Registrul naval rus de transport maritim este un membru al Asociației Internaționale a Societăților de Clasificare, MAKO (Asociația Internațională a Societăților de Clasificare, IACS) - o asociație internațională care elaborează standarde și reglementări privind siguranța maritimă. Asociația include principalele societăți naționale de clasificare *, a căror cooperare vizează dezvoltarea cooperării în domeniul supravegherii tehnice a navelor. În cele din urmă, toți acționează pentru a asigura siguranța navigației. În plus, IACS este consilierul-șef al Organizației Maritime Internaționale (IMO) în probleme tehnice.
Potrivit expertului, în cadrul asociației se înregistreze în mod favorabil cu alte societăți de clasificare la costul serviciilor prestate, și, ca urmare, o creștere a cererii pentru ele. În prezent, de exemplu, multe nave grecești au birouri de clasa RS și reprezentative ale societății în Europa, America de Sud, Malta, Singapore, Vietnam, Coreea de Sud, în cazul în care GNL de astăzi sunt în mod activ să fie construite, precum și în alte țări. „Fiecare birou are propria zonă de operații, în care emite documente - Rostomyants explică -. Vom merge pentru un examen medical în Portugalia, Spania și Franța.“
Sub supravegherea tehnică a navelor de PC-uri să opereze nave de diferite cădere tonaj care trec un volum dat al studiului, la intervale diferite: în fiecare an, la fiecare doi ani și jumătate și o dată la cinci ani (cu o verificare generală a navei intră andocare). "Documentele noastre dau proprietarului navei autoritatea de a permite să sune la orice port", a spus sursa.
Cerințele stabilite de societatea de clasificare rusească, a spus el, sunt mai mari și mai dure decât cele ale colegilor străini, ceea ce determină prestigiul obținerii clasei registrului.
„De multe ori, cerințele noastre sunt mai mari decât în întreaga lume. De exemplu, motoarele electrice au astfel de cerințe, pe care nimeni nu poate cu excepția Rusiei de a furniza, prin urmare, este considerat de prestigiu pentru a obține clasa PC. În plus, registrul stabilește cel mai dur clasa de gheață, pentru că avem cele mai stricte cerințe. în ultimii ani, suntem testarea unui număr de materiale adecvate pentru a fi utilizate la o -62 de grade. pentru europeni, este, fără îndoială, prea mică lecturi de temperatură, în clasificarea lor astfel nu există. Și vasele de clasă de gheață rusești ar trebui pentru a corespunde tuturor acestor temperaturi, atât pentru echipamentele metalice, cât și pentru cele electrice, astfel încât mai multe laboratoare europene pregătesc acum pentru noi documentele necesare pentru testarea materialelor pentru rezistența la temperatură - de 62 de grade ".
I. ABS - Biroul american de transport maritim (ABC - American Bureau of Shipping)
2. BV - Bureau Veritas (BV - Bureau Veritas, Franța)
3. Societatea de clasificare CSC - China (KCO - Societatea de Clasificare China)
4. DNV - Det Norske Veritas (DNV - Det Norske Veritas, Norvegia)
5. GL - Germanischer Lloyd (GL - Germanic Lloyd, FRG)
6. KRS - Registrul maritim coreean (KR - Registrul instanțelor coreene, Coreea)
7. LR-Lloyd Registrul de transport maritim (RSL - Lloyd's Shipping Shipping, Anglia)
8. NKK - Nippon Kaiji Kyokai (NCC - Nippon Kaiji Kyokai, Japonia)
9. RINA - Registro Italiano Navale (Registrul maritim italian)
10. RS - Registrul maritim al navelor rusești (PC - Registrul maritim al navei maritime).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: