Detonarea motoarelor
Când apare arderea normală a amestecului de lucru, primele straturi sunt aprinse de la scânteia electrică, care se află în partea superioară, iar următorii straturi se aprind. Viteza cu care se propagă valul de ardere de aproximativ 20-30 m / s determină, de asemenea, o creștere ușoară și rapidă a presiunii în cilindri.
În anumite condiții, după apariția unei scântei în lumânare și aprinderea unei părți a amestecului, restul de masă se aprinde aproape instantaneu. Când se întâmplă acest lucru, valul de combustie se răspândește aproape instantaneu. Viteza undei de ardere poate fi de până la 1500-2500 m / s. Această ardere a amestecului a fost numită detonare. Acest proces este însoțit de o creștere a presiunii în cilindrii motorului.
Datorită loviturilor de unde explozive de pe pereții cilindrului, detonarea este însoțită de o lovitură sonoră metalică. Motorul se poate supraîncălzi datorită creșterii temperaturii de combustie, datorită faptului că amestecul arde incomplet, fumul poate părea negru. Puterea motorului scade atunci când are loc detonarea.
Motorul nu trebuie să funcționeze cu detonarea, deoarece motorul se supraîncălzește, iar pistonul și capetele supapelor se pot arde.
Motivele pentru care pot apărea detonațiile sunt multe: capul cilindric, lumanari, supape, particule de carbon, fundul pistonului, care au o temperatură ridicată. Benzina de calitate slabă, supraîncărcarea motorului, precum și epuizarea amestecului combustibil poate cauza detonarea.
Abilitatea combustibilului de a detona direct depinde de numărul său octanic. Dacă cifra octanică este ridicată, atunci carburantul are o capacitate mai scăzută de a detona. Pentru a mări rezistența combustibilului detonat, utilizați un antiknock.
Important! Cu depozitarea prelungită a benzinei, numărul său octanic scade cu timpul. Mirosul lui se schimbă, devine mai urât. Acest lucru poate determina motorul să refuze să înceapă. Când motorul funcționează pe benzină, acesta va forma un depozit asupra pieselor. Este extrem de nedorit să utilizați benzină, care are un număr mai mic de octan decât motorul unei motociclete.
În timpul iernii, motorul se înrăutățește, pornind de la faptul că volatilitatea benzinei în acest moment al anului se deteriorează.
În carburator, are loc prepararea unui amestec combustibil. Amestecurile sunt de trei feluri: sărăcite, îmbogățite și bogate. Acest lucru este determinat în funcție de raportul dintre benzină și aer.
Puterea și economia motorului depind de compoziția amestecului de combustibil. Pe amestecul îmbogățit, motorul dezvoltă puterea maximă, însă economia de funcționare scade.
Pe un amestec epuizat există o mare economie de muncă, iar combustia de combustibil este completă. Cu un amestec epuizat, durata de viață a motorului crește. Reducerea puterii este de numai 10%.
Articole similare
-
Tranziția la Minsk de la lanțul de acționare din motor la roata dințată - motocicletă
-
Știința de a porni un motor în timpul iernii, o indemnizație pentru autovehicule
Trimiteți-le prietenilor: