A fost ca acest lucru: La scurt timp înainte de acest incident Diesel a primit o invitație de a veni în Anglia, în scopul de a inaugura o nouă instalație de una dintre compania britanica care produce motoarele sale. Cei care l-au văzut înainte să plece, a susținut că inginerul a fost într-o stare de spirit bună - marele inventator, deși, și are multe brevete, nu a fost un om de afaceri bun, și de 1913 a fost în pragul falimentului (care, întâmplător, a contribuit la începerea crizei economice) . Deschiderea noii fabrici din Anglia ar putea să-și corecteze afacerile financiare.
Mai mult, unele dintre cunoscuții lui Diesel și-au amintit mai târziu că îi spusese că a fost invitat personal de către Winston Churchill, care la acel moment era deja în fruntea Admiralității. Ducele viguros de la Marlborough plănuia să reconstruiască întreaga flotă engleză, iar inventatorul se presupunea că avea nevoie de el ca consultant tehnic. Deci sau nu - greu de spus, pentru că Churchill nu a spus nimănui despre dorința de a se întâlni cu Diesel.
O altă ciudățenie este că ... încă nu există dovezi clare că Rudolf Diesel, și nu un om ca el, care a urcat în acea zi pe scara feribotului "Dresda". Deoarece nu este ciudat, dar numele inventatorului nu era pe listele pasagerilor săi. Prin urmare, versiunea care este încă se bazează doar pe mărturia inginerilor George și Alfred Grace Lukman, care au fost trimise în Anglia cu motorină, precum Steward al navei.
Grace și Lucman au spus că, după plecarea lui Diesel, i-au invitat să meargă pe punte și, după ce au mers trei, au coborât la sală pentru a lua cina. În timp ce mânca, inventatorul a fost foarte plin de viață, spunând în mod constant despre noi presupuse modificări ale motorului său, precum și despre perspectivele luminoase de cooperare cu britanicii.
În jurul orei 10 dimineața, Rudolf Diesel sa închinat în sfârșit cu colegii săi, după care a coborât în cabină. Înainte de a deschide ușa, el a oprit steward-ul și a cerut să-l trezească dimineața exact la ora 6.15. Nimeni nu la văzut pe inventator. Dimineața, când a ratat și a rupt ușa cabinei, sa dovedit că Diesel a scos o pijama valiza și a pus-o pe pat și a scos ceasul, le-a condus, și atârnat pe perete de lângă pat.
Sondaje suplimentare au arătat că nimeni în acea seară nu a văzut inventatorul ieșind din cabină. Fereastra a fost, de asemenea, închisă. Această situație face foarte vulnerabilă la versiunea originală a poliției de sinucidere - agenți ai legii au sugerat că psihicul Diesel, care a fost persoana îndoielnică nu a putut sta premoniții grele de faliment iminent, și el doar înecat. Cu toate acestea, cum ar putea o sinucidere, ieșind dintr-o fereastră, să o închidă în spatele ei și din interior?
Părea, de asemenea, foarte ciudat anchetatorilor că un om care era pe punctul de a-și stabili conturile cu viața, porecliază prudent ceasul și, de asemenea, cere administratorului să-l trezească exact la timpul specificat. De altfel, și în cabină nu au găsit o notă de moarte. În plus, mărturia lui Grace și a lui Luckman a mărturisit că inventatorul a fost într-o stare bună în toata seara. Și după cină, așa cum sa stabilit, Diesel, cu excepția administratorului, nu a comunicat cu nimeni.
O altă versiune, prezentată de anchetă, a spus că, probabil, Diesel a ieșit pe timp de noapte pe o plimbare, a stat în picioare și apoi a suferit brusc un atac de cord. Omul nefericit se afla la bord și nici măcar nu putea cere ajutor. În favoarea acestei versiuni, sa spus că mantia și pălăria inventatorului au fost găsite pe punte dimineața. Cu toate acestea, argumentele contra au fost mult mai grele: înălțimea laturilor Dresdenului era mai mare de un metru și jumătate, și chiar și o persoană sănătoasă nu putea să urce cu greu prin ele. În plus, rudele, prietenii și medicul personal al companiei Diesel au afirmat că inventatorul nu a avut niciodată probleme cu inima.
De asemenea, sa sugerat că inventatorul ar putea ucide - de exemplu, pe instrucțiunile firmelor concurente producătoare de motoare pe benzină carburator (inventarea motoarelor diesel care funcționează pe combustibil lichid low-cost și de motorină și mai sigure, le privează de un segment semnificativ al pieței). Sau serviciile speciale ale Kaiser Germania au pus mâna pe ucidere, care nu dorea ca britanicii, potențialii lor adversari, să modernizeze flota în ajunul unui posibil război. Cu toate acestea, cine a fost în acest caz un criminal?
Reamintim că Diesel a comunicat în acea seară doar trei persoane - Grace și Luckmann și steward. La toate acestea exista un alibi absolut, confirmat de mulți alți oameni. Și mai mult, că un mare inventator călătorește cu feribotul, așa cum sa dovedit mai târziu, niciunul dintre pasageri și membrii echipajului nu știa - în listă nu era niciun nume! În plus, a fost necesar să se găsească corpul și să se examineze pentru o posibilă moarte violentă, deoarece studiul cabinei, al coridorului și al punții nu dădea nici o dovadă că ar fi putut fi suspectată de crimă.
Cu toate acestea, înainte de aceasta, două inele au fost îndepărtate de pe degetul omului înecat, pe care căpitanul la predat poliției. Aceste inele au fost prezentate fiului inventatorului, care a recunoscut că sunt foarte asemănătoare cu cele purtate de tatăl său. Cu toate acestea, ei nu au avut nici un gravuri pe care a fost posibil să se determine cu exactitate proprietarul (unul a fost o nuntă, și un altul - inel cu o piatră, dar fără numele proprietarului). Bijutierul, a cărui Diesel a cumpărat acest inel, a recunoscut munca sa, dar a menționat că inelul similară a comandat mai multe.
Deci, după cum puteți vedea, pentru a afirma cu certitudine că un om înecat, prins de pescarii belgieni în timpul vieții sale, a fost inventatorul unui motor diesel, este imposibil. Prin urmare, până acum nimeni nu știe unde se odihnesc rămășițele lui Rudolph Diesel. Iar circumstanțele dispariției sale din ultimii aproape o sută de ani nu au devenit mai distincte. În poliția germană, inventatorul este încă menționat ca lipsit.
În ceea ce privește versiunea de asasinare a Diesel de către concurenți sau servicii speciale, aceasta, ca toate ipotezele legate de așa-numita "teorie a conspirației", are un dezavantaj tipic. Este complet neclar de ce a fost necesar să ucidă inventatorul, al cărui "descendent" a fost produs îndelung în toate fabricile lumii, inclusiv în cele britanice. Motorul era cunoscut de mii de ingineri și tehnicieni care l-au putut asambla și, dacă era necesar, l-au îmbunătățit (apropo, a ajutat Churchill să modernizeze flota engleza). A ucide un motor diesel a avut sens doar înainte ca motorul să intre în producția de masă.
În plus, este dificil să suspectezi asasinii angajați sau ofițerii de informații într-un astfel de neprofesionalism flagrant - la urma urmei, se pare că persoana a fost eliminată astfel încât a doua zi întreaga lume a aflat despre asta. De ce a trebuit să jucați toată această performanță ridicolă? A fost mult mai ușor să omori Diesel înainte de a ateriza pe "Dresda" și să o faci astfel încât corpul său să fie găsit în cartierele portuare cu urme de jaf. Apoi nimeni nu se îndoia că inventatorul a fost o victimă a imprudenței sale - pentru că jaful portului din Antwerp a fost cea mai cunoscută faimă.
În general, dacă studiați cu atenție unele detalii ale acestei povestiri, se pare că dispariția lui Diesel în primul rând a fost benefică ... însuși lui Diesel. Afacerile sale financiare erau într-adevăr într-o stare deplorabilă, totul mergea la închisoare și la închisoare. Poate inventatorul ingenios a decis pur și simplu să se ascundă de creditori într-un mod atât de interesant? De fapt, el nu sa urcat pe nici un feribot (de aceea numele lui nu era pe listele), nu a luat masa cu prietenii și ia cerut administratorului să-l trezească. El a discutat în prealabil mărturia cu prietenii săi, iar stewardul ar fi putut să-l mituiească.
Acest lucru explică de asemenea că, pe lângă aceste trei, nimeni nu și-a amintit că Diesel era prezent pe feribot (același servitor servise la cină) - și încă un lucru incomprehensibil. Faptul că, în cabina inventatorului găsit nici un subiect despre care este sigur de a fi spus că a aparținut Rudolf Diesel - fără acte, fără portofel, nici notebook-uri, fără desene. Ceasul a fost găsit fără numele proprietarului, o mantie și o pălărie - de asemenea. Faptul că aceste lucruri Diesel, este cunoscut numai din mărturia lui Grace și Luckman - ei bine, prețul acestora, dacă urmați această versiune, este foarte scăzut.
Există un alt aspect interesant - după dispariția inventatorului, familia sa a fost capabilă să facă față dificultăților financiare și să plătească datorii. După ce familia sa a spus că au vândut unele brevete ale inventatorului. Cu toate acestea, dacă ne amintim că pentru ei în acel moment a fost un război acerbă judiciară, este puțin probabil ca cineva să le fi cumpărat pentru un preț ridicat. Deci, de unde vin banii din familia care a pierdut susținătorul de familie?
Deci, dacă colectați toate faptele împreună, se pare că marele inventator și-ar putea falsifica propria dispariție. El a respins zvonurile că merge în Anglia, îi instrui pe doi dintre prietenii săi care au mers cu adevărat acolo, despre cum să se comporte și ei, la rândul lor, au mituit stewardul. Acesta din urmă a adus mai multe lucruri într-o cabină goală, a lăsat o palarie și o mantie pe punte și apoi a anunțat dispariția pasagerului.
Este de asemenea posibil ca ulterior Diesel sub numele altcuiva să plece pentru o țară și să aibă un inginer la una din fabricile sale. Poate că sa stabilit în Rusia - o relație de afaceri de lungă durată a fost legată de țara inventatorului. Și când a ajutat familia să-și plătească datoriile, cel mai probabil a continuat să lucreze la îmbunătățirea motorului - dar deja sub un alt nume de familie.
Materialele site-ului sunt destinate persoanelor cu vârsta peste 18 ani (18+).
Extremiste și organizațiile teroriste interzise în Federația Rusă: "Sectorul dreapta", "ucrainean insurgentă Armatei" (UPA), "LIH" (IG, statul islamic), "Dzhabhat Fatah al-Sham," (fostă "Dzhabhat en-Nusra" "Dzhebhat en-Nusra"), partidul bolsevic, "al-Qaeda", "UNA-UNSO", "TVA", "Unitatea Națională Rusă", "taliban", "Mejlis poporului tătară din Crimeea", "Martorii lui Iehova". O listă completă a organizațiilor pentru care instanța a acceptat a intrat în vigoare, o decizie privind lichidarea sau interzicere a activității, este pe site-ul Ministerului rus al Justiției
Trimiteți-le prietenilor: