Expeditorul este obligat să respecte reglementările vamale și alte legi guvernamentale ale țărilor de export, import și tranzit în ceea ce privește ambalarea, transportul și livrarea mărfurilor, inclusiv obținerea informațiilor și documentelor necesare pentru îndeplinirea acestor cerințe. Transportatorul nu este obligat să verifice corectitudinea sau suficiența informațiilor, documentelor sau marcajelor necesare.
În acest caz, transportatorul înseamnă o companie aeriană care nu are nevoie să verifice documente care nu se ocupă în mod specific de călătoriile aeriene cu această companie aeriană. Lucrarea este responsabilitatea expeditorului și, în parte, a agentului său de încărcătură. Este responsabilitatea Expeditorului de a furniza informații nesigure despre încărcătură și posibilele consecințe ale acesteia.
Responsabilitatea transportatorului. Transportatorul este răspunzător față de Expeditor, destinatar sau orice altă persoană pentru daunele suferite în cazul deteriorării încărcăturii, pierderii sau întârzierii încărcăturii numai dacă prejudiciul a fost cauzat în timpul transportului.
În cazul în care expeditorul nu a stat valoarea încărcăturii companiei aeriene pentru transportul și nu-l plătească taxa corespunzătoare, răspunderea maximă a transportatorului este limitată la 17 DST per 1 kg greutate brută a mărfurilor distruse, pierdute, deteriorate sau întârziate.
DST (Drepturi Speciale de Tragere) este media ponderată a ratelor monedelor mondiale principale. În prezent, 17 DST este echivalentă cu 23,04 USD (1 DST = 1,35552 USD).
Pentru unele țări, raportul dintre 17 DST și moneda locală (utilizată) este stabilit pentru a calcula răspunderea maximă a transportatorului pentru transportul aerian internațional. În niciun caz, însă, restituirea nu poate depăși valoarea mărfii la punctul de destinație și, în orice caz, trebuie să fie documentată suma compensației solicitate pentru creanță.
Cu alte cuvinte, în cazul în care expeditorul nu a declarat costul companiei aeriene de marfă și nu au plătit o taxă specială, atunci valoarea mărfurilor cu mai puțin de $ 20 pe kg de compensare va fi valoarea reală a bunurilor, iar în cazul în care valoarea bunurilor mai mult de 20 $ pe kg, atunci o restituire va fi doar 20 $. SUA pe kg. În acest caz, transportatorul își rezervă dreptul de a verifica din nou valoarea reală a mărfurilor specificate în revendicare.
În cazul în care Expeditorul anulează, înainte de transport, valoarea bunurilor și plătește taxa relevantă, poate solicita restituirea indicată și depășește 20 USD pe kg. În cazul în care o parte din încărcătură este pierdută, deteriorată sau reținută, restituirea se plătește numai pentru ea și în funcție de greutatea acesteia. Cu toate acestea, în cazul în care această pierdere, deteriorare sau întârziere a unei părți a încărcăturii a influențat valoarea întregii mărfuri conform acestei facturi, restituirea poate fi plătită pentru greutatea totală a mărfii.
În cazul pierderii sau deteriorării bunurilor, nu se ia nicio măsură până când transportatorul nu primește o cerere în scris din partea persoanei responsabile pentru primirea mărfurilor.
Cererea trebuie prezentată în scris transportatorului în următoarele cazuri:
- deteriorarea vizibilă sau pierderea încărcăturii imediat după detectare și nu mai târziu de 14 zile de la data primirii mărfurilor;
- alte deteriorări ale mărfii în termen de 14 zile de la data primirii mărfurilor;
- întârzierea încărcăturii în termen de 21 de zile de la data livrării mărfurilor la cedarea destinatarului;
- nici o livrare a mărfurilor în termen de 120 de zile de la data eliberării scrisorii de transport aerian.
Termenul de prescripție pentru orice pretenție față de transportator este de 2 ani de la data evenimentului care a declanșat depunerea cererii.
Responsabilitatea agentului de marfă. Agentul de marfă este obligat să furnizeze încărcătura companiei aeriene, gata de transport. Aceasta înseamnă:
1. Documentul de transport aerian trebuie să fie completat în conformitate cu instrucțiunile IATA, corect și complet, inclusiv graficele greutății și tarifelor care trebuie verificate de către agent. Atunci când se transferă o Carnet de transport aerian, numai paginile desemnate trebuie retrase.
2. Toate documentele necesare pentru transportul determinarea naturii mărfurilor (dacă este cazul) și solicitate în țările vamale de export, import sau tranzit sau autoritățile guvernamentale, ar trebui să fie completate și (sau) verificate și atașate la AWB.
4. Încărcătura trebuie să fie ambalată corespunzător pentru a asigura conservarea acesteia în timpul transportului în condiții normale de manipulare și nu poate provoca daune persoanelor, bunurilor și bunurilor. Bunurile periculoase și animalele vii trebuie să fie ambalate în conformitate cu cerințele stabilite în publicațiile speciale ale IATA.
5. Etichetele trebuie să fie vizibile, toate etichetele vechi și marcajele vechi trebuie eliminate. Următoarele etichete trebuie să fie aplicate în mod obligatoriu pe ambalaj: o etichetă de identificare a codului de bare și etichete pentru încărcăturile speciale (dacă încărcătura este specială).
6. În cazul în care încărcătura este periculoasă, Expeditorul este obligat să depună declarația expeditorului la mărfurile periculoase completate și semnate în conformitate cu regulile IATA pentru transportul mărfurilor periculoase.
7. În cazul în care lotul este un animal viu, Expeditorului i se solicită să furnizeze un Certificat de expeditor pentru animale vii, completat și semnat în conformitate cu normele IATA privind transportul animalelor vii.
Document de transport aerian. Cel mai important document de transport pentru transportul aerian este documentul de transport aerian (AIR WAYBILL - AWB). Poate fi de 2 tipuri:
1) scrisoarea principală de transport aerian (MASTER AIR WAYBILL - MAWB);
2) documentul de transport aerian de la domiciliu (HOUSE AIR WAYBILL - HAWB).
MAWB este o scrisoare de transport aerian, cu un număr atribuit de compania aeriană, sub forma unui prefix de 3 cifre și a următoarelor 8 cifre. Prefixul este un cod al companiei aeriene și este același pentru toate avioanele de transport aerian ale companiei aeriene. Următoarele 8 cifre sunt numărul individual al scrisorii de transport aerian, dintre care 7 cifre sunt direct numărul, iar ultima cifră este cheia de verificare, care este restul când numărul precedent de 7 cifre este împărțit la 7.
Prin numărul complet al MAWB, încărcătura poate fi urmărită prin intermediul motoarelor de căutare publice și se fac rezervări. MAWB este completat în conformitate cu regulile speciale ale IATA.
HAWB este o scrisoare de transport aerian inițial neavând un număr, și apoi primind-o de la Agentul de Cargo eliberat. Prin acest număr, încărcătura poate fi urmărită numai de sistemul agentului de transport. Documentul de transport este auxiliar.
Se recomandă completarea HAWB conform regulilor IATA, dar se face la discreția agentului de transport în conformitate cu regulile și cerințele clientului. Documentul de transport aerian constă, de regulă, din 8 foi de auto-copiere (dar nu mai puțin de 5), dintre care primele 5 sunt cele mai importante.
Fișa 1 - originalul 3 (pentru expeditor - pentru expeditor), albastru: destinat expeditorului și care servește drept dovadă documentară a acceptării mărfurilor pentru transport în condițiile specificate în scrisoarea de trăsură. Expeditorului după primirea bunurilor de către agent.
Fila 2 - exemplarul 8 (agent-agent), alb: destinat agentului care a emis scrisoarea de trăsură și reprezintă baza raportului privind vânzarea agentului de transport de marfă. Acesta este stocat în întreprindere, care a emis o scrisoare de expediție.
Fila 3 - Original 1 (pentru transportator - pentru transportator), acesta este un exemplar de control al culorii verzi: destinat companiei aeriene și servește drept bază pentru tranzacțiile financiare și problemele legale. În conformitate cu sistemul actual de decontări reciproce, acesta trebuie transferat companiei aeriene.
Fișa 4 - Original 2 (pentru destinatar - pentru destinatar), roz: ar trebui să o sarcină la destinație și se eliberează împreună cu destinatarul a sosit de sarcină ca o indicație de execuție acord OMS-înfundat lot.
Fișa 5 - exemplarul 4 (chitanța de primire), galben: urmează împreună cu marfa către destinație și rămâne la agentul transportatorului ca primire a destinatarului care primește mărfurile (confirmarea livrării).
Fila 6 - Copia 5 (rub. 5), alb: urmează împreună cu marfa până la destinație, rămâne la aeroportul de destinație și este utilizată la discreția transportatorului.
Fișa 7 - Copia 6 (copia 6), albă: urmează împreună cu încărcătura și rămâne cu purtătorul primei secțiuni a traseului ca confirmare a transportului efectuat de el.
Fișa 8 - Copia 7 (rub) 7, alb: urmează împreună cu încărcătura și rămâne cu transportatorul celui de-al doilea picior al traseului ca confirmare a transportului efectuat de el. În cazul în care mărfurile sunt transportate de un transportator, o copie a scrisorii de trăsură poate fi utilizată la discreția transportatorului ca o copie suplimentară.
Astfel, avionul de transport aerian poate fi simultan:
- un contract de transport al mărfii între expeditor și compania aeriană (termenii contractului sunt menționați pe spatele originalului 3 destinat expeditorului);
- documentul privind primirea bunurilor;
- un document pentru înțelegerile reciproce;
- un document care confirmă responsabilitatea părților;
- document care confirmă asigurarea (dacă a fost comandat de la compania aeriană);
- instrucțiuni de încărcare;
- document vamal;
- document privind livrarea de bunuri.
Documentul de transport aerian este un document "negociabil" care este marcat în colțul din dreapta sus. Acest termen înseamnă că documentul de transport aerian nu este un titlu de proprietate și nu poate fi folosit ca document la purtător pentru a primi bunurile. Numai persoana specificată în coloana "destinatar" din documentul de transport aerian poate primi încărcătura. Documentul de transport aerian devine valabil după ce este semnat de către expeditor (sau de agentul desemnat) și transportatorul (sau agentul desemnat). În acest sens, documentul de transport aerian trebuie să fie emis și semnat imediat după preluarea bunurilor de la expeditor.
Valabilitatea documentului de transport aerian se extinde din momentul semnării sale și până la livrarea bunurilor către destinatar sau agentul său. Condițiile de bază pentru contractul de transport, răspunderea și depunerea condițiile stabilite pe partea verso a facturii de hârtie la aer expeditor (original, 3) pentru suportul (1 original) și receptor (original, 2). Semnătura expeditorului sau a agentului său în scrisoarea de transport aerian înseamnă acceptarea acestor condiții. În funcție de tipul de transport, există 2 tipuri de pachete de documente pentru transportul aerian: pentru transportul direct de marfă și pentru consolidare.
Trimiteți-le prietenilor: