E ciudat. Potrivit conducătorului auto al locomotivei este acum clasa a treia (I) nu este ceva care de conducătorul auto asistent, dar, de asemenea, cu privire la datoria de post de comutare nu poate fi distins.
Deși nu vorbesc despre asta. Din tot ceea ce sa spus mai sus, este clar că este inutil să vorbim despre proiectarea unei noi forme pentru lucrătorii obișnuiți și este prea târziu. Voi fi de partea practică a purtării acestui "miracol", tk. Timp de un an m-am plimbat într-o formă nouă și am încercat atât opțiunile de iarnă, cât și de vară. Capacul era impractic și inconfortabil. Era superficial. Toată lumea se plânge că stă doar la partea din spate și încearcă să zboare, dar pe cale de a inspecta TPS, în general, poate fi tăcut. Costumede uniforma: echipamente de bogat - în plus față de jachete și pantaloni au un pulover de lână, 2 tricou gri și 2 cămașă albă, cravată și PIN-ul pentru o cravată cu logo-ul Cailor Ferate din Rusia. Jacheta de pe încuietoare este un plus. Încă seamănă cu o jumătate de găleată. Și asta e tot. Materialul tricourilor este din lemn. Și costumul în sine este impracticabil. Pe locomotiva electrică este încă posibil să mergem, iar după locomotivă, deși fiecare călătorie șterge. Este păcat pentru vara unii spărgător nu a venit, iar apoi avem este un foarte rece și umed. Suită "Locomotivă": totul ar fi bine, confortabil, ușor, dar suflat de toate vânturile. Valva, care se află în spatele "fulgerului" este, ați putea face mai mult, altfel este neplăcut buzele și blocarea rece să atingă. Există, de asemenea, o jachetă în jos cu o căptușeală detașabilă. De asemenea, la prima vedere bun. Chiar și eșarfa e lungă. Dar sa dovedit a fi incomod să poarte. Dacă este frig afară, atunci poți zip până la capăt și totul este bine. Dar, dacă nu doriți să se încheie fixat, atunci problemele încep - gulerul este făcută astfel încât să nu se pune, el încearcă întotdeauna să stea. Iar dacă anulați jacheta, ea devine într-un fel „prost“ - un „tocilar“ ghicit un sacou negru în jos (în cazul în care chiar și negru căptușeală) pentru a face valva pentru fulgerul gri.
P.S. Și tu ești aici despre căpșuni și caleidoscop.
E ciudat. Potrivit conducătorului auto al locomotivei este acum clasa a treia (I) nu este ceva care de conducătorul auto asistent, dar, de asemenea, cu privire la datoria de post de comutare nu poate fi distins.
Din câte știu, tabela de posturi a fost formată separat, fără participarea persoanelor care au dezvoltat formularul și insignele.
Bine ai venit!
Manualul CI a obligat toată echipa de dispecerat a CCCI să meargă în uniformă, dar cu privire la insigne sau la orice nu au spus. Prin urmare, întrebarea: dispecerii de servicii P, E, W, Care ar trebui să fie patch-uri de sân? Și este chevronul manșonului cusut pe cămașă cu un manșon scurt?
Multumesc pentru ajutor!
Bine ai venit!
Manualul CI a obligat toată echipa de dispecerat a CCCI să meargă în uniformă, dar cu privire la insigne sau la orice nu au spus. Prin urmare, întrebarea: dispecerii de servicii P, E, W, Care ar trebui să fie patch-uri de sân? Și este chevronul manșonului cusut pe cămașă cu un manșon scurt?
Multumesc pentru ajutor!
Pe costume mâneca stângă și îmbrăcăminte senior de top, ofițerii superiori, intermediari, juniori și va strădui personalul plasat un semn de care aparține organizației (logo-ul), sub forma unui oval (sau altă formă), panoul de contur stabilit pentru organizarea de culoare pe tesatura de culoarea obiectelor uniforme.
În scutul conturului este plasat imaginea emblemei aprobate oficial a organizației. Sub emblema poate fi plasat numele diviziei structurale a companiei.
5. Dimensiunea manșonului este de 75 mm lățime, 50 mm înălțime.
Manșonul este cusut la o distanță de 8-10 cm de marginea superioară a manșonului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: