Când discutăm tema xenonului, există trei tipuri principale:
1. vehiculele Cei care au calatorit cu xenon, și toate ulterioare sunt necesare pentru a instala (sau vehicul se trezește cu un xenon de personal).
2. Cei care doresc, visează să se pună xenon. Dar nu are fonduri suficiente sau așteaptă înlocuirea vehiculului sau este în garanție sau din alte motive.
3. Cei care susțin cu tărie că xenonul este "orb" și nici nu vor mai vorbi despre acest subiect în continuare, mai ales cu proprietarii de xenon.
Ei bine, există încă multe cazuri speciale: unii încă cred că xenonul este scump sau chiar suspectează că xenonul poate fi instalat pe vehiculul lor.
Cred că experiența mea poate fi utilă pentru toate cele de mai sus.
Iar ziua ușoară este mai scurtă, trebuie să mergi tot mai mult ...
Chiar când am căutat halogeni H11 în rețea, am aflat că există multe oferte de lămpi cu xenon H11 (nu în exemplul de halogen).
Și am decis că este imposibil să faci iluminat de înaltă calitate pe baza de halogen scump, voi construi pe baza unui xenon accesibil.
În piața xenon, lucrurile sunt mult mai ușor. H11 vă rugăm să H4 doriți, doriți bi-xenon doriți Xenon halogen, mono-xenon doresc! Aveți nevoie de 4300K vă rugăm, doriți 6000K aici sunteți. Prețurile sunt de asemenea diferite. Și depind în primul rând de marca lămpilor cu descărcare în gaz.
Cer în jurul valorii de prieteni, pentru tuberculi, privit preturi ca lumină, în comparație on-line, și a ales un kit adecvat, sau mai degrabă două seturi. M-am dus la magazin, și în 2 minute, mâinile pline de cutii și complete informații pe cap de conexiune.
În optica capului a luat mono-xenon H4 Sho-ME 5000K cu lămpi coreeană Maxlux.
În farurile antifog Xenon H11 Sho-ME 5000K cu lămpi coreeană Maxlux.
La un preț sa dovedit, în general, remarcabil 5500r. pentru ambele seturi. Ei au costat la fel pentru 2750r. Include două lămpi cu descărcare în gaz, două unități de aprindere și un set de fire cu dispozitive de fixare.
Mono-xenon fotografie H4, și se poate observa că becul cu gazul din partea de jos a plăcii de metal este complet închis (ca o spirală în halogen scăzut). Ie lumina de la o astfel de lampă poate cădea doar în jos, ceea ce va oferi o linie limită clară.
Instalat, desigur, el însuși. Pentru un bibic nou instalat (semnale sonore) și lichidul de răcire înlocuiți (bine, odată ce bara de protecție este îndepărtată, apoi totul o dată și faceți).
Mulți au pus xenon de mult, dar din anumite motive nu am găsit niciodată informații despre cum a fost făcut. Se pare că oamenii preferă să o instaleze în serviciu și să nu dezvăluie secretele instalării. Dar nu este cazul meu. Instalarea nu durează mai mult de o oră și se distrează plăcut cu mașina dvs. preferată.
Informațiile nu se trezesc foarte mult. Deoarece seturile de xenon, în special blocurile de aprindere sunt diferite, nu sunt toate lămpile de ceață, iar instalarea însăși este foarte simplă.
1. Instalarea lămpilor cu descărcare în gaz în optica capului.
Deschideți capota, deconectați conectorul, scoateți dopul de cauciuc din partea din spate a lămpii, eliberați lampa de prindere, și scoateți lampa cu halogen în locul său se introduce descărcarea.
În gaura din dopul de cauciuc se introduce un inel de etanșare, care este fixat corespunzător la firele lămpii.
Am pus un capac pe far. Efectuat.
Rămâne doar să instalați unități de aprindere. În cazul meu, acestea erau cutii mici de metal, puțin mai mari decât un pachet de țigări. Pentru ei, locul era direct sub faruri.
Scoateți capacul decorativ de plastic cu semnalele de direcție și deșurubați farul. Există un loc de joacă gratuit sub el. Este cu siguranță posibil să se lipească blocuri de ardere pe bandă cu două fețe (vine inclus) sau atașați la orice gulere din material plastic altceva (sunt incluse), dar eu încă decis să le fixați cu șuruburi (sunt incluse). Binele la vârfurile șuruburilor este un burghiu și nu trebuie să fie forate nimic. Pur și simplu atașați șurubul și șurubelnița (puteți înșuruba) cu un efort mic înșurubat direct în corpul metalic.
Conectarea firelor este ușoară. Trebuie să introduceți conectorii în conectori. Conectorii sunt diferiți, deci este imposibil să fii confuz. Circuitul este următorul: o unitate de aprindere a lămpii - un conector H4 standard. Principalul lucru este să fixați firele cu cleme sau bandă.
Am pus farul, porniți-l, strălucește, dacă strălucește, colectăm totul în ordine inversă.
2. Instalarea lămpilor cu descărcare în gaz în farurile de ceață.
Cum se spune, un caz mai special. Deoarece nu au fost prevăzute lămpile de ceață pentru cablarea din fabrică și trebuia să se facă de unul singur. Despre cum se face cablajul pentru lămpile de ceață, informațiile forumului sunt mai mult decât suficiente, chiar și acolo este a mea. Personal, am făcut o schemă cu includerea luminilor de ceață de la butonul standard al luminii de ceață spate. După ce a studiat schema, a răsuci o pereche de fire în blocul de siguranțe și luminile de ceață au început să fie pornite cu dimensiuni. Nu pentru a evidenția un roșu supărat utilizatorii rutieri se confruntă călătoresc în spatele, lampă de ceață deșurubat de lumina din spate.
Pentru a instala xenonul în lampa de ceață a trebuit să scoateți bara de protecție față.
Restul procesului de instalare este foarte similar cu cele de mai sus cu principalele faruri.
Lămpile cu halogen sunt îndepărtate de la faruri, introducem gaze de descărcare.
Modulele de aprindere pentru toate lămpile sunt aceleași. Le-a fixat pe aceeași platformă sub faruri, doar de jos. Ie nu din compartimentul motorului, ci de jos, de pe arcul roților.
Singura dificultate, pe partea dreaptă, a fost scoaterea cilindrului de spălare a parbrizului pentru a înșuruba unitatea de aprindere. Firele sunt filetate prin găurile disponibile.
De asemenea, conectăm totul, activați-o, dacă totul este foc, atunci îl colectăm.
3. Configurarea.
Acesta este singurul detaliu care distinge utilizatorii xenon decent de la xenorasts. Așa cum sa spus de mai multe ori pe forum că xenonul strălucește și problemele cu tuning-ul sunt mult mai evidente. Prin drept, putem considera acest punct cel mai important.
Pentru personalizare, puteți contacta serviciul, dar din nou, nu este cazul meu. Dacă aș pune-o eu, atunci o puneți în locul meu. De fapt, nu mă deranjează, nici măcar pentru asta! Așadar, am o atitudine mai responsabilă față de problemele legate de siguranța mea decât lucrătorii din domeniul serviciilor.
Deci, aveți nevoie pentru a găsi un alb perete plat plan vertical a unei case sau a unui garaj mare, principalul lucru pe care suprafața este netedă, strălucitoare și blikovala. Pre-stocați schema de ajustare, care poate fi găsită în rețea și în multe publicații relevante. Am pus aparatul conform schemei 10 de metri de perete, deschide capota, și o șurubelniță Phillips controlere de răsucire corespunzătoare de dimensiuni medii. La ajustare, electro-corectorul farurilor trebuie să fie în poziția medie care după ajustare a fost posibilă o corecție operativă.
Am fotografiat în condiții diferite. Prin urmare, în unele fotografii, linia de decupare este clar vizibilă, altele arată în mod clar modul în care funcționează luminile de ceață.
Lumina de decuplare a fasciculului de întâlnire este plasată în mod clar sub plăcuța de înmatriculare a autovehiculului înaintea dvs. Pentru autoturismele reciproce, fluxul de lumină devine direct sub roți, în cazul în care corectorul farurilor este ridicat cât mai mult posibil, acesta se încadrează pe plăcuța de înmatriculare.
Pe străzile iluminate ale orașului conduc numai cu lămpi de ceață. Pe străzile neînvățate sau pe drumurile ocolitoare, includ vecinul. Pot spune că doar lămpile de ceață cu xenon se aprind mult mai bine decât lămpile de ceață împreună cu vecinul cu halogen. A devenit mult mai sigur de condus. Văzute bine în vremea ploioasă, puteți vedea toate gropile și pietrele de pe șosea, pietonii vizibili care străbat drumul. Ie fără situații neprevăzute și surprize. Drumul ca în după-amiaza.
Am clipit o dată, mașinile din sens opus a urcat pe deal, și m-am dus în jos, era sub mine și a căzut în zona luminată a fasciculului. De îndată ce ea a clipit, imediat am oprit vecinul și a continuat cu doar protivotumakami până când a coborât de pe dealuri. Doar că acum monitorizez îndeaproape acest lucru și iau o atitudine mai responsabilă față de participanții la mișcare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: