Sfaturi și trucuri
- Valorile recomandate pentru presiunea roților trebuie să fie indicate pe o placă specială situată pe ușa șoferului. Dacă nu îl vedeți, căutați informațiile necesare în manualul mașinii, de obicei este afișat la sfârșitul paginii.
- Pentru cei care fac acest lucru pentru prima dată. Compresorul, de regulă, poate funcționa în mod continuu numai pentru perioade scurte de timp (aproximativ 3 minute). Prin urmare, pentru a economisi timp, este logic să răsuciți capacele din sfârcitori în prealabil și să parcați cât mai aproape de stația de pompare, așezând mașina în lateral.
- Înainte, dați seama cum funcționează mecanismul swap. În majoritatea cazurilor, ar trebui să puneți un vârf de furtun pe mamelon și să aplicați aer prin apăsarea unei pârghii speciale situate pe mâner. Dacă eliberați maneta, indicatorul se mișcă și rămâne înghețat într-o poziție corespunzătoare presiunii curente a pneurilor. Dar nu uitați că atunci când pârghia este eliberată, aerul de pe roată se îndepărtează treptat. De aceea, de cele mai multe ori pârghia trebuie să fie ținută în jos, eliberându-se doar periodic pentru a monitoriza presiunea și pentru a nu pierde momentul când pomparea trebuie oprită.
- Verificați presiunea în roți numai atunci când nu sunt încălzite. Dacă ați parcurs deja mai mult de trei sau patru kilometri, atunci manometrul va da o eroare mare.
- Se estimează că, în condiții normale de funcționare, roata pierde în medie o jumătate de kilogram de aer pe lună în medie, deci este logic să verificați presiunea în anvelope cel puțin o dată pe lună.
Modificați modificările privind avertismentele
- Presiunea în anvelope trebuie menținută pe baza recomandării producătorului. Anvelopele anvelope au tendința de a fi uzate inegal - mai întâi, suprafața de rulare este frecat peste centrul cauciucului, ceea ce poate duce la o manevrare slabă și la pierderea confortului la plimbare. Pneurile neacoperite sunt prea moi, ceea ce duce la creșterea căldurii și la creșterea probabilității de avarie. În plus, o mașină cu un centru de greutate ridicat (SUV, microbuz etc.), o presiune insuficientă în anvelope poate duce la o răsturnare a mașinii. În plus, anvelopele sub-umflate se uzează mult mai rapid și măresc pierderea energiei cinetice (consumul de combustibil crește semnificativ). Rețineți că pe peretele lateral al oricărei anvelope, presiunea maximă admisă a anvelopei este ștampilată și această valoare este întotdeauna mai mare decât vehiculul recomandat de producător. Nu conduceți niciodată roți sub umflate.
- Pentru pomparea anvelopelor pentru biciclete, evitați compresoarele de înaltă performanță instalate în benzinării și în magazinele de anvelope. Puterea acestor dispozitive este astfel încât, dacă depășiți în mod accidental presiunea, puteți rupe cu ușurință anvelopa.
- Datorită întreținerii necorespunzătoare a compresoarelor la unele stații de benzină, citirile manometrelor pe astfel de pompe pot fi inexacte. Prin urmare, se recomandă verificarea întotdeauna a presiunii în anvelope cu propriul manometru de testare.
- Datorită timpului de funcționare limitat al compresorului, este utilă pomparea ușoară a tuturor anvelopelor (conform unui manometru standard). Apoi, conducând mașina într-un loc convenabil și armat cu un manometru de testare, puteți verifica din nou presiunea din fiecare anvelopă și, dacă este necesar, puteți scurge aerul în exces.
- La unele stații de benzină, manometrele standard pot avea o scară metalică cu riscuri care sunt greu de distins în întuneric. Prin urmare, pentru fiabilitate, este util să aveți propriul manometru de testare la îndemână.
Ce trebuie să faceți Editare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: