Înșelăciunea numită taxa de transport este o planetă rusă

Aș dori să întreb distinșilor membri ai Guvernului: Îmi pare rău, dar tot restul de bani, care sub diferite pretexte, sunt pompate din populație, în general, și a automobiliștilor, în special - în cazul în care acestea sunt?







Guvernul a decis problema în felul său.

Refuzul total al taxei de transport a fost considerat necorespunzător. Numai grele care intră sub supravegherea discounturile atotvăzător „Platon“, se poate acorda și reduceri: „Guvernul consideră că este posibil să se asigure proprietarilor de vehicule cu masa maximă admisă de peste 12 tone, deducerea fiscală a taxei de transport în suma de plată în contul de compensare pentru prejudiciul cauzat de o astfel de mijloace de transport pe autostrăzi de uz general de importanță federală ".

Și aceasta, de asemenea, vezi tu, ciudat: de ce, atunci, a fost creat pentru milioane de buget notorii „Platon“, în cazul în care toate profiturile obtinute din activitatea sa (care, potrivit versiunii oficiale, ar trebui să acopere costurile de reparare a carosabilului), de fapt, este resetat din cauza introducerii de reduceri la taxa de transport? Poate, domnilor, încă nu este în veniturile bugetului, dar în altcineva?

Cu toate acestea, aceasta nu este singura și poate nu cea mai importantă contradicție în rezoluția guvernului. Pe de o parte, Cabinetul se tem de pierderea de venit de la „bugetul regional“, iar pe de altă parte - se plâng de incapacitatea de a compensa această pierdere ... pentru „fonduri de drum.“

Ei bine, să înțelegem ce fel de fonduri sunt și cu ce se ocupă de fapt.

Înșelăciunea numită taxa de transport este o planetă rusă

În general, întreaga istorie a fondurilor rutiere din țara noastră este abundentă în mod literal cu dovezi ale eficienței acestora. Primul fond rutier în Rusia a fost înființată în 1914 la inițiativa Societății Tehnice imperiale ruse și cluburile comerciale din ambele capitale. Apoi, în perioada de glorie a participării private equity în rezolvarea problemelor naționale, el a trebuit să fie umplut în mare măsură în detrimentul trezorerie, și prin donații private. Din păcate, soarta lui - în legătură cu evenimente ulterioare - este evidentă.







Și unde este taxa de transport atunci, întrebi? Și nu este acolo. Aceasta este logica majorității automobiliștilor (și, în general, pe un raționament sunet), el ar trebui să meargă la repararea drumurilor, și, astfel, vin la fondurile rutiere. Dar, din punct de vedere este considerată necorespunzătoare, iar toate fondurile colectate se încadrează într-o oală comună a bugetelor regionale, în cazul în care acestea pot fi puse în sensul literal de nimic.

Odată cu scăderea veniturilor din bugetele regionale au fost sortate. Acum nu este clar dacă fondurile de drum pierd bani - pot primi fonduri colectate ca impozit pe transport din bugetele regionale sau pot să nu le primească. Unii guvernatori, bineînțeles, se bucură de faptul că, spun ei, ei monitorizează personal că toți banii "rutieri" merg exclusiv în fonduri rutiere. Dar, în realitate, suma fondurilor transferate efectiv acolo, precum și sursele directe de origine a acestora în bugete, nimeni nu verifică.

Logica funcționarilor poate fi înțeleasă. În perioadele de criză, refuzul unei surse de venit fiabile este un lux inadmisibil, în special pentru bugetele regionale, pe care se blochează datorii de milioane de dolari. Prin urmare, nu trebuie să împrăștiem banii, ci, dimpotrivă, să căutăm cum și cine se poate încă să se agită. Recent, de exemplu, a fost o idee minunată de a introduce o taxă pentru anvelopele auto. Din păcate, nu am venit încă cu un impozit pe luminile de drum și de conducere. Dar ar trebui să fie ...

Adevărat, ministrul Siluanov a spus că prețul benzinei de la acest lucru nu va crește - având în vedere scăderea prețurilor petrolului. Buzele și mierea să bea ... Până acum, ieftinirea petrolului în Rusia a dus doar la o creștere a prețului benzinei pe piața internă.

BTW. Chiar dacă trendul se va sparge și speranțele dezvoltatorilor de "Platon" într-o oarecare măsură justificate, în acest an banii colectați de la camioanele grele, vor continua să fie îndrumați să nu repare drumurile, ci să construiască noi locații. În conformitate cu cererile regiunilor, vorbim despre șapte rute, și toate sunt plătite (!). Dintre acestea - drumul de ocolire din jurul Khabarovsk, drumul către Narva din regiunea Leningrad etc.

... În cele din urmă, totul continuă în același spirit. Nu există indemnizații, doar soluții incomprehensibile cu efect dubios.

Nebunii se vor termina, drumurile vor începe

Construcția de drumuri în Rusia a fost întotdeauna de importanță strategică și a necesitat eforturi semnificative, în primul rând datorită dimensiunii țării. În același timp, drumurile au reprezentat unul dintre principalele probleme care împiedică dezvoltarea economiei naționale.

Cu toate acestea, în plus față de drumurile proaste, avem, de asemenea, niște proști - și ei, așa cum a subliniat clasicul, intervin. Există o conexiune stabilă: vor exista drumuri bune - nebunii se vor termina. Nebunii se vor termina, vor exista drumuri bune. Trebuie doar să alegeți ce capăt al coardei să trageți ...

În continuare, în rubrica Banii de pensii a decis să dea inflației la inițiativa guvernului mult, doar el nu are pensii







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: