Sharya este un district urban de subordonare regională, un centru industrial și cultural din nord-estul regiunii Kostroma, cu o populație de aproximativ patruzeci de mii de oameni. Orașul se află pe malul stâng al râului Vetluga și acoperă o suprafață de 2530 de hectare.
La începutul anului 1907, sa finalizat lucrările de construcție a unui depozit de locomotive. În același an, a finalizat construcția stației, stație, școli de 21 de minute de cale ferată, spitale de pompare cu cladiri policlinica si rezidentiale de pe strada Vokzalnaya st. Sharjah.
Constructia a fost realizata cu sudoare și sânge Kostroma, Vologda, fermierii Vyatka și oameni de naționalități non-ruse - Udmurt, Mari, Tatar. La locul de depozite cimitirului curent mezhraybazy au apărut, cu numele poporului Tătară, unde își îngropau morții din cauza suprasolicitarii și constructori de salubritate săraci viață.
Drumul spre stația noastră a fost adus din Est. În Kotelnich pe căi navigabile din Sormovo au fost livrate în formă dezasamblată primele locomotive ale seriei OV și OD. O ramură temporară de cale ferată a fost construită de la râul Vyatka până la orașul Kotelnich. Aceste locomotive și material rulant au fost utilizate în construcția drumului către Lumânare și Sharya. În același timp, la stații au fost construite stații de cale ferată, clădiri rezidențiale, stații de pompare a apei și turnuri de apă.
Construcția drumului a necesitat o mulțime de bani, ca mila liniei de cale ferată costa o medie de 50 de mii. Ruble în aur decât guvernul țarist nu a avut la momentul respectiv, și așa au fost obligați să predea construcția secțiunilor individuale de cale ferată către contractori privați. Având în vedere că zona Varakinsky - Sharia-Sokolovsky (până în anul 1960 numit Art Zabegaliha.) Toate construcția de clădiri si spatii de birouri a fost predat antreprenorului Bargolovu și construcție cu modul în care toate lucrările de excavare - antreprenori Mironov. Contractorii au încheiat contracte de muncă cu lucrătorii. Ziua de lucru pentru construcție a fost de 12 ore. Lucrătorul adult a primit 60 de copeici pentru o zi de lucru, în timp ce lucrătorii tineri și adolescenții au primit câte 30 de copeici fiecare.
Treptat, stația a fost reconstruită și, în 1917, sa transformat într-o așezare majoră cu un locomotiv și depozit de vagoane.
În timpul Marelui Război Patriotic, 24 mii de locuitori ai orașului cu arme în mâinile lor și-au apărat patria. Aproape 8000 - unul din trei - au fost uciși în luptă. Sharjinii sunt mândri de exploatările conaționalilor lor - Eroii Uniunii Sovietice: D. Koryazin, care repetă fapta lui Gastello; V. Tanychev, A. Kotegov, I. Bobarykin, V. Dushein; - Cavalerii compleți ai Ordinului Gloriei: S. Gromov, A. Krasnunin. În anul 60-a aniversare a Marii Victorii locuitorii Recunoscător ale orașului a deschis complexul memorial, unde bronz și granit imortalizat numele tuturor victimelor compatrioții. Prin stația din Sharya, în timpul asediului din Leningrad, eșaloanele cu vagoane de la asediatul Leningrad au trecut prin Sharya. Leningraderii care au murit de epuizare au fost scoși din tren și îngropați în cimitirul orașului Sharya. Ulterior, în cimitirul din Kozlovo a fost deschis un monument al poporului din Leningrad, care a murit din blocada.
În anii 50-70, orașul sa dezvoltat activ. DOP "Sharyadrev" de la uzina de prelucrare a lemnului a devenit cea mai mare întreprindere formată din oraș. A existat o cusut, fabricarea de mobilier, cantitatea de întreprinderi din industria alimentară a crescut. Orașul a construit rapid, cartiere noi, spitale, școli, școli.
Știri ale orașului, posterul evenimentelor, ghidul turistic de pe Kostroma: obiective turistice, muzee, locuri de odihnă.
informații
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: