Conform regulamentelor (pentru AETR) privind conformitatea conducătorilor vehiculelor cu modul de operare / odihnă, durata controlului transportului într-o zi nu poate depăși nouă ore.
(Articolul 6.1 din AETR)
Durata gestionării transportului auto poate fi crescută de două ori în decursul unei săptămâni până la zece ore.
(Articolul 6.1 din AETR)
După ce șoferul a operat vehiculul timp de 4,5 ore, este obligat să ia o pauză, care nu poate fi mai mică de 45 de minute dacă perioada de repaus nu a venit încă.
(Articolul 7.1 din AETR)
O pauză de 45 de minute este permisă înlocuirea cu odihnă, nu mai puțin de cincisprezece minute fiecare, distribuită în timpul perioadei de control sau după finalizarea acesteia. Șoferul nu trebuie să se angajeze în alte activități în timpul pauzei de cincisprezece minute. În acest caz, perioadele de așteptare care nu sunt utilizate pentru gestionarea transportului și timpul petrecut într-o mașină în mișcare, de exemplu, pe un feribot, nu este considerat un alt loc de muncă. Astfel de pauze nu sunt perioade de odihnă zilnică.
(Articolul 7 din AETR)
După cele șase perioade de conducere zilnice, șoferul trebuie să ofere o odihnă săptămânală.
(Articolul 8.3 din AETR)
Restul săptămânal poate fi amânat până la sfârșitul celei de-a șasea zile. Cu condiția ca timpul de conducere pentru toate zilele nu depășește timpul maxim, și corespunde unui total de șase perioade zilnice de gestionare a drumurilor. În cazul în care conducătorul auto sa angajat transport internațional rutier de călători (cu excepția zborurilor regulate), în loc de termenii „șase“ și „șase“ a folosit cuvântul „unsprezece“ și „doisprezece“, iar lungimea totală a timpului de conducere pe drum, la două săptămâni consecutive nu trebuie să depășească nouăzeci de ore .
(Articolul 6.2 din AETR)
Driver pentru douăzeci și patru de ore trebuie să fie furnizate de odihnă neîntrerupt de zi cu zi, durata nu poate fi mai mică de unsprezece ore. perioadă neîntreruptă de repaus este permis să taie până la nouă ore, dar nu mai mult de trei ori în timpul oricărei o săptămână, dar cu condiția ca compensarea cel târziu la sfârșitul săptămânii viitoare, conducătorul auto se va acorda o perioadă de odihnă, având o durată echivalentă.
(Articolul 8.1 din AETR)
Durata de odihnă poate fi împărțită în două sau trei perioade timp de douăzeci și patru de ore, cu condiția ca unul dintre ele să nu fie mai mic de opt ore constante. În acest caz, durata de odihnă a conducătorului auto în timpul zilei trebuie mărită la doisprezece ore.
Una dintre perioadele de odihnă în fiecare săptămână, ca o pauză săptămânală în muncă, ar trebui să fie consecutiv patruzeci și cinci de ore. Această perioadă de repaus este permis să fie redusă la o dimensiune minimă în număr de consecutive treizeci și șase de ore în cazul în care este utilizat în locul de înregistrare permanentă a vehiculului sau a satului, care este reședința conducătorului auto, sau la un minim de douăzeci și patru de ore în cazul în care acestea sunt într-un alt oriunde.
(Articolul 8.3 din AETR)
Orice caz de reducere a perioadei de odihnă trebuie să fie compensat printr-un timp de odihnă egal dacă este utilizat în totalitate cel târziu la sfârșitul celei de-a treia săptămâni următoare
în această săptămână.
(Articolul 8.3 din AETR)
Perioada de odihnă, care a început în decurs de o săptămână și apoi a continuat pentru următoarea, poate fi adăugată la una din aceste două săptămâni.
(Articolul 8.4 din AETR)
Orice perioadă de repaus cu condiția ca o compensație pentru reducerea unor motive perioada zilnică de repaus și / sau săptămânal, trebuie să fie atașat la o altă perioadă de odihnă, durata care nu poate fi mai mică de opt ore și se acordă în conformitate cu solicitarea conducătorului auto, în locul său de reședință sau parcarea vehiculului.
(Articolul 8.6 din AETR)
Dacă pentru fiecare treizeci de ore vehiculul este condus de cel puțin doi șoferi, fiecare dintre ei trebuie să aibă o perioadă de odihnă de cel puțin opt ore consecutive.
(Articolul 8.2 din AETR)
Trimiteți-le prietenilor: