Aici, aici a apărut o hrană pentru pui.
Recent înlocuite toate cele 4 amorte pentru ulei KYB Premium. Inserțiile-cartușe frontale KYB 665059. În spate - KYB 441824
Arcurile din față nu s-au schimbat (stocul de stocare 2109 cu o etichetă galbenă). Izvoarele din spate au introdus cele noi din 2110 (sunt mai rigid și nu se îndoaie atât de mult).
Dar nu este vorba despre izvoare (și acum este mai mult despre capătul din față). Nu exista o astfel de duritate și elasticitate în stocul amon.
Așteptat pentru confort și moale, dar sa dovedit - naiba acolo! A devenit greu
Fiecare crack mic (articulație, etc.) în asfalt, în fiecare groapă, val, mă simt bine cu fundul meu! Mulți scriu pe forum că spun că găurile au fost înghițite după instalarea lui Cayaba etc. Ei bine, cum să înghiți? Anterior, într-adevăr pe canalele de scurgere SAAZs înghiți acele gropi, care acum specific DOLBIT!
Și în anumite gropi, valuri și așa mai departe - este greu.
Da, în termeni de gestionabilitate a devenit mai bine: mai stabile, colectate, rolls lipsesc, pe asfalt bun este excelent. Dar călătoresc cu o viteză de maximum 100-120 km / oră. Pentru mine, principalul lucru este calmul și confortul. Desigur, nu atât de moale, încât să fie încurcată și înclinată, și moale moderată (cel puțin la fel de mult ca un SAAZ de stoc).
Cine sa confruntat cu acest fenomen? Vă rugăm să vă scrieți opiniile.
Poate că merită să luați cartușele din față Sachs sau Boge. Nu sunt mai moi decât Cayaba. Sau este SAAZ mai moale decât oricine altcineva? (trebuie să fi fost ei și să mă ia)
Vă mulțumim anticipat pentru sfaturi și recomandări!
flux mai moale - nu este nimic
încă vorbind despre confortul CC20, dar am îndoieli că este mai moale decât fluxul va fi
orice amortizare non-SAAZ - va fi jossier, dar din nou CAAZ - care nu sunt din fabrică, dar în vânzare - calitatea este mai rău și nu durează mult, astfel încât o sabie cu două tăișuri
fie îl schimbați o dată pe an, fie o schimbați la fiecare câțiva ani și sunteți agitat în gropi)
9 ani pe forum
Locație: 42rus.г Kemerovo.
Iată un astfel de gunoi a ieșit ..
10 ani pe forum
Locație: moscow sao
Auto: Miniatură japoneză și Mazozaray
încă vorbind despre confortul CC20, dar am îndoieli că este mai moale decât fluxul va fi
nu vor avea un retreat + 30% din runoff.
5 ani pe forum
ciudat. Am pus pantoful în el. înseamnă mijloace contrafăcute. timpul la mine totul este moale cu ei.
Adăugat după 3 minute 19 secunde:
parcurgerea paralelă pe noul saaz (fabrica pe altă mașină)
și par a fi mai dure. huh
_________________
9 ani pe forum
Locație: 42rus.г Kemerovo.
ciudat. Am pus pantoful în el. înseamnă mijloace contrafăcute. timpul la mine totul este moale cu ei
acest lucru este normal, conceptul este soft / hard la toate diferite.
și cu atât mai mulți nu înțeleg ce este o suspendare de lucru și ce nu funcționează.
Mi-aș face personal inventarul, și nici pentru asta, nici pentru asta, astfel încât viața incomprehensibilă să se poată transforma în ea însăși.
_________________
Mai bine la 12 la domiciliu decât la etajul 12 în morgă.
5 ani pe forum
Locul de amplasare: Sud-Estul Ucrainei
Auto: 0994 07гв 1,6i Я7.2 Евро-2 БК ЕП 55мм укрсток с салона
Așteptat pentru confort și moale, dar sa dovedit - naiba acolo! A devenit greu
Sau poate că tocmai ați simțit trecerea de la sloturi moarte la cele de serviciu?
Ceva îmi spune: plimbare - vă veți obișnui cu asta.
_________________
21063> 110218> 210994
Iată un astfel de gunoi a ieșit ..
Nu înțeleg destul, și aici sunt restul? Probabil despre izvoare? Dacă ceilalți amortizoare (SAAZ) de pe aceeași suspensie funcționează mai moale (și mă mulțumesc complet, doar un rack a lovit). Înțeleg că problema este în efortul de a comprima / decomprima stocul.
9 ani pe forum
Locație: 42rus.г Kemerovo.
Nu înțeleg destul, și aici sunt restul?
Ei bine, măcar citiți posturile de legătură
za_k_on?
_________________
Mai bine la 12 la domiciliu decât la etajul 12 în morgă.
Sau poate tocmai ați simțit trecerea de la sloturi moarte la cele de serviciu?
Ceva îmi spune: plimbare - vă veți obișnui cu asta.
că stocul a fost lovit - nu mă cert. Poziția frontală din dreapta a lovit în mod repetat retragerea pe anumite gropi și lovituri (când nu există pasager în față). Dar în orice altceva au aranjat absolut totul pentru mine
flux mai moale - nu este nimic
orice amortizare nu este un SAAZ - va fi mai mult zhocche,
Deci am înțeles deja asta. Aș fi știut că ar fi așa - cu siguranță SAAZy ar fi cumpărat o mulțime de bani în același timp! Și fundul ar fi confortabil și o pungă!
Adăugat după 3 minute 8 secunde:
ciudat. Am pus pantoful în el. înseamnă mijloace contrafăcute. timpul la mine totul este moale cu ei.
Adăugat după 3 minute 19 secunde:
parcurgerea paralelă pe noul saaz (fabrica pe altă mașină)
și par a fi mai dure. huh
și aveți și KYB Premium? Pe care izvoare?
Adăugat după 4 minute și 3 secunde:
De ce,
astfel încât standardele standard ale conceptelor de confort și rigiditate sunt și ele sunt una,
aici principalul lucru este de a înțelege și mai mult că un astfel de confort și rigiditate.
trebuie doar să conduci o suspensie foarte bine asamblată pe aceeași Samara și vei înțelege că mai sunt multe de făcut.
Aproape că nu susțin acest lucru din punctul de vedere al standardelor - poate că este corect (pentru că acum îl am) și așa ar trebui să fie. Dar doar pentru mine și pentru stilul meu de călărie - e foarte greu.
Pe multe mașini străine există uleiul de gaze și uneori funcționează mai moale decât Cayab-urile de petrol și conducerea confortabilă (dar acesta este un subiect separat pentru conversație, pentru că există absolut o altă suspendare și orice altceva). Mașina străină este o mașină străină. Și acesta este TAZ, și asta spune totul.
Adăugat după 18 minute 1 secundă:
Ciudat, eu aproape la fel de bine. Numai arcurile frontale cu semnul galben (clasa A), mai rigide. Dar, de fapt, cu ei pe SAAZ a fost perfect.
Cu izvoarele din spate, sunt de acord că m-am apropiat prea mult. Am pus clasa zecimală A greu. Dar rigiditatea lor este cu numai 15% mai mare, de nouă ori. În vară, o să pun din nou pe nines. Și poate până în acest moment zecimalele au fost deja dezvoltate și vor deveni mai moi.
Există ceva în neregulă cu muniția mea din față? Poate că comandanții lor au uitat să pompeze înainte de instalare (deși acest lucru este puțin probabil), și din acest motiv ei probabil nu ar fi devenit mai rigizi.
10 ani pe forum
Locație: moscow sao
Auto: Miniatură japoneză și Mazozaray
Da, și sunt gata să cumpăr orice, dar nu SS20 (prin mai mulți factori). Pentru acești bani, este mai bine să cumpărați trei perechi de SAAZ în stoc
Eu aici nizachto cu SS-20komfort pe SAAZ Nu mă voi întoarce
Multe mașini străine sunt de gaz-petrol, și lucrează uneori mai moale decât uleiul meu Kayab și plimbare lor confortabil (dar asta este o altă poveste, pentru că există o suspensie diferită și orice altceva). Mașina străină este o mașină străină. Și acesta este TAZ, și asta spune totul.
Ei bine, aici nu este necesar să atârnați totul pe suspensie.
poate presiunea din roți puțin mai mică?
nu poate fi atât de gol.
Ei bine, aici nu este necesar să atârnați totul pe suspensie.
poate presiunea din roți puțin mai mică?
nu poate fi atât de gol.
Presiune și astfel 1,85 (în loc de 2,00) și cauciuc deja iarnă rearanjate. Pe o vară atît de grozav ca și în mod rigid.
La SAAZ pe timpul iernii, a fost foarte confortabil și moale și a condus întotdeauna la o presiune de 2.00
De fapt, o muncă grea a amortizoarelor. Sunt stejar.
Tovarășul mi-a spus că, sub perne normale (în acest caz Kayaba), izvoarele ar trebui să fie puse ca fiind normale și mai moi (mai bine progresive cu o bobină cu pas variabil). Ce spun ei că izvoarele mele sunt foarte strânse.
Nu știu - poate fi așa, iar izvoarele de primăvară nu se pot împrieteni cu Cayaba. - xs
4 ani pe forum
Din: Ivanovo - domeniile dintre Dmitrov și S. Posad
Auto: 2108 1,3 carb 89g.v., НП, фароочистители, КЗАТЭ 80А + РН н / о, VSMPO, атермальная тонировка. aproape chiuveta, doar putin mai bine + K2 Cross
Poate că comandanții lor au uitat să pompeze înainte de instalare (deși acest lucru este puțin probabil), și din acest motiv ei probabil nu ar fi devenit mai rigizi.
Nu s-ar putea, dar în același timp, de obicei, încep să atingeți. Dar, odată ce nu ați văzut-o cu ochii voștri, acum nu veți obține adevărul de la ei.
Noțiunea de confort este cu siguranță diferită! Îmi place confortul ca pe o neregularitate medie și mare, dar cele mici sunt transmise mai detaliat.
_________________
Cel mai bun este inamicul bunului!
4 ani pe forum
Locația: Kiev, Ucraina
Nu pot, dar în același timp încep de obicei să ating.
astfel încât impresia este că frontul pe gropi mari (valuri), etc - bate. Acest sunet pare sa stea pe bum, dar se pare ca in cazul meu, dimpotriva, nu se comprima cum ar trebui (strans) si datorita elasticitatii izvoarelor, dolbeshka se dovedeste. așa cum pare
Poate să meargă la ce speciale. stați și verificați munca munitiei?
Adăugat după 35 minute 28 secunde:
Eu aici nizachto cu SS-20komfort pe SAAZ Nu mă voi întoarce
Eu nu susțin că, în cadrul unei astfel de politici de preț, SS20 are rafturile lor - atunci ele trebuie pur și simplu să fie uneori cele mai bune din SAAZ
Pentru a fi sincer, el personal niciodată nu sa ocupat de amortizoarele lor și nici unul dintre cunoștințele lor nu le-a văzut.
Interesant, ei au într-adevăr propria lor producție (de la zero) de amoniac, sau în interiorul lor există un kit de la bine-cunoscuți producători
Există ceva în neregulă cu muniția mea din față? Poate că comandanții lor au uitat să pompeze înainte de instalare (deși acest lucru este puțin probabil), și din acest motiv ei probabil nu ar fi devenit mai rigizi.
Oficial. Site-ul CAAZ:
Bună ziua, cum să actualizați în mod corespunzător un nou rack înainte de a instala?
Nu aveți nevoie să preinstalați rack-ul înainte de instalare. când se mișcă, se pompează automat. Dar dacă trebuie să faceți acest lucru înainte de instalarea pe mașină, montați amortizorul vertical și faceți 5-7 curse complete ale amortizorului de presiune de la comprimare până la eliberare.
Spuneți-mi dacă suporții hidraulici trebuie pompați înainte de instalare (2108-2915004-01)
Nu specificăm o cerință specială pentru pomparea amortizoarelor înainte de instalare, La primii metri de deplasare pe mașină, amortizoarele sunt pompate automat.
Dar dacă aveți vreo îndoială, puteți pompa amortizorul, după ce ați făcut 5-7 mișcări de tije de la compresie completă la lumină completă. În același timp, amortizorul trebuie să fie în poziție verticală de sus.
Nu dați o legătură cu pomparea pe site-ul rus KYB. Producătorul KYB nu își asumă aceste manipulări stupide
_________________
Există mulți oameni inteligenți care nu sunt educați. PTU nu este o educație superioară
Nu dați o legătură cu pomparea pe site-ul rus KYB. Producătorul KYB nu își asumă aceste manipulări stupide
Înțeleg, mulțumesc pentru informații.
În principiu, chiar m-am gândit așa. Logic, la urma urmei, este așa: au plecat - și s-au pompat, s-au dezvoltat etc.
Deci, toate acestea sunt mai mult (pompare înainte de instalare) - "povești de groază pentru amatori".
Asta înseamnă că KYB ammono în sine este mai rigid decât SAAZ. (cursa tijei pentru compresie și decompresie). În cele din urmă se poate dezvolta și deveni un pic mai moale (ceea ce este improbabil, desigur), i-am condus doar câteva zile, iar acum iarna, înghețuri în plus față de tot. Vom vedea.
8 ani pe forum
Locație: oraș Perm
Asta înseamnă că KYB ammono în sine este mai rigid decât SAAZ. (cursa tijei pentru compresie și decompresie). Poate că în timp vor fi dezvoltați și vor deveni un pic mai moi, i-am condus doar câteva zile, iar acum este iarna, înghețuri în plus față de tot. Vom vedea.
Nu, kayaba face 4% "mai greu" în calcul, că amortizorul va pierde la început. Dar eforturile Kayaba coincid aproape complet cu SAAZ. Prezența gazului dă o ușoară creștere a efortului în timpul cursei de comprimare, care de obicei nu este luată în considerare și este zeroată la încercarea la bancul de încercare. Acest efort este de aproximativ 10-13 kg, iar iarna chiar mai puțin
_________________
Există mulți oameni inteligenți care nu sunt educați. PTU nu este o educație superioară
4 ani pe forum
Locația: Kiev, Ucraina
kayaba face 4% "mai greu"
O astfel de diferență mică, și cârnații este cu atât mai mult cu 50% mai greu decât SAAZ
Îmi amintesc cum mi-a spus prietenul meu (când mă deranjez cu alegerea) - "ia SAAZ și nu analizează". Și eu: "Nu, nu - Kayaba, Kayaba".
Articole similare
-
Ulei de petrol atomic Hado, pentru a încerca sau nu vizualiza subiectul
-
Contorul de timp digital nu funcționează și mai multe probleme - vizualizați subiectul
Trimiteți-le prietenilor: