Instalarea senzorului de poziționare a clapetei Viburnum

Senzorii de pe panoul de bord semnalează o problemă

AvtoVAZ a început mult timp să instaleze motoarele cu un sistem de injecție cu combustibil. Au trecut mai mult de 10 ani de când au apărut pentru prima oară VAZ-uri cu motoare similare pe drumurile noastre. De-a lungul anilor, s-au înregistrat multe schimbări în design și componente. Dacă la început au instalat doar EHM-ul General Motors, mai târziu au început să utilizeze unitățile de comandă Bosch. Și toți senzorii care au fost produși anterior în străinătate sunt acum făcuți în Rusia. Autovehiculele noastre respectă în mare măsură standardele europene: calitatea motoarelor se îmbunătățește, iar gazele de eșapament devin mult mai curate.

Consumatorul se teme de microelectronica moderna, deoarece el nu intelege prea multe despre aceasta. Dar merită să învățăm puțin despre ce simptome apar atunci când un senzor eșuează. În DPDZ unele simptome, viteza senzorului este diferită, iar sonda lambda este a treia. Și nu vă faceți griji când se aprinde lampa "Verificați motorul" de pe tabloul de bord al mașinii.

Dacă vă uitați la designul sistemului de aprindere Lada Kalina, veți vedea o mulțime de elemente incomprehensibile și toate acestea vor afecta performanțele motorului. Pentru a nu intra într-o situație neplăcută, este mai bine să cunoașteți locația tuturor senzorilor de mașină și principalele motive ale defecțiunii.

Defecțiuni frecvente în sistemul de injecție

Adesea, există simptome cum ar fi jerking, scufundări, jerks în timpul accelerației. În acest caz, indicatorul râvnit, care semnalizează o eroare a motorului, nu se aprinde. Primul gând este o funcționare defectuoasă a lumanarilor. Și apoi șoferul își amintește că Kalina a condus timp de un an sau mai mult, iar aceste elemente importante ale sistemului de aprindere nu au fost chiar răsucite. Dacă după înlocuire, nu se observă niciun efect pozitiv, merită imediat să acordați atenție benzinei pe care o vărsați în rezervor. Aceasta ascunde cea mai frecventă cauză a defecțiunilor auto.

Bobinele de aprindere - un loc dureros Kalina

Fiți atenți la modulul de aprindere. Este posibil ca defectul să fie în el. Dar puteți verifica modulul numai cu ajutorul testelor motorice moderne. Prin urmare, trebuie să contactați o companie electronică cu experiență, care va calcula rapid defecțiunea și va înlocui sau repara modulul. Dacă este posibilă instalarea și testarea unui element de lucru, utilizați-l. Motorul a început să funcționeze perfect - alerga la magazin pentru un nou modul. Reparația acestei unități este posibilă, dar este destul de dificil să găsești un maestru profesionist.

Nu mai putin pe masinile VAZ-2110, Priora si Kalina exista o problema de viteza plutitoare. Tahometrul nu știe unde să meargă. Săgeata se mută treptat de la cel puțin 850 rpm. până la maximum 1200 rpm. Vina este prezentă, dar lampa râvnită, care ar trebui să raporteze o eroare, nu se aprinde! În acest caz, senzorul de poziție al clapetei de accelerație este în mod clar spart, ceea ce este deosebit de comun în vechile modele familiale VAZ 2110, precum și în modificările lui Kalina Lada. În ultimii ani, au început să pună DPDZ destul de înaltă, astfel încât problemele cu acestea sunt rare.

Defecțiunea regulatorului de turație la ralanti poate fi determinată de următoarele: nu este posibilă pornirea motorului fără apăsarea gazului. Senzorul se află lângă DPDZ, direct pe duză. Dar nu schimba-o imediat, încercați să clătiți și să curățați pentru început. De regulă, autoritatea de reglementare este pur și simplu poluată, astfel încât există un sentiment că este necorespunzătoare. Prețul acestor articole a scăzut, iar alegerea lor în magazine este foarte mare.

Informații generale despre sistemul de control

A început să înoate cifra de afaceri - prin urmare, defecte DPDZ. Este necesar pentru a determina viteza și gradul de deschidere a supapei de accelerație. Designul său se bazează pe un potențiometru simplu: atunci când poziția clapetei este schimbată la ieșirea de semnal a senzorului, apare o schimbare de tensiune. Potențiometru - un rezistor variabil, mai des numit așa.

Senzorul este montat direct pe arborele amortizorului. Comunicarea cu el trebuie să fie rigidă, deci este inacceptabil să ai chiar și cea mai mică reacție. Potențiometrul conduce:

Tensiunea de alimentare, care este de obicei 5 volți;
ieșire de semnal care se conectează la ECU-ul vehiculului;
Puterea "masei" ("minus", care se află pe corpul mașinii).

Așa arată DPP

Cea mai mare rezistență a senzorului este observată cu clapeta închisă, în timp ce tensiunea pe computer este minimă. Apăsați pedala de gaz - deschideți clapeta, în acest moment rezistența se schimbă, iar tensiunea crește treptat până la valoarea maximă de 5 V.

Unitatea de comandă electronică are un firmware în care sunt înregistrați toți parametrii importanți. În funcție de deschiderea amortizorului, ECU reglează temporizarea aprinderii, precum și timpul de deschidere al injectorilor. Poate fi utilizat și DPDZ fără contact - magnetorezist. Ele constau din următoarele elemente:

Element electronic de detectare, care este prelucrat de material special;
Un magnet permanent cu o racordare rigidă la accelerație.

Când pedala de accelerație este apăsată, magnetul permanent se rotește. În acest moment, elementul sensibil își schimbă rezistența prin schimbarea câmpului magnetic în jurul acestuia. Numai în acest caz computerul văd modificarea unghiului, nu tensiunea. Când senzorul eșuează, există probleme la pornirea motorului, consumul de combustibil crește, turația motorului se schimbă constant și accelerația autovehiculului este dificilă.

Demontarea și repararea pieselor

Senzorul este fixat cu două știfturi

La Lada Kalina, potențiometrul se află direct pe axa accelerației. Este necesar să scoateți capacul decorativ pentru a ajunge la el. La autoturismele Lada Kalina, tensiunea minimă la ieșirea de comandă este ușor mai mică de 0,7 volți. Clapeta de accelerație complet deschisă corespunde unei tensiuni de 4 V și mai mare (până la 5 V). Pentru a verifica funcționarea senzorului, este necesar doar un multimetru, care trebuie să măsoare tensiunea la ieșirea semnalului. Dacă tensiunea se schimbă constant în poziția închisă, trebuie să fie curățate contactele senzorului și ale senzorului.

Deseori cauza defecțiunii sunt contactele contaminate și elementele sistemului. Când senzorul se descompune, apar următoarele:

codul de eroare digital este stocat de către controler în memorie;
lampa de pe panoul de bord se aprinde pentru a indica o defecțiune;
unghiul la care se deschide clapeta este calculat de calculator pe baza debitului de aer și a vitezei arborelui cotit.

Înainte de a lucra la înlocuirea sau repararea senzorului pe o mașină Lada Kalina, trebuie să deconectați borna negativă de la baterie. Apoi, din conectorul senzorului de poziție, ștecherul este deconectat, apăsând zăvorul din plastic. DPDZ fixat cu două șuruburi, ușor răsucite. Numai după aceea se îndepărtează nodul. Verificați-l cu atenție pentru deteriorare, măsurați lățimea arborelui senzorului (ar trebui să fie de 5 mm). Este posibil să fie necesară curățarea clapetei de accelerație înainte de instalarea unui nou potențiometru. Dacă arborele este murdar, senzorul va fi dificil de condus.

Dacă unitatea are un impact, atunci nu poate fi îndepărtată prin nici un mijloc. Rebobinarea cu bandă electrică sau alt material nu va aduce rezultate pozitive. Pentru a scăpa de această problemă, veți contribui numai la înlocuirea senzorului de poziție a clapetei de accelerație.

Instalarea și cauzele defectării senzorului

Instalarea este în ordinea inversă a îndepărtării. Fiți atenți la inelul din cauciuc spongios, necesar pentru compactare. Daunele sale sunt inacceptabile. Prin urmare, un inel spart ar trebui înlocuit cu unul nou. Cu cât este mai bine inelul, cu atât va funcționa mai bine și cu atât mai mică va fi probabilitatea unei defalcări noi. Dar aici apare întrebarea: de ce un astfel de senzor simplu ar putea rupe? Pot exista mai multe motive. Iată cele mai frecvente:

Locație cu mașina

uzură parțială sau completă a substratului;
abraziunea pulverizării;
defalcarea miezului mobil cu contacte.

Rezultatul este că nu este posibil să se obțină o creștere liniară a tensiunii la ieșirea de semnal. După montaj, nu sunt necesare reglaje și ajustări: sistemul microcontrolerului sesizează supapa de închidere închisă ca punct de referință.

Repararea senzorilor este extrem de dificilă, deoarece devine necesară crearea unui nou strat de contact. Este imposibil să faci acest lucru acasă, și nu fiecare SRT are astfel de capacități. Dacă vă uitați la costul acestor senzori pentru mașina Lada Kalina, se pare că este mai ușor să cumpărați și să instalați unul nou. Un alt avantaj (în afară de prețul scăzut) - înlocuirea nu durează mai mult de cinci minute. Și aceasta este prevăzută, în paralel, să curățați contactele și să accelerați.

Ce ar trebui să pun DPDZ pe mașina ta Lada Kalina - depinde de tine. Dar merită să vorbim despre construcțiile care sunt preferabile. Vreau să pun senzorul o dată și să uit definitiv problemele cu el. Cele mai simple și mai ieftine potențiometre se pot lăuda doar cu prețul lor. Dar viața lor de serviciu nu este foarte mare. Astfel de senzori au fost plasați pe transportorul AvtoVAZ. Dar dispozitivele fără contact, deși costă de două ori mai mult, dar au o resursă mult mai mare. Prin urmare, dacă este văzut din punct de vedere al fiabilității, este mai bine să utilizați senzori magnetorezistenți.

Articole similare

Pagina anterioară