Până în prezent, nu există linii directoare clare pentru angajații GAI cu privire la definirea disponibilității DAO. Și, în general, gardienii de ordine, în timp ce sunt loiali conducătorilor auto - în cazul în care traficul din afara orașului se aprinde pe lumina mașinii sau DRL, atunci regulile par să fie respectate.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Rafinare rău intenționată ...
Să începem cu scrisoarea rutieră. După cum ne-a explicat în SAI, utilizarea luminilor de funcționare de urgență nu îndeplinesc cerințele SDA - de fapt la punctul 9.8 este o clarificare mică, dar foarte important :.“... ar trebui să fie incluse lumini de zi, iar în cazul absenței acestora în structura vehiculului - farurile de întâlnire “. Deoarece lămpile de navigație non-standard nu sunt prevăzute în mod structural, atunci, în consecință, ele nu sunt adecvate pentru îndeplinirea acestei cerințe a Regulamentului.
În trafic de poliție spun că prezența de urgență lumini DPS lucrătorilor au dreptul de a aduce șoferului la responsabilitatea administrativă pentru operațiunea de transport, convertite în încălcarea normelor și standardelor - o amendă de 340-425 UAH. (Partea 1, articolul 121 din Codul administrativ al Ucrainei). Deși precedentele similare în masă nu au fost încă notate.
Aveți nevoie de înregistrare?
În general, poliția rutieră nu este împotriva utilizării non-standard DRL, dar insistă asupra faptului că instalarea unui astfel de re-echipare a vehiculului, care trebuie să fie legalizate. Pentru a legitima, trebuie să obțină mai întâi permisiunea din partea organizațiilor de licențiere corespunzătoare (cele din Ucraina sunt Centrul de siguranță rutieră a MAI al Ucrainei, GosavtotransNIIproekt sau laboratoare regionale acreditate Agenția Națională de Acreditare a Ucrainei), și apoi instalați corect NRD, și apoi obține certificatul organizațiilor permise de conformitate a echipamentului standardele și standardele actuale - Regulamentul CEE-ONU nr. 87 (care trebuie îndeplinit de DRL) și UNECE nr. 48 DRL plasat corect pe vehicul). După aceea, trebuie să reînregistrezi mașina cu mențiunea din pașaportul tehnic a unei înregistrări corespunzătoare a DRL. Am fost informați că, în medie, acest lucru ar costa proprietarul aproximativ 700 UAH. În același timp, am nota că marca DRL este mai ieftin - 500-600 UAH.
Ucraineană GAI argumentează poziția prin faptul că ieftine NRD nu pot îndeplini cerințele necesare, de exemplu, luminozitatea de lumini cu LED-uri, și, prin urmare, nu vor îndeplini scopul lor directe - pentru a promova eliberarea vehiculului pe drum.
Politistii de trafic spun că instalarea non-profesională a oricărui DRL (marcă și buget) poartă, de asemenea, un risc - plasarea necorespunzătoare a luminilor ar putea afecta siguranța, masina -oslepiv din sens opus (stabilit la unghiul greșit și înălțimea necorespunzătoare, precum și lumini de lucru în întuneric ).
Nu exact!
Am aflat că, pe baza legislației actuale, unele dintre declarațiile GAI nu sunt exacte. Astfel, Art. 32 din Legea Ucrainei "Cu privire la traficul rutier" declară ce este conversia vehiculului și ce re-echipament trebuie legalizat. Pe baza cerințelor din partea 1 a acestui articol, stabilirea DRL anormale pot fi atribuite de conversie, dar din moment ce nu conduce la modificări ale parametrilor vehiculului enumerate în partea 2, respectiv, nu trebuie să primească aprobările oficiale cu organizațiile de licențiere locale.
Deoarece legile din Ucraina au cea mai mare forță juridică în raport cu reglementările, care este ceea ce regulile de circulație, lucrătorii poliției rutiere nu are dreptul să dea vina pe conducătorul auto că el ar fi violat § 31.4.3 SDA :. „Nu utilizați vehiculul în cazul în care numărul , tipul, culoarea, amplasarea și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele proiectului TS. "
Există dificultăți ...
Având în vedere legislația în vigoare gardienii sunt dreptul de cel utilizat pentru a efectua non-standard NRD p. 9.8 SDA nu va funcționa din cauza clarificării foarte proastă-dăunătoare pe care rulează sub luminile constructive ale vehiculului.
Pentru a face față cu soluția acestei probleme în țara noastră ar putea fi prin efectuarea de modificări corespunzătoare în reglementările, în special, pentru a elimina specificația de mai sus, și introduceți cerințele pentru instalarea unor astfel de lumini (în special plasarea și ordinea de muncă), așa cum se face în raport cu lămpile de ceață . Cu toate acestea, poliția rutieră ne-a spus că nu vor iniția aceste schimbări, deoarece acest lucru ar putea afecta negativ siguranța rutieră.
Apropo, în Rusia nu există astfel de complicații cu utilizarea DRL anormale - este pur și simplu necesar ca acestea să respecte reglementările CEE-ONU menționate mai sus. Da, și în regulile lor de circulație (punctul 19.5), nu există clarificări în ceea ce privește utilizarea numai a luminilor care sunt prevăzute de proiectarea mașinii.
cerere
Singurul lucru rău că, pe baza cerințelor alin. 9.8 SDA, NRD anormale nu sunt adecvate pentru punerea sa în aplicare, și în acest caz, angajatul de poliție are o bază legală pentru a penaliza conducătorului auto. În același timp, observăm că, în timp ce poliția de trafic loial conducătorilor auto - în cazul în care atunci când se deplasează în afara orașului farurile vehiculului arși sau NRD, apoi reguli cum ar fi observat. Ofițerii de poliție rutieră au cineva să-i amendeze - în ciuda faptului că cerința de la punctul 9.8 a fost introdusă de mult timp, mulți oameni uită să o îndeplinească ...
www.autocentre.ua/news/la...e-zakona-ma-ac-57271.html
Trimiteți-le prietenilor: