Bună ziua, astăzi la -31 pe pistă din nou îngheța respirația. Tras 2,5 litri. ulei. Nu este prima dată, iarna trecută a fost aceeași baida. În general, consecințele pot fi foarte deplorabile. O excursie este o problemă serioasă și trebuie făcut ceva. În același timp, motorul este bine izolat de sus, există un carton în fața radiatorului. Știu că multe mașini sunt încălzite JO - nu există probleme. Care sunt gândurile tale despre asta? Să încercăm să rezolvăm acest lucru cu "inteligență colectivă", care încălzire electrică poate fi muddied sau, de asemenea, de la lichidul de răcire? Aștept sugestii și idei constructive
Mi-ar plăcea să mă răzgândesc
Lichidul
de asemenea, este interesant, curentul stoarse o jumătate de litru, prin glanda frontală kv.
o opțiune simplă în înțelegerea mea, schimba complet sistemul, dar numai acest cel puțin 7tr.
Bună ziua, astăzi la -31 pe pistă din nou îngheța respirația. Tras 2,5 litri. ulei. Nu este prima dată, iarna trecută a fost aceeași baida. În general, consecințele pot fi foarte deplorabile. O excursie este o problemă serioasă și trebuie făcut ceva. În același timp, motorul este bine izolat de sus, există un carton în fața radiatorului. Știu că multe mașini sunt încălzite JO - nu există probleme. Care sunt gândurile tale despre asta? Să încercăm să rezolvăm acest lucru cu "inteligență colectivă", poate un fel de încălzire electrică să se amestece sau ceva de la lichidul de răcire? Aștept sugestii și idei constructive
Iar partea inferioară a motorului este închisă, în ceea ce privește protecția sau un palet obișnuit de plastic, ca și temperatura motorului?
Iar partea inferioară a motorului este închisă, în ceea ce privește protecția sau un palet obișnuit de plastic, ca și temperatura motorului?
Partea inferioară a motorului. nu este închis, cu excepția materialelor plastice. Temperatura păstrează 85C pe dispozitiv în timp ce se toarnă, aragazul se încălzește bine. Da, în general, cred că nu există nicio diferență, deoarece motorul este izolat. Lucru este că respiratorului este cald și orificiul de intrare a aerului din Ledyaev aerul înghețat (atins de dragul de interes după o excursie la pista in frig) scade în mod natural de scădere a temperaturii de condensare. Cu cât aerul T este mai scăzut, cu atât sunt mai multe detalii ale orificiului de admisie (inclusiv aerisirea) și condensul devine mai devreme. Ie dacă este mai cald, condensul poate apărea în colector, care în principiu nu-i pasă. dar când este mai rece este deja formată în puțul de aer și îngheață acolo în mod natural. Cumva.
de asemenea, este interesant, curentul stoarse o jumătate de litru, prin glanda frontală kv.
o opțiune simplă în înțelegerea mea, schimba complet sistemul, dar numai acest cel puțin 7tr.
Treci la ce? nu înțelege foarte bine ce vrei să spui.
Așa a fost în Shurik 986, prea leneș să caute un subiect acum. Ceea ce este caracteristic, de asemenea, este 2.6. Straight, boala acestor motoare. Și unde îngheață în mod special? Sapun însuși? Poate schimba? Pur și simplu pe ambele mele dorestayla niciodată nu a fost așa, deși sistemul de ventilație a unui carter este în mod egal aranjate.
85 - nu este suficient, nu? Sau este doar o minciună? Termostatul funcționează exact așa cum ar trebui?
Eu cer critici și sugestii constructive.
Nimic nu ar trebui să fie rece. Chiar și la -31. Din nou, nu se congela la dorestayle, de asemenea, a mers pe drum, în frig de mai jos 30. Aici motivul nu este Restayl \ dorestayl și auto special probleme. Trebuie să găsim motivul pentru care devine rece. Cu privire la opțiunile de încălzire a ventilatorului - bine, iată ce este suficient imaginația și capacitățile tehnice. Este puțin probabil ca cineva să fi făcut deja așa ceva, așa că au împărtășit sfaturile lor.
Așa a fost în Shurik 986, prea leneș să caute un subiect acum. Ceea ce este caracteristic, de asemenea, este 2.6. Straight, boala acestor motoare. Și unde îngheață în mod special? Sapun însuși? Poate schimba? Pur și simplu pe ambele mele dorestayla niciodată nu a fost așa, deși sistemul de ventilație a unui carter este în mod egal aranjate.
85 - nu este suficient, nu? Sau este doar o minciună? Termostatul funcționează exact așa cum ar trebui?
Da, respirația însăși îngheață, atunci când apa a fost încălzită din ea, apa sa vărsat, canalele fiind suflate prin ea. nu l-au înfundat - doar înghețate și totul. așa că mi-e teamă că înlocuirea nu rezolvă problema.
În ceea ce privește temperatura, săgeata poate și se află minunat. Problemele cu termostatul nu sunt observate și nu există plângeri. Și nu cu asta IMHO.
Mi-ar plăcea să mă răzgândesc
Lichidul
Ce gânduri sunt, mai precis.
Nimic nu ar trebui să fie rece. Chiar și la -31. Repet, nu îngheață pe dorestayle, am călătorit, de asemenea, de-a lungul drumului în frig sub 30 de ani. Aici motivul nu este restul \ Trebuie să găsim motivul pentru care devine rece. Cu privire la opțiunile de încălzire a ventilatorului - bine, iată ce este suficient imaginația și capacitățile tehnice. Este puțin probabil ca cineva să fi făcut deja așa ceva, așa că au împărtășit sfaturile lor.
vadim_zrn, cred, un motiv de aici nu se află în sapune.Ee să caute, dar nu elimina prichiny.Esli consecință o astfel de mod de a trata aceste probleme, atunci motorul va înceta în curând să fie numit Y26SE.Ne crezut că în carter este format prea mult condens, De exemplu, sau corpul clapetei de accelerație nu se încălzește în mod corespunzător sau nu există o circulație corectă a aerului în compartimentul motorului în cele din urmă?
salut tuturor # 33; plin de noroi așa că sugerez să nu știu cum 2.6 și 2.0 am avea pe termostat este un diametru subțire al cercului mici de pe tamburul de furtun (cred că și ar trebui să fie 2.6). ca si cum l-am luat pe acesta doar mai mult si am intrat in sura si apoi l-am inlaturat cu un radiator. Cred că va reduce costurile și timpul dvs. pentru a căuta cauza cel puțin până la căldură sau până când veți căuta un garaj cald. desigur -30 e greu. la noi în belarash asemenea înghețuri nu au fost. maxim îmi amintesc când îmi amintesc -28)))))
Trimiteți-le prietenilor: