treptelor de viteză ridicate și joase.
NOTĂ. Pentru a determina cauza problemei, izolați transmisia prin decuplarea legăturii de la brațele unghiulare. Selectați manual gama fiecărei trepte de viteze de pe maneta unghiulară, efectuați o călătorie de testare. Dacă nu există abateri, problema nu este legată de detaliile transmisiei. Dacă problema persistă, dezasamblați sistemul de transmisie și verificați uzura pieselor. Verificați toate rulmenții, traductoarele, șaibele de presiune și arborii. Verificați dacă nu există uzură.
CAPITOLUL 6 TRANSMISIE
IMAGINEA SISTEMULUI DE TRANSMISIE ÎN VIDEO SPECIFIC (2X4)
IMAGINEA SISTEMULUI DE TRANSMISIE ÎN DIFERITE VIDEO (4X4)
Trimiteți-le prietenilor: