Citește cartea dezvăluirii despre distrugătorul tancului german

Ostketten reduce semnificativ presiunea pe teren, făcându-l mai profitabil decât T-34-76S. Premiul pentru utilizarea lui Ostketten a fost redus rezistența la rulare.







Dimpotrivă, greutatea lui Ostketten adaugă rezistență la rulare "yagdpantsera-IV". Osoasa cu 99 de link-uri standard cu Ostketten stabilit cântărește 1,93 ori mai mult decât fără ele.

Inconvenientul lui Ostketten a fost acela că, cu ei, "yagdpantser-IV" nu putea să treacă peste platformele de cale ferată. Îndepărtarea și instalarea lui Ostketten din cauza podurilor a devenit o lucrare serioasă. În orice caz, Ostketten a fost considerat, în special de către mecanicul de mecanică, doar o măsură temporară.

Linii standard de omidă din "yagdpincera IV" au inclus spurturi de iarnă. Prin urmare, alunecarea, alunecarea și alunecarea omizi nu au fost o problemă pentru șoferi.

Una dintre cele mai grave eșecuri transmisiei „Yagdpantser“ a avut loc atunci când încearcă să-l folosească pentru tractarea vehiculelor pe șenile din aceeași clasă de greutate. vehicul de recuperare standard pentru rezervoare mai mari, compania camion semi-track „Famo“ nu a putut face față cu greutatea de tancuri medii, cum ar fi PzIV, să nu mai vorbim de grele. În plus, vehiculul de urgență nu a putut fi găsit atunci când acestea sunt urgent necesare, mai ales în campania de apărare este numit eufemistic o retragere. Aparut mai târziu de evacuare „Panther“, refăcut din rezervor a fost echipat cu un troliu, capabil să dezvolte o forță de 40 de tone, dar aceste mașini sunt în mare parte în regimentele, înarmați cu „Panther“ și nu „Yagdpantser“. În lupta defensivă nu a existat nici o modalitate de a aștepta evacuarea "panter". Pentru a tracta o singură mașină de 28 de tone a fost recomandată utilizarea tracțiunii a două "yagdpantserov-1V".

Ușor de remorcare „Yagdpantser-IV» la nivelul solului pentru a da sarcină mai mică decât la evacuare, - cu condiția ca șasiul auto defect a fost OK și remorcat masina implicat în mod corespunzător cu remorcare. "Interconectarea corectă" a însemnat că două cabluri de tractare au fost încrucișate astfel încât mașina să nu poată conduce.

"Yagdpantser IV" a avut multe oportunități - în parte și oriunde - să tragă ceva. Odată ce mașina noastră a tras o motocicletă cu un cărucior, care a ieșit din benzină - soferul stătea și conducea, iar partenerul său se odihnea într-un cărucior. Pentru noi, totul a mers încet din cauza blocajului de trafic. Piratată de restul echipajului, șoferul-mecanic a sufocat brusc, iar mașina a tras înainte jumătate din lungime, tragând motocicleta de sub șofer. Învârtindu-se, motociclistul se așeză pe pământ. Avea nevoie disperată de o remorcă, așa că ne-a contactat. Această tractare a fost ușoară pentru transmisia noastră, deși pentru tipul care a aterizat pe drum, nu a fost deloc ușor.







Mai mult decât oricine altcineva, un conducător auto „Yagdpantser-IV» este responsabil pentru menținerea mașinii în cea mai bună formă. Unul dintre premiile sale - un recompense foarte concrete - pentru munca grea a fost că niciodată nu a stat sau așezat ceasuri de două ore în compartimentul de luptă atunci când mașina este, de exemplu, s-ar ajunge până la noapte între lupte. Aproape toți șoferii experimentați de tancuri, cu unitățile lor, au bucurat de o bună măsură de faima, dintre care cea mai mare a fost produs manipularea lor virtuoz de transmisii.

"Yagdpantser IV" în războiul de iarnă din Prusia de Vest

"Divizia 7 Panzer în al doilea război mondial", pp. 433-434, raportează:

Detalii privind dispozitivele tehnice ale acestor două mașini pot fi găsite în anexe.

Rozan, intersecția autostrăzilor de pe râul Narew, la 75 km nord-est de Varșovia. Această lovitură, îndreptată în general spre nord-vest, a continuat, prin Mlawa și Bischofswerder, până la un punct de pe râul Vistula, la 65 km sud de Danzig.

În Prusia de Vest a fost grozav de rece, destul de în est. Ca și în PzIV, interiorul "Yagdpantser IV" din interior nu avea încălzire.

În cazul în care "yagdpantser" în acest moment al anului a fost rece, atunci a fost la fel de frig acolo unde am dormit. Imaginați-vă că trebuie să găsiți mai multe mese de înălțime egală și apoi să adormiți pe ele, alcătuiți împreună, să vă îndepărtați de podeaua rece, adesea pământesc. Nu sunt saltele. Uneori - o armă de paie. Acoperite cu tunici. Timp de luni, nu aveam răni peste buza mea superioară.

Până acum, mă simt recunoscător pentru curentul de pălărie oferit nouă și uniformei bilaterale de iarnă. Dacă vor vinde același lucru, o să alerg și să cumpăr.

Curentul, manșonul materialului de lână de culoare Feld-Grau, deschis la ambele capete, era purtat, întins pe cap - un capăt înconjoară gâtul, iar celălalt - fața. Căștile din oțel, sub care purta, nu aveam. În schimb, toată lumea a purtat-o, trăgând parțial pe un câmp neagră.

Forma de iarnă pe două fețe a pantalonilor și a jachetelor a fost mântuirea noastră. Mouse-ul gri pe o parte și alba pe cealaltă, jacheta și pantalonii erau confortabile și calde, erau purtate pe o uniformă de tanc negru. Jacheta avea chiar o centură de talie ascunsă și o dantelă trasă în jos. Pantalonii au fost cusute cu legături din panglică albă, fixate în trei poziții.

În această formă, cu toate că nu cald, nu a trebuit să se gândească doar despre cum să se încălzească, inserarea de ziare vechi și paie între lenjerie de corp și de formă, așa cum sfătuit să facă în timpul iernii pe frontul de Est, până la iarnă de iarnă cu două fețe formă 1942-1943 an.

Din păcate, cu pantofii totul nu era atât de bun. În timpul iernii am purtat pantofi obișnuiți neîncălziți, ca și restul anului. Nu am primit niciodată o încălțăminte specială de iarnă dintr-o pâslă de pâslă acoperită cu pâslă sau din piele de pâslă. Da, au fost incomode, și nimeni nu s-ar fi dorit să poarte în „Yagdpantser“ bărci mai stângace pentru a viziona, realizat din pâslă foarte gros, care a urcat în pantofi regulate printr-un toc deschis, și apoi nasturii. Cu toate acestea, din piele, pantofi de patch-uri de mare simțit al naibii de bine se potrivesc pentru munca noastră, și ne-au servit bine, precum și forma față-verso și capac.

O formă de iarnă necorespunzătoare și prea spațioasă ne-ar ucide. A fost necesar să se țină seama de dimensiunile trapeelor ​​din acoperișul cabinei. Intrarea-ieșire prin ecluze nu era pentru oamenii umflați de haine, ca să nu mai vorbim doar de gros.

Preludia unui adevărat război de iarnă - sau a fost deja un război de iarnă? - în apărarea circulară, noaptea după noapte, era așteptată de omul din fiecare mașină, într-un singur sat prusac de Est, după altul.

Într-o seară, fiul unei cățea, care trebuia să mă schimbe, nu sa arătat, forțându-mă să petrec exact patru ore în cutia de gheață.

Am fost bine familiarizați cu "yagdpantserom", dar am fost constant îngrijorați de modul în care

Toate drepturile rezervate Booksonline.com.ua







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: