Compania Ryanair a anunțat cu câteva luni în urmă despre intrarea pe piața ucraineană, dar de mult timp nu a putut să fie de acord cu aeroportul Boryspil cu privire la condițiile de cooperare. Negocierile au fost complexe și periodice efectuate pe plan public. Sa încheiat cu faptul că astăzi, cu două luni înainte de primul zbor, contractul nu a fost semnat și Ryan a anunțat anularea intrării pe piață.
Vinovat de această situație, compania a numit de gestionare a aeroportului Boryspil, dar, de asemenea, a anulat zboruri de la Lviv.
Care sunt motivele pentru ce sa întâmplat?
Ryan este într-adevăr cea mai ieftină companie aeriană din Europa și, în același timp, cea mai profitabilă. Această combinație paradoxală se realizează prin aducerea la idealul eficienței operaționale și a capacității de a negocia cele mai bune condiții pentru Ryan cu partenerii (inclusiv aeroporturile și guvernele).
Ryan bate reduceri, preferințe, subvenții etc. Acestea sunt de multe ori plătite direct în plus pentru fiecare pasager. Toate aceste practici sunt greu de apelat pe piață, totuși acestea funcționează și garantează prețuri scăzute pentru consumatori.
Ryan în procesul de negociere nu evită chiar și metodele cele mai radicale: în Europa, au existat cazuri când au șantajat în mod deschis închiderea guvernului de baze și sa bătut condițiile în care Ucraina International Airlines (UIA) ar putea doar să viseze.
Intrarea lui Ryan în Ucraina a fost inițial un proiect populist, la care au fost publicate foarte multe persoane și forțe politice. Având în vedere obiectivele acestor oameni, a fost important ca aceștia să facă acest eveniment la scară largă, cât mai pompos și mai rapid posibil. Prin urmare, a fost necesar să-l aducă pe Ryan la Kiev și cu atât mai repede cu atât mai bine. Singura opțiune pentru acest lucru a fost Boryspil.
Juliani - aeroport privat (și, prin urmare, nu ar apela la presa), și Jytomyr, Gostomeli sau Biserica Albă necesită investiții în infrastructură, prin urmare, nu ar lucra cu ei repede. Ministerul a redus taxele, dar acest lucru nu a fost suficient pentru a satisface pe Ryan.
Cel din urmă, simțindu-și susținerea ministerului, a prezentat o mulțime de cereri pentru aeroport, o serie de care au fost greu de îndeplinit. Este important să înțelegem că, acceptând aceste condiții, aeroportul ar crea un precedent pentru toate celelalte companii aeriene, inclusiv o bază de trei litere. Puteți fi siguri că acesta din urmă nu ar ezita să aibă aceleași preferințe pentru ei înșiși prin apelul egal (da-da, UIA în această situație ar avea tot dreptul să-și exprime prejudecata).
O astfel de schimbare pe scară largă ar duce aeroportul la pierderi și nu s-ar fi încheiat bine pentru aeroport, nici pentru conducerea acestuia. În țara noastră, cineva ar fi găsit cu siguranță pe cineva care ar fi folosit o bază legislativă murdară și i-ar fi târât în instanță pentru profiturile incomplete ale unei întreprinderi de stat sau ceva de genul asta. În plus, Borispol, fiind un hub, nu este potrivit pentru loukosterov - este realitatea călătoriei aeriene, împotriva căreia nu poți călca în picioare.
Populații în mare parte incompetenți, care, urmărindu-și obiectivele politice, au pus în pericol imaginea țării și șansa consumatorilor de a acoperi companiile aeriene ieftine către Europa. Deci, Boryspil nu este vinovat de nimic? Nu exact. Nu au reușit să difuzeze toate acestea la avionul public și prin vina lor acest lucru pare acum un standard zrad (trădare, trădare - Ukr.).
Și Ryan? Este posibil ca Ryan să nu mai termine jocul și dorește să obțină cele mai favorabile condiții pentru el însuși. Nu e de mirare că se închid și Lviv, care a semnat de mult totul - este o presiune clară asupra opiniei publice din partea lor, care ar trebui să aibă motive. Dintr-un punct de vedere strict economic, ar fi distractiv pentru a acoperi, chiar și într-un oraș în Ucraina - acestea au precedente și zone mai mici din Europa de Est (Serbia Nis, de exemplu, cu un debit de 100 000 pe an și absența Belgradului).
În plus, un set de indicații de orientare din oraș de la început arăta mai interesant din punct de vedere al pieței decât de la Boryspil - probabil, odată ce a fost speranța de a te bat și mai multe preferințe în Lviv, jucând cartea de Boryspil. În lumina lui Brexit și a saturației piețelor occidentale, Ryan trebuie să crească într-adevăr spre est, în Ucraina pentru ei o piață interesantă, care nu ar spune nimic. Este posibil ca acest lucru va atrage arme de mare, cum ar fi praf de pușcă sau Groisman, care în același timp au o șansă bună de a câștiga capital politic și să atace concurenților.
Ce trebuia făcut?
PLANT Ryan către regiuni și pentru a face aeroport low-cost pentru Kiev în Jytomyr, Biserica Albă și Gostomeli (cea mai recentă versiune a managementului propus de Boryspil, în cazul în care acest lucru). Crearea cadrului juridic normal pentru dezvoltarea, susținerea și subvenționa industria aeronautică și să nu fie indignați, în cazul în care unul dintre beneficiarii (dacă nu cel mai important) este UIA dacă suntem pentru piață, trebuie amintit că ei - unul dintre membrii săi.
Ce nu merită să faceți?
Pentru a panica, pentru a duce pe # zradu și populism. Amintiți-vă, acesta din urmă este motivul principal al acestei situații.
Ce sa întâmplat este rău, dar nu mortal. Ryan, cu activitatea sa, a alimentat deja interesul pentru Ucraina: același Berlin din Lviv de la Wizz este un rezultat direct al acestei activități. Cei din urmă, dacă nu sunt proști, ar trebui să deschidă cel puțin încă câteva direcții către Germania. Cred că până la sfârșitul anului vor fi anunțate zboruri de la Lvov atât de la Wizz, cât și de la alți jucători. Cu Ryan, prețurile ar fi mai mici, dar va fi și bună. În plus, nu le-aș reduce pe cele din urmă complet: repet, toate acestea pot face parte din strategia lor de negociere - au lăsat loc de manevră.
Trimiteți-le prietenilor: