Divizarea tehnologică a părții frontale a fuselajului (unitatea F-1) a produsului "11F35". 1 - bucătar nazal; 2 - numărul cadrului 1k; 3 - modulul BDU-H (nu este prezentat); 4 - părțile superioare ale cadrelor; 5 - trape de urgență; 6 - marginea ferestrelor; 7 - scheletul unui felinar; 8 - numărul cadrului 7; 9 - panouri din partea superioară; 10 - re-căptușire; 11 - trapa de intrare; 12 - părțile inferioare ale cadrelor; 13 - astroluk; 14 - panourile din secțiunea inferioară.
Partea nasului a lungimii fuselajului de 9000 mm, o lățime de 5500 mm și o înălțime de 6000 mm este utilizată pentru instalarea modulului carlingii (MC), propulsia bloc nas (NOS-H) și celelalte echipamente constă din coca nazale, secțiunile superioare și inferioare, carcasa NOS-H și capacul trapei de acces.
Bucătarul nazal, expus la cele mai înalte temperaturi de la intrarea lui OK în straturile dense ale atmosferei, este fabricat din material compozit carbon-carbon și include o tavă și cinci secțiuni care sunt atașate la cadrul frontal al NPF.
Designul secțiunii superioare a LPF compus din transversale și longitudinale forță seturi de placare, ferestre lampă și trapele. Setul de energie transversal include șapte rame, grinzi longitudinale și șuruburi. Cadrul lămpii montat șase geamuri față de sticlă de cuarț, două trapa de evacuare de urgență (ejectare), capac care are o gaură de fractură de separare a dispozitivului de acționare liniară, și două ferestre superioară.
Secțiunea inferioară a LPF cuprinde kituri transversale și longitudinale care cuprinde 15 cadre, grinzi, lonjeroanele și căptușeală, în care există decupaje pentru antena și sistemele de navigație la bord complexe radio, închise inserții radiotransparent.
Pe panoul din partea stanga frezat LPF este o trapa de acces cu un capac, ce poate fi deschis spre exterior la partea interioară a sistemului de blocare care este montat un mecanism (deschidere) a capacului cu nouă încuietori, care pot fi deschise la serviciul operațional din exterior și de urgență de evacuare - partea interioară. Capacul este fixat în poziția deschis când se rotește la un unghi de 90 °.
Secțiunile superioare și inferioare sunt unite cu portante rame FES după instalare în unitățile de andocare LPF MC folosind opt cadre LPF (grinzi laterale comune trece prin placa de secțiune și capac inferior) și secțiunea superioară la portante rame FES andocat încuietori speciale.
Rama blocului unității de propulsie este structurată în mod structural din cadre, grinzi, muchii și panouri cu puncte de fixare și găuri pentru ieșirea blocurilor de duze ale DCS.
Schema schemelor structurale NCHF (pentru produsele cu 2.01)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: