Primul meu elicopter a fost Walkera DragonFy DF60.
Apoi mi-am dat seama că trebuie să începeți cu ceva mai simplu și ați cumpărat un co-fondator al aceleiași companii - Walkera 5G4. Sa dovedit a fi un dispozitiv decent pentru a zbura într-un apartament. A fost echipat cu echipamente de 4 canale la 2,4 GHz. 5G4 și mi-a permis să primesc abilitățile de pilotare. Lamele au fost cumpărate mai multe seturi, dar nu au venit la îndemână, au fost destul de puternice, deci pe un set și au zburat.
Consola de la walker era de o calitate foarte decentă și am reușit să o conectez la computer. Deci, zborurile mele au început pe un simulator de calculatoare.
Dar nu am lăsat ideea de a rula DF60. Pentru a face acest lucru, am cumpărat un sistem de control radio cu 9 canale WFLY WFT09 și, după un timp, l-am transformat la 2,4 GHz cu ajutorul modulelor ASSAN.
Echipamentul a fost foarte avansat la acel moment. În el a fost aproape totul, chiar și curbele au fost ajustate la 11 puncte. Conectați-l la simulator fără probleme prin intermediul adaptorului USB. Dar a existat un dezavantaj semnificativ, care a fost în mod constant amintesc de sine - este întârzierea în răspunsul modelului la comenzile de la consola. Mai ales când am început să zbor activ, și a început să se încurce puțin. Dar chiar și cu acest echipament DF nu zbura normal.
După un timp, mi-a fost dat un elicopter mai serios - Thunder Tiger Mini Titan E325, un elicopter clasic de 450 de bord.
La început nu a vrut nici să mă zboare. O mulțime de timp am pierdut în auto-căutarea de probleme, la acel moment nu am avut prea multă experiență tuning elicopterul. După o altă vizită la magazin pentru a cumpăra piese pentru elicopter, am fost de acord cu departamentul de service să-l pun în funcțiune și să zboare în jur. Ca urmare, am primit nu numai un elicopter tuned, ci și cunoștințe despre cum să o fac corect. De asemenea, sa convenit asupra formării și, după câteva ore de formare, a fost deja atârnat de coada. Exercițiul a mers în sala unde s-au adunat modelele.
Pentru instruire, a fost instalat sistemul de stabilizare Flymentor 3d. Ea a ținut elicopterul într-o poziție orizontală și te-a lăsat să simți elicopterul, să înveți să scoți, să dezvolți abilitățile de a controla elicopterul, apoi să înveți să zbori în invers. Prin intermediul comutatorului de comutare reglat la canalul liber, este posibilă pornirea modului de stabilizare, evitându-se astfel căderea, alinierea elicopterului la orizont.
Nu am instalat șasiul de antrenament.
Primul elicopter DF60 a reușit încă să fie lansat, dar după Mini Titana nu este deloc ceea ce aș vrea să zbor. În cele din urmă, am pus-o la lucru pentru frumusețe pe raft.
Uneori a fost posibil să ieșiți pe hangouturile locale la piloți de elicoptere.
A auzit multe comentarii despre avantajele modelelor mari și a vrut să încerce ceea ce este - un elicopter 600. Alegerea a căzut pe elicopterul electric HK600GT HK-600GT 3D (kit fără lame). poate că am făcut o greșeală de salvare a mărcii, dar dacă nu ar funcționa, nu ar fi atât de ofensator.
Dar cu noul elicopter nu au existat dificultăți speciale și toată vara m-am dedicat să zbor pe el. În timpul iernii, el a atins-o complet, aici au apărut cheltuieli semnificative, probabil că a fost mai ușor să luați versiunea originală și să eliberați clona pentru piese de schimb sau să o vindeți.
Radio control WFLY tot mai mult și ma supărat. În cazul în care zboară pe un TT Mini Titan E325 în linia directă a distanței de vizibilitate (aproximativ 100 de metri), a existat o pierdere de semnal, elicopterul a căzut de la o înălțime decentă. Rata de mers fază, lame, toate arbori, uneltele principale, două pârghii, roți dințate pentru cele două Servomecanismele placa oscilantă, șasiu de montare cabine.
După meditații lungi am comandat prin echipamentul familiar Futaba 10CHG. Controlul radio a făcut o impresie foarte puternică, calitatea producției, setările și, mai ales, fiabilitatea s-au dovedit a fi pe primul loc. Nu am regretat că am cumpărat acest model, în prezent este destul de depășit, dar își îndeplinește cu succes funcțiile.
Asta arată atelierul meu în țară.
Înainte de acest sezon, am cumpărat pentru HK600 o coadă actualizată de la recent apărut HK550. Coada nativă a întregii resurse sa dezvoltat în ultimii doi ani. Un joc semnificativ a apărut în rulmenți, purtând urme pe glisor și pe arbore. În noul set uneltele de rulmenți mari, care îmbunătățesc în mod unic resursa de metal Tail Cauza Adunarea w / Belt HK-550GT lagerele rotor de coadă, cum ar fi de asamblare rotor lagerele v2 coadă pentru un elicopter HK-550GT
Care nu este lipsit de importanță, cu o nouă coadă, coada arăta elegantă. Să vedem cum va funcționa.
Cu suportul de braț coada, de asemenea, probleme atunci când inspecția detaliată a observat că alezajul lagărului are o formă ovală, astfel încât înlocuiește suportul de plastic din aceeași categorie de montare HK550 braț coadă cu șuruburi pentru elicopter HK-550GT
Pe linia de asistență, elicopterul a instalat coada originală sub unitatea centurii. Motivul este același - uzura grea. Doar a trebuit să înlocuiască rulmentul de depășire și cuplajul, aparent că depășirea a alunecat și a căpătat canelura.
Ceea ce vreau să trag o concluzie din cele de mai sus.
Primul lucru pe care trebuie să-l înveți cel puțin să stea în simulator.
Pentru începători, comunicarea cu modelele experimentate este foarte importantă. Pe forumuri puteți obține o mulțime de informații utile, dar atunci când comunicați pe aerodrom, cunoștințele și sfaturile primite sunt de o mare valoare practică.
Nu salvați pe primul model, altfel impresia va fi stricată din primele zile și pentru totdeauna.
Și cel mai important, într-un hobby care unește noi toți aici, toată lumea alege ceea ce el este interesat - pentru a acoperi sau de design, sau poate ambele, principalul lucru pe care-l aduce bucurie și plăcere.
Elicoptere eretice! Intotdeauna mi-am dorit 450 ku, dar din moment ce nu creste impreuna, am inceput co-fondatorul :-)
Acum astept micro 3d si voi colecta 250 mai tarziu pentru a vedea ce si cum. 450 kuu a fost anulat din cauza costului ridicat, chiar și de aici, deci este foarte dificil pentru o persoană simplă să colecteze un astfel de parc).
Sunteți prieteni, frumusețe, la concursuri care au luat premii? dacă nu secrete, plus un caracter lipsit de ambiguitate)))
Decizia corectă de a începe cu un coleg, va obține abilitățile inițiale de pilotare. La concursuri participat până acum doar ca spectator.
Soosnik oferă doar o idee despre cum zboară elicopterul, inclusiv 4 canale, hobby соосником atunci va afecta gestionarea schemei clasice. Prin urmare, simulatorul este de până la greață și în mod constant, chiar și atunci când ceva se va dovedi pe clasici. Timpul de funcționare al burghiului 3D din Sime, apoi în realitate pe suprafața superioară, apoi "lustruit" pe o suprafață mai mare. Dar pe elicoptere de o dimensiune mai mare este mai ușor de învățat, dar mai scump.
Am început cu NK 450 V2 (cu puțină experiență de pilotare) acum este Tarot cu ZYX-S 4.01, este încă în formare ca un antrenament. Co-fondatorul Big Lama a încercat de mai multe ori (nu al lui). La 450 studiază destul de normal, nu scump. 500 este mai scump în conținut, dar nu în mod semnificativ, zboară mai bine, este mai stabil, dar există o clasă de clasă 450. Deși FBL-ul poate fi ajustat astfel încât cel de-al 450-lea să fie foarte stabil, dar în spinner 500 muște, desigur, mai interesant. La 600 de profesioniști a început să zboare în acest an. Toate în parc 5 unități 450-500-600
Nodurile, componentele NK au o resursă mică în 450-500 de clase. Este recomandabil să se schimbe la alain, (în cazul extrem al vwinrc, tarotul, ultimul, uneori, de asemenea, nu de aceeași calitate). Un heliman cu experiență a spus - vrei să fii mecanic - ia NK, vrei să fii pilot - ia alin. Dacă am început acum, nu am luat NK, dar Alain, în cele din urmă va fi mai ieftin decât tuning NK (verificat).
Mulțumesc soosnik a fost mai cumparat fiu, dar am fost de zbor, el se teme să-l, într-un apartament înghesuit pe stradă nu se întâmplă ne windless vreme. În hol, îmi place de el să învețe un pic, astfel încât istoria este lung, lungimea este de 2,5 ani :-)
Acum zboară la micro-verificatorul FP ieftin. si astept 250 ku cu zig-zag.
De-a lungul plimbare pe mașini de scris, gândindu-se că este mai ieftin și mai puternică, dar am fost greșit) 16 februarie lea mașină și nimeni în mișcare, în a doua Spoor ultima șters 0))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: