Compartimentul de direcție este proiectat să găzduiască blocurile care alcătuiesc echipamentul de control la bord, precum și sursele de energie electrică și gaz.
Carcasa 10 este fixat un compartiment de direcție reumpleri 8 cu ajutorul șuruburilor 7, cadrul 20 pe care sunt montate următoarele blocuri:
- grupul de conducere;
- mașina de direcție 11;
- blocul 6 pentru formarea unui semnal cu un singur canal, priza de comandă 3, o priză 4 a circuitelor de aprindere cu un contactor inerțial 5 și o placă 2 pentru comunicarea cu instrumentația compartimentului pentru instrumente;
- distribuitor de comandă giroscopic 18;
- Sursa de alimentare turbogenerator (19 turbogenerator și stabilizat redresor 9), cu un bloc de înaltă tensiune /;
- acumulator de presiune în pudră 15;
- motorul de pornire 13.
grup de coordonare include cârmele 25, montate pe arbori 26 în rafturi 23, lagăre 22, jugul 21, opritoarele 24, dezvăluirea arcurilor 27, 28, 12. fixatori Pulbere acumulator de presiune, un generator cu turbină, servo interconectate tuburi gazovodnymi 16, 17.
Pe corpul 10 al compartimentului de direcție este atașată de asemenea o greutate de echilibrare 14.
Conexiunea electrică a cutiilor de direcție se realizează prin intermediul plăcilor prin intermediul soclului de control de la bord 3.
Turbogeneratorul de alimentare
Generatorul de energie turbogenerator (ТГИП) este conceput pentru a furniza energie echipamentelor de bord ale proiectilului. THI oferă următoarele caracteristici de ieșire:
- tensiune +1700 V;
- tensiune -27 V;
- tensiunea este de +12,6 V;
- tensiunea este de -12,6 V;
- tensiunea este de +260 V.
Timpul pentru ieșirea TGIP nu este mai mare de 0,65 s. Structurally, TGIP constă din două unități executate independent: un turbogenerator (unitate TG) și un redresor stabilizat (bloc SVB). Funcțional, TGIP face parte din sistemul PAD - RM - TGIP. Principala sursă de energie la bordul proiectilului este energia gazelor propulsoare ale PAD.
Pulberi de presiune acumulator
acumulator de presiune cu pulbere este proiectat pentru a furniza gaze cu pulbere de servo și sursa de alimentare turbogenerator când zborul proiectil.
PAD constă dintr-o carcasă 1, care este o cameră de ardere, iar filtrul 3, în care gazul este curățat de particule solide cu ajutorul unui aspirator 6 și grilajul 5. Debitul gazului și parametrii balistic interne determinate de gaura de accelerație 4. În interiorul carcasei se află PAD încărcare propulsor acumulator 2 presiune (încărcare 9X181) rezervată pe o suprafață cilindrică și o față de capăt sferică. Carcasa este înșurubată PAD taxa aprinzător 10 acumulator de presiune carburant (aprinzător 9X259), care constă din igniter 9 și proba 12 pulbere neagră electric (KZDP № № 1 și PSA 2). Garniturile 7, 8 și inelul 11 asigură integritatea ansamblului.
PAD funcționează după cum urmează. De la impuls electric cu un purtător activat aprinzător electric aprinde proba de pulbere neagră, care forța flacăra aprinde taxa 9X181. Gazele formate în timpul arderii prafului de pușcă 9X181 încărcare, să treacă prin sistemul de filtrare, accelerația, tubul alimentare cu gaze și să intre în cavitatea servo sertar glisant și rotorul generatorului turbinei. La intrarea în cavitatea pudrei servo suveică gazelor conduce mașina cu piston, care asigură deplasarea unghiulară a cârmei necesară pentru a controla proiectilul. In plus, rotorul se rotește gazele de pulbere, și cu ea rotorul generatorului turbinei, care este o sursă de energie de la bord.
Motorul de pornire este proiectat pentru a accelera rotorul instrumentului giroscopic la viteza necesară.
FA constă dintr-o carcasă 1, care este o cameră de ardere, o încărcare de pornire 4 motorului (taxa 9h182) Boc- „6 shmenitelya încărcăturii de pornire a motorului (aprinzător QX260), diafragma 3 și șaiba de primăvară 5. Igniter 9X260 6 constă dintr-o probă de pulbere neagră 8 minute aprindere electrică 9. Garnitura 7 și dopul 2 asigură etanșeitatea ansamblului.
PD funcționează după cum urmează. Din pulsul electric se declanșează un declanșator electric, care aprinde un indiciu de pulbere fumă, flacara căreia aprinde o încărcătură de 9x182. Gurile de pulbere formate în timpul arderii unei încărcături de 9x182 intră în rotorul unui dispozitiv giroscopic, asigurând accelerarea rotorului la viteza necesară.
Mașina de direcție este proiectată pentru a distrage curelele aerodinamice de la o poziție extremă la cealaltă, necesară pentru controlul proiectilului.
Mașina de direcție este un amplificator de gaze a semnalelor electrice și funcționează în modul releu.
Masina de direcție este format dintr-un inel de siguranță 10 a cărui maree este un cilindru de lucru cu un piston 8, 9 capace închise și filtru fin 1, în care ochiuri 2 este utilizat ca un element de filtrare.
Corpul de susținere 11 este un distribuitor de diapozitive, constând dintr-un set de inele 7 montate prin presare în carcasă, che tyrehkromochnogo suveică 12, două bucșe 6 și înșurubate pe bobina valvă a două ancore 5.
În cazul în care există două bobine 4 și 13 de electromagneți, închise de dreapta 3 și de cele 14 stânga. Ieșirile bobinelor sunt lipite pe placa 15.
Pe măsură ce fluidul de lucru folosit pentru servo presiune gaze acumulator propulsor care vin prin filtrul fin la și de la bobina prin canalele sub pistonul servo. Când sunt date semnalele de comandă, curentul curge alternativ prin una sau cealaltă bobină a electromagnetului.
Atunci când fluxurile de curent prin stânga electromagnetul 13 bobina armătură 5 la bobina 12 este atras de ea prin cantitatea de degajare între armătura 2c 5 și capacul din stânga 14 și deschide trecerea gazului în camera chiar sub pistonul 8, prin care pistonul este deplasat către capătul din stânga. În același timp, gazul este furnizat la spațiul de lucru sub manșonul 6 de pe partea dreaptă, creând o forță care tinde să se întoarcă bobina la armătura în poziția neutră. Dar acest efort este mai mică decât forța de atracție a armatură, și în timp ce curentul bobinei din stânga curge, bobina cu armătura este ținută de un electromagnet în poziția din stânga.
Când curentul trece prin bobina dreaptă 4 a electromagnetului, procesul descris se repetă, dar în direcția opusă.
Când mașina de direcție funcționează, pistonul ocupă una din cele două poziții extrem de stabile. Mișcarea de translație a pistonului prin lesa, al cărei capăt este introdus în canelura pistonului, este transformat în mișcare unghiulară a cârmei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: