Eghiyan g

Registrele instanțelor din Federația Rusă: modificări semnificative ale legislației privind condițiile de înregistrare și exploatare a navelor.

Gennady Sergeevich Yegiyan,
Membru al Președinției Asociației Dreptului Maritim Internațional,






Candidat la științe juridice

Registrele navelor din Federația Rusă: modificări semnificative ale legislației privind condițiile de înmatriculare și exploatare a navelor

Dr. Egiyan Gennady Sergheievici,
membru al Presidiului pentru Legea Maritimă Internațională,
(Rusia, Moscova)

Modificările și completările aduse condițiilor de înregistrare de stat a navelor, adoptate în conformitate cu legile menționate mai sus, au devenit, într-o mare măsură, convenabile și acceptabile pentru armatorii ruși, și anume:
- a anulat condiția care a provocat critica cea mai acută în comunitatea maritimă - condiția obligatorie de 10 ani pentru ca nava să rămână în RMRS. Acum proprietarul navei nu trebuie să transfere TVA la o rată de 18% din valoarea navei, în cazul în care nava este exclusă din RMRS înainte de termenul specificat;
- Înmatricularea în RMRS a navelor utilizate nu numai pentru transportul internațional, ci și pentru navele rusești utilizate pentru diferite activități în conformitate cu scopurile navigației comerciale în conformitate cu articolul 10 din RFMC este permisă. 2 KTM;
- Interzicerea cabotajului pentru navele înregistrate în RMRS a fost eliminată.

1. Anularea condiției privind termenul de depozitare obligatoriu de zece ani al navei în RMRS.
După cum știți, mai devreme, în cazul înregistrării navei în PMPC, nu a avut nici un drept să-l părăsească până la zece ani de la data înregistrării. În caz contrar, armatorul ar trebui să plătească TVA-ul, de la care el (clientul), construit pe teritoriul navei Federației Ruse, a fost lansat în legătură cu înregistrarea unei nave în PMPC. Această prevedere era reglementată de art. 164 (susține 10 punctul 1) din Codul fiscal al Federației Ruse (în continuare - Codul fiscal), potrivit căreia punerea în aplicare a construit pe teritoriul instanțelor rusești, TVA-ul nu se percepe cu condiția înregistrării lor ulterioară în PMPC (sau, după cum se menționează în lege, acestea sunt supuse Rata impozitului pe profit este 0%). Scutirea de TVA se datorează furnizării unui număr de documente conform art. 165 din Codul Fiscal și obligația de a nu părăsi RMRS timp de 10 ani. În prezent, Codul Fiscal a abrogat condiția privind durata obligatorie a navei în PMPC de cel puțin zece ani, inclusiv.

Numai prevederea legii rămâne în vigoare, potrivit căreia armatorul (clientul) trebuie să înregistreze nava construită în RMRS în termen de 45 de zile calendaristice de la data transferului proprietății navei către aceasta. Dacă această condiție nu este îndeplinită, atunci vânzarea navei este supusă TVA la o rată de 18% (articolul 161 alineatul (6) din Codul Fiscal al Federației Ruse). În acest caz, impozitul trebuie transferat la buget de către agentul fiscal - persoana care deține nava în momentul expirării celor patruzeci și cinci de zile calendaristice de la data transferului de proprietate.

2. Abrogarea interdicției privind operațiunile de cabotaj pentru navele înregistrate în RMRS. Această interdicție a provocat confuzie în rândul proprietarilor de nave - de ce o navă străină, luată în cadrul unui charter de o companie rusă și înregistrată în registrul charter se permite să lucreze în vasele de cabotaj și străine, luate în cadrul unui charter, dar înregistrate în PMPC, nu au voie să lucreze în cabotaj.







Susținătorii statului de drept a explicat că PMPC nu este cabotajului și registru internațional al navelor și, prin urmare, nu ar trebui să confunde aceste concepte. Cu o astfel de explicație este dificil de înțeles. În primul rând, PMPC numit internațional, nu pentru că el are voie să transporte mărfuri numai în trafic internațional, și, evident, pentru a restabili flota internă sub pavilion rusesc, sau, cel puțin, să reducă zborul navelor rusești sub steaguri „confortabile“, și chiar mai bine - de a atrage tonaj străin pentru transportul de mărfuri de către proprietarii de nave. Ar fi logic să se interzică să lucreze în armatori străini de cabotaj, dar din cauza navelor lor nu pot fi înregistrate în PMPC.

În prezent, această interdicție privind operarea navei în cabotaj a fost anulată. KTM modificat la care navele înregistrate în RMRS, intitulat munca în coasting (revendicările 2 n. 7 v. 33 CMW). Cu toate acestea, este regretabil că este fundamental schimbare importantă făcută în MWC, se aplică numai navelor a căror vârstă, la data depunerii cererii de înregistrare de stat în PMPC nu este mai mare de cincisprezece ani. Aceeași limită de vârstă stabilită pentru navele de înregistrare curse internaționale (articolul 33 revendicările 1 la revendicarea 7 CMW). Este clar că introducerea unei astfel de limită de vârstă pentru navele străine, luate în cadrul unui charter de către companiile rusești în scopul înregistrării în PMPC, dictată de dorința de a îmbunătăți siguranța navelor, susținând naționalitatea rusă. Dar, în același timp, ușor de înțeles și mai mult - astfel încât limita de vârstă, ca o condiție pentru înregistrarea navelor în PMPC face aproape imposibil să se întoarcă navelor sub pavilion rusesc, deoarece este bine cunoscut faptul că Curtea, odată scos în străinătate, au ajuns acum la vârsta de treizeci de ani în mijloc.

Mai mult, modificările și modificările menționate în KTM nu au vizat Codul Fiscal al Federației Ruse. În Codul Fiscal al Federației Ruse, prevederea paragrafelor rămâne neschimbată. 33 p.1 st.251, care reglementează condițiile de determinare a bazei de impozitare. Conform articolului menționat în stabilirea bazei de impozitare nu este luată în considerare armatorilor veniturile provenite din exploatarea navelor înregistrate în PMPC, cu condiția ca originea sau destinația instanțelor situate în afara Federației Ruse. Cu toate acestea, navele înregistrate în PMPC și care efectuează transportul de mărfuri în cabotaj nu fac obiectul articolului menționat din Codul fiscal și, în consecință, veniturile derivate din astfel de operațiune a navelor, luate în considerare la stabilirea bazei de impozitare pentru impozitul pe venit integral în modul prevăzut de capitol. 25 din Codul fiscal.

Astfel, reiese la prima vedere modificarea atractivă legii, li se permite să lucreze în navele de cabotaj înregistrate în PMPC, privează armatorul de unul dintre avantajele de înregistrare a navelor autorizate în PMPC - scutirea de impozit pe venit. În orice caz, proprietarul navei trebuie să se gândească la transportul unei nave într-un zbor de cabotaj.

O inovație foarte importantă pentru armatori a fost schimbarea în Art. 251 din Codul Fiscal al Federației Ruse privind definirea bazei fiscale pentru calcularea impozitului pe profit în cazul vânzării (vânzării) unei nave. Conform paragrafului 33.2 al art. 251 din Codul Fiscal, veniturile companiei de la vânzarea (vânzarea) navei înregistrate în RMRS, în prezent, spre deosebire de anii anteriori, nu sunt incluse în baza de impozitare a impozitului pe profit al societății.

Al treilea criteriu, luat în considerare împreună cu celelalte două, ca bază pentru înregistrarea navei în RMRS, este domeniul de aplicare al navei. Navele trebuie utilizate în conformitate cu scopurile și tipurile de transport maritim prevăzute la art. 2 MW.

Cu toate acestea, în această privință, trebuie de asemenea remarcat faptul că înregistrarea navelor utilizate pentru depozitarea și transbordarea de petrol sau produse petroliere brute în porturile maritime din Federația Rusă nu poate fi efectuată în cazul în care nava este mai mult de 20 de ani la data depunerii cererii corespunzătoare de înregistrare a navei (punctele 8 revendicării 7 punctul 33 MWC).

Acest supliment, se pare, a fost destinat să ia în considerare dorințele armatorilor și să atenueze într-o oarecare măsură condiția de înregistrare a navelor pentru operarea lor în cabotaj. În conformitate cu povestea adoptată, însă, vârsta navei pentru cabotaj poate fi oricare, totuși, cu condiția ca durata călătoriei în timpul navigației în cabotaj să nu depășească douăzeci și patru de ore. În caz contrar, un astfel de zbor de cabotaj nu va fi considerat legal.

Toate aceste schimbări și modificări ale legislației în ultimii ani, datorită dorința de a simplifica procedura de înregistrare a navelor și operarea lor de a face rentabile, care ne dă speranță pentru întoarcerea navelor rusești sub pavilion rusesc, și o creștere a numărului de înregistrare a navelor străine în PMPC.







Trimiteți-le prietenilor: