În primul rând, clasa Mercedes V (corpul W638 / 2) - nu este altceva decât o versiune confortabilă a pasagerilor modelului utilitar Vito (W638). Conceptul de "minivan" pentru aceste autovehicule este puțin folositor, definiția "microbuzului" este mai potrivită, deși această afirmație este controversată.
Revizuirea interiorului Clasa V de la Mercedes-Benz este diferită de Vito. Locurile de ședere sunt de obicei șase, nu șapte, opt sau nouă, ca în majoritatea Mercedes Vito. În cazul în care materialele mai bune sunt finisaje, o mulțime de echipamente suplimentare, scaune clasice cu cotiere, mese. Clasa V a avut chiar și o variantă de Marco Polo cu un acoperiș de deschidere. În afara, diferențele sunt mai mici: oglinzile din spate și oglinzile retrovizoare din clasa V sunt vopsite în culoarea mașinii, iar în versiunile ulterioare - și mânere pentru uși. Oglinzile exterioare erau inițial mici, ca cele ale modelului W124, și apoi au început să instaleze "cani" mai convenabile de la Mercedes Vito. În cele din urmă, suspensia spate a clasei V este întotdeauna pneumatică, dar mai târziu.
În comparație cu elita "clasa Fau", Mercedes Vito este o mașină proletară. Și e bine. Nu pentru că decorează modestia, ci pentru că există mai puține transformări electronice. În consecință, capul nu va face rău atât de des ca urmare a unei defecțiuni regulate. Cel mai slab loc de electricieni este considerat a fi pachetele groase de cabluri care se află între corpul principal și ușile. Acestea sunt adesea frecate și cauzează defecțiuni ale sistemului de blocare centrală, ale regulatoarelor de ferestre, iluminării și așa mai departe. Generatorul este instalat la un nivel scăzut. Europa nu are grijă și, în condițiile noastre, este un minus: riscăm în mod constant să-l împrăștiem cu noroi. O altă caracteristică a minivanilor Mercedes Vito este departe de aterizarea ușoară. Volanul în majoritatea mașinilor nu este reglabil și instalat aproape orizontal, ca într-o magistrală mare. Prin urmare, pentru a conduce activ în jurul orașului cu manevre ascuțite, Mercedes Vito nu este potrivit, chiar și cu cel mai puternic motor.
Sub capota Principala problemă a tuturor motoarelor Mercedes Vito / V este imposibilitatea de a repara în condiții de garaj. Aranjamentul semi-hota al mașinii a făcut imposibilă instalarea motoarelor în mod longitudinal, ca și în cazul altor modele Mercedes-Benz. Compartimentul motorului este ambalat foarte strâns, iar multe lucrări de întreținere se efectuează cu scoaterea întregului subframe frontal, a motorului și a cutiei de viteze. De exemplu, înlocuirea glandelor frontale, care se face pe o mașină de pasageri obișnuită, îndepărtează numai radiatorul. În motorul Vito se află transversal, unitățile de acționare sunt aproape de aripa dreaptă și nu vă puteți apropia de ele.
Motoarele pe benzină erau trei. Cel mai slab a fost instalat doar pe Mercedes Vito, iar cel mai slab - numai pe clasa V. Două serii M111 cu patru cilindri (2.0 și 2.3 litri) - "nativ" chiar și cu Mercedes-Benz W124. În mod virtual lipsit de deficiențe, aceste motoare doar din când în când suferă de defecțiuni ale sistemului de aprindere. 2.8 l
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
-
Instalația de încercare a supercars audi rs6 avant și mercedes e63 amg s 4matic
-
Mercedes e63 amg 4matic s - aventurier într-un costum de afaceri
Trimiteți-le prietenilor: