Am decis să vă împărtășesc problema mea și modul în care am decis (cât timp va apărea timpul).
Povestea a început cu mesajul NESIPR. GTR OGR. TYAG.USIL. pe tabloul de bord. Mesajul apare mai întâi o dată pe lună, apoi de câteva ori pe săptămână, aproape în fiecare zi. A apărut un mesaj când se întoarce spre stânga la o viteză de 90 de grade la viteză mică. În diagnosticarea și citirea erorilor citiți P186D-00 Ambreiajul ambreiajului.
După consultarea experților ADward, Greg777, dimonrm, Master LR (ordinul nu are importanță, ci în ordine alfabetică).
Analizând informațiile primite, am făcut următoarele concluzii.
1. Puteți utiliza SDD în secțiunea de configurare automată, dezactivați programul programabil și scoateți siguranța responsabilă pentru acest motor.
2. Există foarte puțini angajați în reparația IBD și, dacă sunt angajați (reparații ale starterului, generatoarelor), atunci vryatli va da o garanție.
3. Prețul noului mbdd (43.000 de ruble), în aceste circumstanțe, trebuie să trageți și să urmăriți ce se întâmplă cu el și rezultatele pentru a trage concluzii.
4. Schimbați motorul și uitați de problemă timp de 2-3-4 ani.
Total, prețul noului mddd 43 t. Rub, restaurat în fabrică 40 t. Rub. Recuperat sub numărul LR030848 pentru 15t.rub nu mai este de vânzare.
Ca rezultat, în ziua liberă, au decis să elimine defectul și să decidă asupra unor acțiuni ulterioare. Nu voi descrie procedura și nu voi fi epuizat. Îmi voi scrie algoritmul meu de acțiuni.
Pentru munca de care aveti nevoie: lift, pasaj, groapa. Instrumentul de directe deschise-end și cheie inel și un cap 18, o cheie dreaptă 21 (mi rău și cheia 22), ca cardan butonul necesar și extensii (pentru slăbirea bucșele de șuruburi din spate și șuruburile din față cu ajutorul unui cardan cap si un cablu de extensie de-a lungul Cardan) .
1. Deșurubați și scoateți tamponul din partea stângă și din dreapta a cilindrului din spate al tobei de eșapament.
2. Deșurubați și scoateți protecția termică a sistemului de evacuare (pentru accesarea sculei la șuruburile celor două blocuri silențioase ale reductorului celor trei).
3. Deșurubați și scoateți cele două șuruburi frontale ale blocului silențios la 18 (asigurarea reductorului la subramură).
4. Deșurubați și scoateți șurubul din spate al blocului silențios la 18 și piulițele la 21 (asigurarea reductorului la subrama).
5. Ca urmare, reductorul se sprijină pe pârghiile de suspensie spate și face posibilă curățarea, deșurubarea și scoaterea MBZD.
Instalarea este în ordine inversă. Dezasamblarea a fost efectuată timp de 4 ore, în timp ce se aflau ce să eliminați și în ce ordine. Construiți în 40 de minute.
rotor în parsare
Acum, să ne ocupăm mai degrabă de dezmembrarea mbdd:
1. Deșurubați cele 4 șuruburi (hexagonale) ale atașamentului reductorului de viteze la motorul electric. Verificăm rotația reductorului și a motorului separat.
În cazul meu, reductorul se rotește liber și fără probleme, fără gustări. Motorul a fost rotit, dar cu eforturi neobișnuite de rotație liberă.
2. Deșurubați cele două șuruburi (torx) ale statorului și scoateți-le.
Inspecția a arătat o cantitate mare de praf ruginit (maro închis-roșu). Inițial a sugerat că această rugină ... dar nu a fost magnetizată. Stator spălat și suflat. Placa din carcasa motorului este instalată cu o proeminență, astfel încât posibilitatea de rotire a acesteia împreună cu rotorul este exclusă. De asemenea, taxa de rulare în cazul (scoateți-l cu grijă, pentru a nu rupe bordul.)
3. Scoateți știftul de fixare a uneltei mici de pe axul rotorului motorului și scoateți roata dințată.
4. trageți ușor încălțămintea electrică în întregime cu firele spre interior (datorită murdăriei, pantoful este scos din greu)
5. Prin lovituri ușoare pe arbore, cu un ciocan printr-o bucată de lemn, batem rotorul din carcasă.
Rotor de examinare a arătat o frână electrică, placa cu senzori și pieptenele de rotație toate în lagăre de praf maro au un joc axial ușoară roti fără rezistență, unsoare în lagăre este. După curățarea din praf. A asamblat motorul.
Instalarea motorului se face în ordine inversă, aterizarea se efectuează pe materialul de etanșare.
Prin rezultatele lucrării pot spune că, dacă există bani, nu există timp, loc sau înțelegere a funcționării unităților - să cumpere unul nou și să îl schimbi de la OD pentru a obține o garanție pentru această unitate.
rezultate:
Trist să spun, dar toate acțiunile ar putea prelungi agonia timp de 3 luni. Problema nu se regăsește în motor, ci în frâna ELECTRONICĂ. De-a lungul timpului începe procesul de coroziune și, sub formă de pudră brună, se află pe senzorii de rotație cauzând o eroare (NU POZIȚIA DEFINATĂ A MDBM). Următoarea greșeală va fi blocarea MDR (prin defectarea aceleiași frâne electrice).
Într-un tiraj uscat. Nu este posibilă schimbarea frânei separat, deoarece piesa este asamblată. Au existat variante de recuperare și reconstrucție cu schimb. Dar insulanii au decis că nu vor câștiga bani în acest fel și că vor vinde acum NUMAI NOI (numai noi).
P.S. Dintr-un nou model plăcut de firmware MBCD nu dă un ghirlandă spre tabloul de bord și nu pune mașina pe barele de protecție pe care le poți plimba cu o eroare NESISPR. GTR OGR. TYAG.USIL.
Trimiteți-le prietenilor: