Bună, oameni buni. Vreau să încerc să fiu un forum util. Ca să spun, taxa de intrare.
Foarte interesat de subiectul înghețării respirației. Am citit totul cu atenție de mai multe ori. Și din moment ce tema este vastă, voi încerca să extrag cele mai importante din ea, mai ales fără a intra în jungla tehnică. Cred că, exprim opinia majorității membrilor forumului cu privire la această problemă. Toate concluziile au fost făcute pe baza feedback-ului dvs., a rapoartelor și a experienței dvs. operaționale. Faceți imediat o rezervare că nu voi deschide America, deoarece totul a fost inventat de mult timp de inteligența colectivă și testat. Contribuția mea modestă este numai încercarea de a strânge 50 de pagini într-una. Aceasta, în primul rând, va fi utilă informatorilor noilor veniți (sper) și se face pentru ei. Multumesc mintal tuturor celor ale caror fotografii au fost imprumutate pentru aceasta lucrare. Cred că, pentru binele comun, nu veți fi împotriva folosirii lor.
Termeni peremerzaniya dezaerisire: .. 1) vreme foarte rece (sub -30gr) 2) Mișcarea pistei la o viteză (mai mare de 60 kilometri pe oră) 3) deplasarea pe distanțe lungi (mai mult de 100 km) .. La temperaturi mai ridicate sau la condusul în oraș, nu se observă înghețarea respirației.
Motive peremerzaniya dezaerisire: aer Icy (foarte rece) pentru o perioadă lungă de timp (drum lung) cu un flux puternic în admisie (turația ridicată a motorului), se întâlnește la cald, având în componența sa de vapori de apă, gazele de carter. Condensul rezultat începe să înghețe și, în cele din urmă, blochează sistemul de ventilație a carterului.
Consecințele peremerzaniya dezaerisire: Când se suprapun prize PCV de gheață crește presiunea internă a erupe prin gazele inele cu piston. Această presiune în locurile cele mai slabe (tubul sondei, garniturile de ulei, garniturile) începe să stoarcă uleiul.
1) Cel mai trist în această situație este pierderea întregului ulei și o călătorie lungă pe un motor uscat. Dacă nu v-ați întâmplat cel mai teribil și motorul dvs. nu este blocat în frig pe pista - sunteți norocoși. În cazul în care. pumnul de prietenie "nu a ieșit, atunci toate la fel, în mișcare fără lubrifiere pentru motor în viitor, nu promite nimic bun.
2) În cazul în care problema se observă într-un stadiu incipient, se speră să gestioneze pierderi mici (înlocuirea sigiliilor deteriorate, garnituri și spălare a tot ceea ce a apărut în ulei. Unele chiuveta confine norocos și ulei de reumplere.
Modalități de a face cu dezaerisire peremerzaniem: Dacă sunteți într-un ger mare dar, indiferent de motiv, trebuie să se deplaseze pe pista de la punctul A la punctul B, atunci nu o fac pe masina nepregătit.
1) Cea mai eficientă modalitate este creșterea temperaturii aerului de admisie.
Nu permite formarea condensului și acesta este cel mai important lucru. Dacă faceți această procedură, veți scăpa de înghețarea respirației. După cum arată experiența, există oa doua parte pozitivă a acestei metode - reducerea consumului de combustibil de iarnă. Principiul de fabricare a dispozitivului pentru alimentarea aerului încălzit la intrarea pentru toți este unul. Traseul ondulat este realizat din ecranul de protecție al colectorului de evacuare în carcasa filtrului de aer. Principalul material pentru acest lucru este ondularea de la VAZ care servește în aceleași scopuri. Destul de trei bucăți. Ele se unesc împreună cu ajutorul unor resturi de țevi și cleme de plastic din materiale sanitare. Dar există un teren mare pentru fantezia care zboară. Procedura nu este complexă și nu este costisitoare. Iată câteva exemple: 1), 2). 3) fixarea la galeria de evacuare: 1). 2). 3) fixarea pe carcasa filtrului de aer: 1), 2). 3) îmbinarea cordurilor: 1). 2).
2) Și un detaliu mai important. Fă-o. siguranță ".
Achiziționați un al doilea capac de umplere a uleiului și faceți o groapă de cel puțin 2 mm în el. În ciuda a nimic altceva, respirația perforată va elimina presiunea excesivă prin această gaură. Nu călăriți constant cu acest dop. Doar într-un îngheț sever înainte de călătoria lungă, înlocuiți conectorul obișnuit. fuziona "și vă veți asigura în cele din urmă împotriva problemelor cu înghețarea respirației. Pentru a împiedica pătrunderea murdăriei în această gaură, pentru filtrare, puteți folosi, de exemplu, un disc de bumbac. Dar cred că acest lucru nu este critic, tk. În timpul iernii nu există practic praf, iar dopul cu orificiul va fi pus în funcțiune pentru o perioadă scurtă de timp. Există un exemplu negativ pe forum atunci când. siguranța "nu a funcționat, dar acest lucru este mai probabil datorită diametrului insuficient al găurii făcute.
Probabil că tot ce trebuie făcut. Este ocazional, în timpul călătoriei, monitorizarea vizuală a proceselor care apar sub capota.
Orice izolație a motorului (prelata de dedesubt, de deasupra pâslă, față de carton a radiatorului, îndepărtarea elicei de răcire) - la problema peremerzaniya dezaerisire are o relație foarte indirectă. Nu exclud toate aceste mișcări, cum ar fi necesitatea de a opera mașini în Siberia și de Nord și chiar de a susține, dar acest articol este despre înghețarea respirației. Fără încălzirea aerului de admisie pe orice ICE supraîncălzit atunci când conduci de-a lungul drumului în îngheț - respirația va îngheța. La urma urmei, principala problemă este în aerul gheață la intrare și încălzirea nu îl va încălzi. Izolarea izolată a conductelor de ventilație a carterului fără aer cald este în general o procedură inutilă. Se poate face numai într-un complex. Există, de asemenea, o modalitate de a încălzi aceste conducte cu un circuit suplimentar din sistemul de răcire, cum ar fi acest lucru. Probabil va economisi de la înghețarea condensului, dar nu exclude aspectul său (condensat), deoarece aerul din admisie este încă gheață. Nu voi atinge metodele cu o excludere constantă de la lucrarea respirației (îndepărtarea tuburilor și a dopurilor găurilor tehnologice), deoarece Cred că a inventat sistemul de ventilație a carterului este departe de oamenii proști. Da, și fraza. mediu "- pentru mine nu sunet gol.
La întrebarea. Și de ce avem nevoie de această respirație? "- citiți aici.
Înapoi la început
Articole similare
-
Lubrifierea cardanului posterior (seringă)! Club de minivane și minivane
-
Rău a început să tragă sprinterul - un club de minivani și minivani
Trimiteți-le prietenilor: