Istoria viitorului de automobile a Plantelor TATA începe în îndepărtat 1868, când Dzhamseti Nusservani Tata (Jamsetji Nusserwanji Tata) a deschis o firma de comert, care mai târziu în 1945 a devenit o inginerie indian majore și compania de locomotive «Tata» (Tata EngineeringLocomotive Co.), beneficiază de o reducere numele TELCO (TELCO) și marca comercială "Tata".
În 1954, ea a obținut o licență de la firma germană Daimler-Benz pentru producția unei game de camioane de 5 și 7 tone Mercedes-Benz. În primul rând, pentru asamblarea lor din Germania pe an, furnizate la 6-10 mii de seturi de elemente, care sunt colectate de la camioane Capota simple „Tata-1210“, apoi - polukapotnye „1213“, iar din anii '60 - seria cabover «LP / LPS 1516 / 1620. "
Programul a fost actualizat cu sprijinul tehnic al companiei Mercedes-Benz, a cărui cotă este de 11,5% în capitala Tata. În cei 90 de ani, programul a inclus 7 modele de bază pentru camioane medii și grele, 4 modele de vehicule militare și două tipuri de autobuze. Cele mai frecvente dintre ele sunt camioane simple și nepretențios „Tata-407“ GVW 3.5-4.8 tone de motorină „Tata“ (65-80 CP), precum și mașinile din seria anterioare cabover modernizate «LP / LPS 2315 "și tractoare pentru camioane" 3521 ".
Cele mai grele mașini folosesc motoarele diesel, care sunt asamblate de joint venture "Tata-Cummins" (Tata-Cummins). Cele mai interesante din acest program sunt numeroasele autoturisme de pasageri și de pasageri, camionetele de marca TELCO și camioanele pick-up, dezvoltate pe deplin în India. Prototipul lor este pick-up-ul "Tatamobile" (Tatamobile), prezentat în 1980.
Baza noii gamma o mașină universală „Hůrka» (Gurkha) 4 × 2 sau 4 × 4, care este disponibil în mai multe variante de greutate totală de marfă până la 2,5 tone: camion 1-metal-but-ton cu 2 sau 5 departe cab și un ampatament de 2825 mm. cu o platformă de aluminiu, o camionetă de 900 kg. încărcătură, vagon cu încărcătură utilă de 710 kg. Pentru export, ei vin sub numele de „Telkosport» (Telcosport), «Telkolayn» (Telcoline), «Loudbeta» (Loadbeta) sau pur și simplu „Van» (Pickup).
Toate mașinile sunt echipate cu 4 cilindri motor indian în linie IDI diesel (1948 cm 3 68 CP supraalimentat - 98 CP), cutie de viteze cu 5 trepte, suspensie față independentă și frâne cu disc. Viteza maximă este de 125 km / h. Timp de mulți ani, TELCO a rămas unul dintre cei mai mari producători de camioane din diferite clase și autobuze din lume. La sfârșitul anilor '90, volumul său anual de producție a depășit 200 mii de mașini, inclusiv peste 60 de mii de camioane grele.
Trimiteți-le prietenilor: