Întrebări și răspunsuri la tahografe

excepție (sunt indicate principalele excepții):

vehiculele autorizate pentru transportul rutier internațional echipate cu dispozitive de comandă în conformitate cu cerințele Acordului European

camioane beton, autobetoniere, bitum, macarale mobile și vehicule echipate cu macarale de încarcat, ambulante, tractari auto, autospeciale de stins incendii și vehicule pentru utilități și întreținerea drumurilor, vehicule pentru întreținerea puțurilor de petrol și gaze, vehicule pentru transportul încasările în numerar și bunuri valoroase, vehicule echipate cu ascensoare cu platforme de lucru, complexe medicale pe șasiu de vehicule, avtolavok, autobuze pentru servicii funerare, case, vehicule, vehicule blindate, mașini agricole autopropulsate, laboratoare mobile și ateliere, studiouri de televiziune reportaj mobile;

Clasificarea TS în conformitate cu anexa 1 la regulamentele tehnice ale uniunii vamale:

În același timp, tahograful trebuie să respecte pe deplin toate cerințele legislației:

• este în stare de funcționare
• să fie sigilate
• aveți un certificat de calibrare la timp a tahografului
• șoferul trebuie să folosească cartea șoferului, să respecte regimul de muncă și odihnă, să furnizeze rapoarte de tahograf angajaților organizațiilor de supraveghere

Dacă autovehiculul dvs. are deja instalat un tahograf, asigurați-vă că acesta este corect conectat, calibrat și funcționează cu cardul șoferului.

Modulul GRPS, construit în tahograf, este un modem care vă permite să transferați date pe rețele celulare (utilizând o cartelă SIM). Ce date transmit tahograful cu GPRS?

• locația vehiculului
• viteza de deplasare
• citirea senzorului nivelului de combustibil
• și altele

Informațiile sunt trimise serverului companiei de monitorizare sau serverului de monitorizare a întreprinderii, permițând monitorizarea on-line a locației și parametrilor mișcării vehiculului.

Tahograful cu modulul GPRS poate fi conectat cu un "buton de alarmă" și cu un set de căști care comunică cu dispecerul. Pentru anumite tipuri de vehicule (mărfuri periculoase, autobuze școlare și altele), instalarea unor astfel de sisteme este obligatorie.

Instrumentul de protecție criptografică (instrumentul de protecție criptografică) este un procesor cripto care criptează datele de tahograf și le scrie în memoria proprie. CCD-ul este montat în corpul tahografului, care este apoi etanșat. Pașaportul tahografului înregistrează informații despre CIP stabilit.

Dacă CIPF pe tahograf nu este instalat, rupte sau să nu fie activate, tahograf nu se poate înregistra date în pamyat.To sa este, nu funcționează la o lege starea de echilibru.

Memoria CPSI este limitată. În conformitate cu legislația în vigoare, blocul CKSI este supus unei înlocuiri obligatorii la fiecare 3 ani.

Pentru a efectua orice tip de activitate legată de CIP, atelierul trebuie să aibă o licență specială de la FSB. (Sample).

Da, se poate. Dar dacă tahograful instalat în vehicul este activat, atunci când o schimbare a dreptului de proprietate sau de re-înregistrare impune o vizită obligatorie la atelierul de tahografele pentru a efectua următoarele proceduri:

• citirea datelor de la un tahograf
• Activarea activării CKI

CPSI este dezmembrat din tahograf și, împreună cu datele citite, rămâne depozitat la proprietarul vehiculului anterior. Noul proprietar va vizita atelierul pentru a instala și a activa noul bloc CKI.

Important! Lucrările legate de CIP nu pot fi efectuate de către toate atelierele de tahograf, ci numai de către licențiați ai FSB.

Da, instalați tahograful singur, puteți să-l faceți singur. La finalizarea instalării, va trebui să vizitați un serviciu certificat pentru următoarele sarcini de tahograf:

• Conectarea tahografului la rețeaua de la bord (nu periclitează echipamentul costisitor)
• Calibrarea tahografului (necesită echipament specializat)
• Activarea CIP (necesită echipament specializat)
• Etanșarea tahografului și a senzorului de viteză (efectuată numai de un atelier certificat)
• Completarea pașaportului tahografului (se efectuează numai de către atelierul autorizat)

Cum să determinați dacă atelierul are dreptul de a lucra cu tahografe? Trebuie să trimiteți următoarele documente:

Ce înseamnă asta pentru tine? Dacă aceste documente nu sunt disponibile, activitatea se desfășoară ilegal. Toate documentele primite într-un astfel de atelier (pașaportul tahografului, certificatul de calibrare etc.) nu vor avea forță juridică.

Vă recomandăm să luați în atelier și să efectuați o scanare a acestor documente.

În funcție de modelul tahografului, de metoda de instalare și de utilizarea prevăzută a tahografului digital, poate fi necesar:

• Tahograf (dispozitiv de comandă)
• CIPF
• Carcasa pentru tahograf (pentru instalare în afara site-ului standard 1DIN)
• Antene GPS / GLONASS, GPS
• Blocuri terminale și conectori dedicați
• Senzor de viteză
• Cablu special blindat la senzorul de viteză

Toate componentele necesare sunt prezentate în catalogul nostru. acestea pot fi achiziționate în magazinul nostru online sau în atelierul nostru

Una dintre întrebările frecvente adresate specialiștilor noștri este dacă să instalați un senzor de viteză suplimentar pentru tahograf.

Nu este necesar un senzor suplimentar. Aproape întotdeauna este posibilă conectarea tahografului la senzorul standard de viteză al vehiculului.

Dacă senzorul standard este absent:

1. Dacă mașina iese din Federația Rusă, este cert conform cerințelor standardului AETR, este instalat un senzor de viteză.

2. Dacă un tahograf rusesc este instalat pe mașină, pentru a fi utilizat în transportul intern, este posibil să se utilizeze semnalele altor senzori de transmisie a impulsurilor de mișcare. De exemplu, semnalul senzorului ABS.

Atenție, este important! Unele ateliere fără scrupule nu conectează tahografii la senzorul de mișcare al vehiculului, ci ajustează viteza de la modulul GLONASS încorporat în tahograf. Acest lucru este mult mai simplu și mai ieftin. Dar este ilegal. Calibrarea tahografului "de către GLONASS" va fi detectată de primul controlor la imprimarea raportului tahografului.

Un vehicul cu tahograf instalat trebuie să fie supus unei verificări periodice (etalonarea tahografului) într-un atelier autorizat. Periodicitatea calibrării obligatorii a tahografelor făcute de ruși este de 3 ani. cu excepția cazului în care producătorul specifică altceva. În plus, verificarea este necesară în următoarele cazuri:

• la reînregistrarea unei mașini (schimbarea plăcuței de înmatriculare de stat)
• la schimbarea coeficienților caracteristici ai vehiculului (de exemplu, schimbarea anvelopelor)
• în cazul reparării tahografului și înlocuirea CKPI
• În cazul încălcării sigiliilor, conectorilor și senzorilor de tahograf

Procedura de verificare constă într-un set de lucrări. inclusiv:

• testarea performanțelor tahografului
• calibrarea (etalonarea) tahografului
• Verificarea integrității garniturilor și plăcilor
• întocmirea pașaportului cu datele de verificare
• și altele

Este posibil, cu tastele săgeți sus și jos, să selectați modul de afișare corespunzător cu afișarea vitezei și distanței parcurse.

Cu toate acestea, regulamentele Federației Ruse interzice 2.3.1 :. „În cazul altor defecte în modul în care anexa la dispozițiile principale ale operațiunii interzise de vehicule, conducătorul auto trebuie să le eliminați, iar dacă acest lucru nu este posibil, poate fi urmat la un loc de parcare sau de reparații cu precauțiile necesare. "

În lista de defecțiuni p. 7.4. vitezometrul specificat și tahograful.

Astfel, dacă șoferii schimbă locurile pentru a conduce un vehicul, trebuie să rearanjeze cardurile.

Activarea CPSI este revocată atunci când modulul CSRI trebuie să fie dezafectat, transferat în custodie sau eliminat. În acest caz, este posibil să se utilizeze un tahograf pe un vehicul cu un alt modul CKI.

Procedura de revocare a activării CPI este o operațiune ireversibilă efectuată de comandantul atelierului autorizat. Procedura de rechemare a activării poate fi efectuată numai pentru un modul CKI activat cu succes. pe care a fost eliberat certificatul.

Tahograful va permite organismelor de control autorizate (GIBDD) să verifice dacă conducătorul auto respectă normele actualei legislații (regimul de muncă și de odihnă). pe scurt:

• 40 de ore pe săptămână, 8 ore cu o săptămână de lucru de 5 zile
• 7 ore pentru o săptămână de lucru de 6 zile
• în unele cazuri, nu zilnic, dar recordul total pentru perioada - de la 1 la 6 luni, precum și creșterea trecerii la 12 ore

Citiți mai multe aici: Regulamentele privind orele de lucru și perioadele de odihnă pentru șoferi.

Hărți pentru tahografe

Articole similare

• Degetul a devenit albastru și umflat - răspunsurile și întrebările

• Icq versiuni noi, întrebări frecvente

• Cum să umpleți un acvariu cu apă - răspunsuri și sfaturi pentru întrebările dvs.

Trimiteți-le prietenilor: