Moduri de reducere rapidă
Modurile de reducere rapidă sunt utilizate în cazurile în care este necesară resetarea rapidă a înălțimii. Motivele pot fi diferite - vremea agravarea (furtună, vânt puternic - planorul începe să „sufla departe“ înapoi), înrăutățirea stării de sănătate pilotului, urcare necontrolată (parapantă trage nor) și așa mai departe.
"B-cryv". Pilotul strânge în mod lin și simetric seria B a parapanta. Ca urmare, se formează o "pliantă retrasă" de-a lungul lungimii domului de parapantă, zona paraplanului scade - scăderea are loc mai repede. Modul este ieșit rapid prin eliberarea simetrică a seriei B. B-stall este considerat un mod sigur și poate fi, de asemenea, elaborat într-un zbor obișnuit sub îndrumarea unui instructor. Cu toate acestea, pe unele modele de parapanta, ieșirea din standul lor B poate duce la parașutism. Când se reduce în modul B-stall, este necesar să se controleze altitudinea pentru a avea timp pentru a ieși din modul înainte de a ateriza.
Spirală profundă. Adânc helix - un pilot parapantă sistem de rotație și de descreștere simultană rapidă (niște piloți dispersate dom la reducerea vitezei -19 -20 m / c). Se efectuează prin strângerea frânei în direcția rotației, transferând simultan greutatea pilotului pe aceeași parte. Cu cât sunt mai puternice frânele și greutatea este transferată - cu atât este mai adâncă spirala și cu cât este mai rapidă rotația și viteza de coborâre. Ieșirea se produce treptat înăsprit eliberarea frânelor și transferul de greutate la poziția de pornire cu compensare simultană (strângere) opuse comutatoarelor. Cu o ieșire incorectă dintr-o spirală adâncă (eliberare bruscă, necompensată), este posibilă o "cravată". Punerea în aplicare a unei helixuri profunde cere ca pilotul să fie încrezător în aptitudinile de pilotare. De asemenea, trebuie să se țină seama de faptul că în timpul rotației există supraîncărcări, ceea ce poate duce la pierderea conștiinței. În plus, în cazul în care controlul înălțimii în spirală este deosebit de important - în timpul rotației pilotul poate pierde orientarea „pământ-cer“, amețeală, etc. Este important să ieșiți din timp din spirală și să treceți la un zbor rectiliniu. La viteza verticală a picăturii se adaugă și viteza de rotație. În consecință, cerințele de lucru pentru o spirală profundă sunt mai stricte. Lucrul la sol este posibil, dar cu o marjă mare de altitudine, treptat (începând cu 1-2 revoluții), sub îndrumarea unui instructor cu experiență. Este necesar să cunoașteți posibilitățile aparatului vestibular - cineva tolerează grav rotația și cineva consideră că este distractiv. De asemenea, în programul SIV-curs este inclusă o spirală profundă (elaborarea regimurilor extreme asupra apei). Acesta este un mod de reducere mai rapidă comparativ cu "urechile" și B-stand, și este folosit la alegerea pilotului. De asemenea, o spirală profundă se referă la elemente aerobatice.
De asemenea, halda din spate a domei se aplică modurilor de coborâre rapidă, dar acest mod este periculos și va fi luat în considerare în secțiunea "Regimuri periculoase de zbor".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: