Nu am scris nimic pentru mult timp, dar asta nu înseamnă că nu am făcut nimic.
Lucrul pe corp nu este încă finalizat, rămâne să se digere arcurile din față și podeaua sub conducătorul auto și pasager. Apoi, trebuie să preparați ușa curată și salonul.
Cel mai important lucru făcut înainte de vreme rece: corpul tăiat împrejur sub roți mari, toate opărire tevi de profil 20x40, înlocuiește o parte fusta putred, grunduit, vopsit și tencuite. În primăvară va exista o pictura completă a corpului.
În acest raport vreau să arăt procesul de sudare a corpului.
Datorită absenței unei îndoiri a conductei, țeava a fost tăiată și îndoită conform conturului arcului
Fusta nu sa tăiat deasupra, pentru a nu pierde proporția. Făcut pe cea mai nehochu pâine pe care nu-mi plac. Deși aceasta este o mașină militară, estetica ar trebui să fie aici. În general, am încercat să păstrez cât mai mult forma fundului corpului. Prin urmare, nu am făcut arcuri trapezoidale cu unghiuri drepte, dar făcute cu contururi rotunjite, ca în original
Partea din față, de asemenea, tăiată și îndoită de-a lungul conturului corpului
Lucrarea nu este dificilă, ci dureroasă. Înainte de a găti strâns, trebuie să verificați totul și să vedeți din toate părțile. Sfaturi pentru cei care vor face același lucru: găsiți conducta 15x40 sau 15x30 - va arăta mai elegantă, dar nu va afecta foarte mult puterea. Nu aveam o astfel de conductă în oraș.
Apoi a existat o sudură cu cusătura intermitentă și curățarea locurilor de sudură.
Toată putrezirea de pe fustă nu a fost imediat tăiată, așa că o parte din fusta trebuia înlocuită cu un metal nou. Despre acest lucru în raportul următor.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: