Ei bine, nimeni nu a schimbat-o, se pare că ieri am făcut această procedură eu, din păcate nu am făcut fotografiile, pentru că nu eram sigură de succesul lucrării.
1. Deschideți capota.
2. scoateți bateria.
3. Scoateți tava bateriei.
4. Deconectați toate conectorii și firele de pe palet și scoateți-l din mașină.
5. deșurubați rezervoarele de răcire și lăsați-le deoparte (nu puteți schimba, dar libertatea este mai mare).
6. Scoateți roata din față stângă, volanul poate fi rotit în stânga.
7. ia WD-40 și o lanternă, urca sub îndepărtarea roților, sub lumina GTZ și a vedea coada coarda care iese din cabină și fixat de corp prin două nuci 10. stropeste WD-shkoy, de așteptare. Încercați capul pentru 10 și deșurubați piulița extensie (dacă nu, atunci este mai bine să stropiți și să așteptați). Rozhkovym sau o combinație cheie este mai bine și să nu încercați, NU RUNE cu ușurință! Desurubăm piulițele. Acest lucru completează stadiul cel mai dificil de îndepărtare a cablului de ambreiaj.
8. Luăm o lanternă, urcăm în interior, pe pedala de ambreiaj. Apăsăm clema în pedală și scoatem clema, care ține capătul cablului din plastic al cablului, scoate cablul. Nu pierdeți brațul!
9. În cazul în care cablul este rupt, atunci puteți obține în siguranță piesele lui și analiza ulterioară nu mai este în mașină, dacă nu, atunci.
10. Capătul cablului cu lungimea firului sub capotă a udat VD-shkoy. Așteptăm, am rupe 2 nuci pe 10, am dezvălui - cel de-al doilea capăt al unei funii este gratuit.
11. Scoaterea gunoi din plastic în formă de Bochenko oprire în carcasa cutiei de viteze, trebuie doar să trageți în direcția cabinei. Cablul este gratuit, îl puteți îndepărta complet. Ca să nu piardă în adâncimi de auto metal cauciuc amortizor-accent sub forma unui cilindru cu un diametru de aproximativ 5-6cm, care este purtat pe coada cablului filetat direct presează maneta ambreiajului de transmisie.
secvență de instalare numai mers înapoi, am efectuat prima etapa cea mai dificilă - fixați cablul la piulițele corpului, poate fi mai bine să se înceapă cu un sistem de blocare cablu de la punctul de control, executați capătul filetat în picior de ambreiaj și deja înșurubat, astfel încât să nu îndoiți și chin pentru a rula în locul .
reglarea se realizează prin rotirea clemei amortizoare mari de pe capătul filetat al cablului. ieftin-l, la capătul cablului un cuplu de centimetri de blocare din stânga, fabrică, încercați să rămânem de transport - nu blocat, ieftin din nou. Au început să pornească treapta de viteză, dar ambreiajul a fost eliberat foarte tîrziu - deșurubați încuietoarea, slăbind cablul. Îmi place când ambreiajul se eliberează aproape în partea inferioară, adică Funcționarea ambreiajului poate fi controlată de pedală. Ajustat, asigurați-vă că conduceți o distanță scurtă și verificați dacă este confortabil să mergeți. Dacă totul este bine, noi colectăm totul înapoi.
_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha
În general, după înlocuirea de cablu, o zi sau două ambreiaj a început să lucreze mai rău, stors undeva în partea de jos, a trebuit să trage o frânghie, a fost mai bine, dar pedala merge bine. Acest lucru a dus la gândul la iminentul deces al ambreiajului. Serov sfătuit să lubrifia cablul din interiorul uleiului de motor, acesta slăbit puțin timp, de ajustare, probabil, deja tras și ungeți uleiul va continua să se uite la. rezultatele dezabonării.
_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: