Istoricul producției de vito w638

Mercedes-Benz Vito este un fantastic van serie de marfă, care servește ca pasageri și de marfă „combi“ destul de ieftine pentru statistică (desigur, numai după standardele europene).







Poate că diferența importantă și semnificativă dintre seria Vito a ultimei producții este un design complet nou. Unghiular, vechi faruri rotunde și deja vechi a dat cale de a deja mai lin liniile sale, probabil, ocupat drepte că într-o caracteristică foarte mic, nou, este foarte vizibil în profil și foarte față, foarte armonice directe de la bara la slide-uri de vânt fine, nu tranziția destul de uniformă într-o parte elemente, pentru a nu fi confundate în caracteristicile lor de generic Mercedes. De configurații externe sunt în vedere plin de brand-grila noua, care se afla in fata, arata bine de brand pe capota masina si dimensiuni mari, orientate pe verticală. Aspectul părții din spate a noului model de mașină este determinat de dimensiunile verticale ale oțelului setat de o dimensiune uriașă. Deja în orice formă ampatament 3200-3430 mm în mașină - Vito făcut instalează noi uși laterale glisante, în esență, care simplifică foarte mult procesul de a încărca bagajele în mașină. Dimensiunile mari ale ușilor din spate ale tale van, cu un unghi de deschidere mai mare de 185 ° la 275 °, care pot fi comandate gratuit, framanta partea din spate a vechilor ușile mașinii de ridicare, acest sistem vă permite să creați cu ușurință de manipulare casual. Distanța tuturor portbagajului între arcadele mașină de autobuz în jurul este undeva 1277 mm, toate scaunele din față și pot fi aranjate mărfurile, care este un plus de 200 mm, înseamnă o lungime alungită perfectă la orice dimensiune, la toate ampatamentul masina. Mai mult decât Max. Sarcina pe acoperiș în sine este de aproximativ 150 kg.

În toate furortnom salon de cunoscut, design nou, în principiu, de fapt, a atins toate: panoul de bord a fost reproiectat, butoane, și instalația de aer condiționat de control, buzunare și compartimente pentru diferite lucruri malehankih au fost ușor modificate. În partea înaltă a tabloului de bord al unei mașini a venit secesiune liberă, care nu este ciudat poate pune în format A4 papirus și dosare cu hărți pentru a cuceri drumurile pe care le. Întregul volum al torpedoului a fost destul de crescut la 11 litri. șofer reglabil și vecinii din față sunt convenabile de reglare într-o direcție longitudinală, fără a lua în considerare faptul că, chiar și o ajustare foarte buna a scaunelor pe tot parcursul înălțimii sale, precum și unghiul spătarului și pernele scaunelor în mod natural. Acest design sensibil de interior auto, scaune cu centuri în trei puncte inserate, diferite ajustări de capacitate și aproape toate fac Benz Vito demn de ajuns pentru transportul de pasageri, precum și oaspeți de vile de lux, sau chiar servi o achiziție bună pentru extinderea stația de autobuz. Dar, în mașină, există deficiențe evidente, nu orice modificare structurală a mai noi Vito mai mult decât demn de rating mare în comparație cu predecesorii săi. Există, desigur, relative și prirekaniya în ceea ce privește vizibilitatea: largă auto recepție se închide ușor o parte din comentariul dvs. a manevrelor în colțuri și la mijlocul tetierelor dvs. banchetei din spate în pasaj. Modificările complete îl iau pe șofer din întreaga sa revizuire. Când apare mai mult lumina soarelui semn complet portocaliu pe panoul de dispozitive, mai degrabă imperceptibile și citirea informațiilor pe care trebuie să predea închidă ochii lui și să-l reînnoiască lungimea hotei.







În ceea ce privește foarte diferite momente: în interiorul dube mai vechi au fost cutii de gunoi deschise și manevră destul de ascuțit pentru a transforma în mod necesar vsoego conținutul acoperi pe toți pasagerii. Acum, "gunoiul" a fost făcut mai mult, cu toate acestea închizând capacul. Această acțiune vă amenință acei copii care pot aglomeratiei mere Ogryzkov acolo și piei de ananas, iar conducătorul auto nu va specula cu privire la locul lor, la foarte mult timp ca toate acestea nu va face un miros inacceptabil în salon! Având în vedere o mulțime de critici, feedback pozitiv este mult mai mult. Toată lumea știe un nivel mai meritant al celor mai mari construcții modificate de pasageri și un sistem puternic de ventilație, elegant, ergonomic. În istoria designului celor mai recente Vito de la toți predecesorii nu există nimic în realitate. De fapt, în principiu, mai general. Foarte constructiv cele mai recente Vito alt mic pornind de la bara de protecție din față la țeava de eșapament a mașinii sale elegante (deși scopul unei vocație decât ca nu sa schimbat). Bineînțeles, principala lor diferență în asamblare. Eslistarye Vito si V-Class sunt foarte fata roți, cu o unitate de putere transversal plasat în momentul în care motorul și cutia în sine este plasat destul de longitudinal, iar unitatea sa de pe roțile din spate deja. Pe această modificare de la masina cu tracțiune față la "aspectul clasic" a afectat cel puțin o mică dificultate. Primul a fost faptul că mai mult de modele din trecut, mai degraba chinuit vibratii pe volan, ci mai degrabă de asamblare tradiționale vor scăpa de ele. Al doilea principal pasiv și probabil siguranța principală. Când Vito a fost facut testul de impact înainte de noile cerințe de bază ale organizației EuroNcap, motorul său complet din interiorul vehiculului, din păcate, să fie afectat de toate consecințele care decurg din aceasta. Și motorul a fost localizat destul de mult și longitudinal într-o coliziune „scufundări“ sub podea în sine, fără a provoca, în principiu, nici un rău grav sedevshim oameni. În afară de faptul că doar mașinile cu mai multe unități față au fost în mod evident insuficient folosit toate roțile din spate (acest lucru se resimte destul mai ales pe toate dube).

Deoarece tractiune spate trage o destul de pronunțată toată înclinația lui de a se deriva, dezvoltatorii instalat într-o mașină de lângă sistemele de securitate electrica complet produs in masa: noul sistem reglează complet automat difuzoarele pe un minunat AVTO ESP, un include un sistem de Abs completă anti-blocare împotriva obuksovochnuyu sistemul ASR, sistemul electric de dispersie a forțelor de frânare, precum și sistemul de frânare hidraulică critică
P.S toate informațiile și toate fotografiile au fost preluate de pe Internet!







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: