- Am cumpărat mașina de la un prieten. El a condus o mașină din Lituania, deși, potrivit documentelor din Germania, a vândut vamă și a pus în vânzare. Dar cumpărătorii nu au făcut-o să se uite la ea - ei nu folosesc Fiat în Belarus. Îi este frică de el sau ce?
Și nu m-am temut, deși înainte de asta nu am mers la mașinile italiene. Anterior, am avut Opel Kadett și Audi 100 din mașini. "Sotka" cu echipament de gaz este o mașină excelentă, fiabilă și economică. Dar sa apropiat timpul, deși eu și nu susținătorul schimbării frecvente a mașinilor. Am început să cred că Fiat nu este un înlocuitor.
Practicitatea la Marea la o înălțime - așa cum sa dovedit, în ea bara de protecție spate se întinde, ca într-un camion partea din spate. Din nou, modelul Audi 100 arată ca o mașină mare, dar dacă dormiți în ea, este doar ședința. Și vara mergem adesea în Rusia. Este scump pentru a folosi hoteluri, dar petrecerea unei nopți într-o țesătură este, de asemenea, un mic plăcut. În Marea cu o creștere de 176 de centimetri, nu trebuie nici măcar să mișc scaunele din față înainte. Am aruncat numai pungi din portbagaj, am răsturnat bancheta din spate și am primit un loc de dormit pentru doi.
De atunci, mai mult de cinci ani au trecut. Pentru acest timp am condus la Marea 110 mii kilometri. Sunt fericit, nu mă plâng.
Motorul este benzină, volumul este de 1,6 litri, 16 supape. Motor foarte economic. Am vrut inițial să instalez o instalație de gaz, așa cum a fost în Audi 100, dar a călătorit, a analizat consumul de combustibil și, în cele din urmă, a abandonat această activitate. Gaz - bine, atunci când motorul pentru benzină este "lacom", dar echipamentul pentru gaz este în valoare de bani, dar cu un motor economic încă încearcă să lupte. În plus, fiabilitatea mașinii se deteriorează. Apare echipamente suplimentare, care se pot rupe în orice moment, la fel ca unitățile și unitățile obișnuite. Nu voi spune că gazul se deranjează adesea, dar în timpul funcționării era necesar să înlocuiți cutia de viteze și să aplicați de mai multe ori pentru a regla viteza de ralanti. Nu ar exista gaz - nu ar exista aceste probleme.
Aici consumul de combustibil este de aproximativ 8 litri la 100 km. Recunosc că cineva poate avea mai mult dacă mașina este folosită mai des în oraș. Am mai multe operațiuni pe autostradă. M-am uitat ca nu a fost Audi, care ar putea distruge fara gaz si a decis sa mearga pe benzina.
Mai târziu mi sa spus de către specialiști că, în ceea ce privește serviciul, fără să știu asta, am ales cei mai de succes motoare pe benzină care au fost puse pe Marea. Potrivit acestora, este cel mai puțin costisitor și cel mai convenabil, pentru că dacă am cumpărat o versiune cu motorul de 1,8 sau 2,0, atunci este nevoie să stingem motorul pentru a înlocui centura de sincronizare.
Nu au existat probleme cu motorul. Kadett avea o cutie automată. Da, este convenabil, până în vară, dar în timpul iernii, Dumnezeu să oprească, undeva să se oprească, și lângă el nu este nimeni care să te scoată din zăpadă. În serviciu, "automat" nu este deloc ieftin și în absența unei găuri pentru golirea uleiului este incomod. Era un caz în care starterul era acoperit de Kadett. Încercați mașina cu "automat" de la remorcher pentru a obține. În general, după toate acestea, am renunțat la "mașini".
În Marea - ITUC. Imediat după cumpărare, a trebuit să înlocuiesc ambreiajul: coșul, discul antrenat, rulmentul. Nu au apărut alte întrebări cu privire la transmitere.
Echipamentul electric este destul de fiabil. Doar becul din farul drept cu regularitate arde o dată la fiecare 2-3 luni. Trebuie să existe un motiv. Probabil, este necesar să testați această dimensiune într-un fel. Poate că se va întoarce, ce sa întâmplat. Dacă becul ar costa niște bani mari, aș face-o mai repede și îmi amintesc numai atunci când arde. Am cumpărat pentru 5 mii de ruble și din nou am uitat că ar trebui să o testez.
În suspensia din spate, lagărele hub-urilor s-au schimbat. Un buzzed - am auzit. Când mașina a fost ridicată, experții au spus că al doilea ar trebui, de asemenea, să fie înlocuit.
În suspensia din față există un rulment cu bile slabe. Schimbat de două ori. Se schimbă cu pârghii. Costul pârghiei este de aproximativ 70 USD. Nu am aruncat vechile pârghii, dar le-am restaurat. Acum sunt în garaj. Ceea ce este mai profitabil, este greu de spus. La un preț, recuperarea nu este mult mai ieftină, dar câte pârghii pătrund - întrebarea. Aici voi schimba, voi pleca și apoi voi răspunde că este mai profitabil. Totuși, barele de stabilizare sunt tulburi cu aceeași frecvență ca și rulmenții cu bile, dar sunt cel puțin ieftine. Blocurile silențioase, izvoarele, amortizoarele sunt încă vechi.
Coroziunea este. Probabil ar trebui să fie, pentru că mașina are 15 ani, din punctul de vedere al oricărui bun european de consum de o singură dată. Avem un nivel diferit de viață, mentalitatea este diferită, de aceea privirea ca o mașină personală rustă, un pic plăcut.
Rack-uri deosebit de proaste.
De ce - nu este clar, pentru că în partea de jos, care teoretic cel mai mult de la sare ar trebui să fie luat, nu este nimic serios.
Câteodată spunem că Fiat nu este o mașină. Nu sunt de acord. Mașina, și destul de bine. Ar fi posibil să cumpăr o astfel de nouă - aș cumpăra fără ezitare.
A ascultat și a scris Serghei Boyarsky
Fotografie de Olga-Anna KANASHITS
ABW.BY
Dacă aveți ceva de spus despre mașina dvs., vă rugăm să ne contactați. Așteptăm sugestiile dvs.: [email protected] sau [email protected]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: