Vykanaў Praveryў
Student gr. Calculul EM-21
Kasaversky S. Ya. Kurbatava V.V.
Lucrările de transport feroviar sunt imposibile fără aplicarea la scară largă a dispozitivelor de automatizare și telemecanică care asigură siguranța traficului feroviar și măresc capacitatea de transport a distanțelor și a stațiilor.
Pe toate liniile principale ale liniilor de cale ferată din Republica Belarus, trenurile sunt echipate cu blocare automată (AB). AB, de regulă, sunt completate cu dispozitive pentru controlul expedierii asupra mișcării trenurilor.
În plus față de creșterea capacității, AB creează o mare flexibilitate în mișcarea trenurilor, permițând astfel cel mai scurt timp posibil pentru a elimina întreruperile din programul de tren. Atunci când este introdus AB, viteza locală a trenului crește. Odată cu introducerea traficului feroviar de mare viteză, au apărut noi cerințe pentru dispozitivele de control al intervalului de trafic al trenurilor. Au fost dezvoltate sisteme noi de frecvență AB, ALSN multivalued, control automat al vitezei. Aceste sisteme sunt construite pe baza unei noi baze elementare, au sporit imunitatea fonică împotriva influenței periculoase. Un exemplu de astfel de sistem este AB cu un aranjament centralizat de echipamente (TSAB). De asemenea, este completat cu un sistem automat de control al frânării.
Praca chygunachnaga transparta nemagchyma fără shyrokaga uzhyvannya ўstroysvaў aўtamatykі i telemehanіkі, yakіya zabyaspechvayuts byaspeku Ruhu tsyagnіkoў i pavyshayuts prapusknuyu zdolnasts peragonaў stație i.
Pe ўsіh asnoўnyh nakіrunkah chygunachnyh lіnіy Respublika Belarus peragony aўtablakіroўkay abstalyavany (AB). AB, iac pravіla, dadayuttsa ўstroystvamі dyspetcharskaga kantrolyu pentru Ruhama tsyagnіkoў.
Principalele mijloace de sporire a capacității de procesare și de prelucrare a stațiilor de cale ferată și de asigurare a siguranței traficului de tren sunt dispozitivele telemecanice pentru centralizarea electrică. Aceste dispozitive permit creșterea capacității stațiilor cu 1,5 până la 2 ori, pentru a reduce personalul posturilor de serviciu și alți ofițeri de serviciu. Costul construirii centralizării electrice suficient de repede pentru a-și plăti.
Baza elementală a sistemului CE este echipamentul de relee, prin urmare acest sistem a fost numit centralizare releu. După 1966, a apărut o centralizare a rutei-releu bazată pe blocuri, complet blocată. Numai o mică parte a echipamentului releu este instalată prin instalare deschisă. Sistemul BMRTS permite reducerea semnificativă a efortului de instalare în timpul construcției și accelerarea introducerii dispozitivelor de centralizare.
Asnoўnym srodkam pavyshennya prapusknoy i peraapratsoўchay magchymastsі chygunachnyh stație i zabespyachenne byaspekі Ruhu tsyagnіkoў z'yaўlyayutstsa telemehanіchnyya ўstroystva elektrychnay tsentralіzatsyі. dazvalyayuts Getyya ўstroystva la 1,5 - stație zdolnasts prapusknuyu 2 ori ўznyats skaratsіts personalului dzyazhurnyh strelachnyh pastoў i іnshyh dzyazhurnyh. Costurile budoўlyu elektrychnay tsentralіzatsyі dastatkova Hutka akuplyayutstsa.
Asnovay BASE elementarnay sіstemy CE z'yaўlyaetstsa releynaya ACCS, s de getaga geta sіstyma atrymala titluri releynay tsentralіzatsyі. Nightshade 1966 z'yavіlas Tsalka Bloc traseu releynaya tsentralіzatsyya BMRC. Tolka nevyalіkaya chastka releynay aparatury mantsіruetstsa adkrytymmantsіruetstsa mantazhom. Sіstema BMRC skaratsіts-evaluate pazvalyae ab'om lucrări mantazhnyh desprindeți budaўnіtstve i paskoryts uvyadzenne ¢ dzeyanne ўstroystvaў tsentralіzatsyі.
DESPRE SISTEMELE DE CENTRALIZARE A DISPOZITIVELOR.
Una dintre direcțiile de progres tehnic în transportul feroviar este îmbunătățirea și extinderea aplicării mijloacelor tehnice moderne pentru controlul circulației trenurilor.
Cel mai răspândit pe transportul feroviar a fost introducerea unui complex de centralizare de dispecerizare (DC). Utilizarea complexe dispozitive de control al trenurilor a crescut în mod semnificativ capacitatea liniei de cale ferată (40%), reduce costurile de operare trec trenurile prin accelerarea mișcării pentru a îmbunătăți utilizarea locomotivelor și a vagoanelor, crește productivitatea personalului, care deservesc rețeaua feroviară a țării, precum și pentru a reduce numărul acestora .
Ca urmare, dezvoltarea dispozitivelor existente DC a suferit numeroase modificări și îmbunătățiri, ca urmare a schimbării volumului de trafic și, în consecință, cerințele lor; pe de altă parte, a început să se dezvolte nou sistem, mai avansat, care este asociată cu apariția unor noi realizări științifice și tehnologice în domeniul de automatizare și control de la distanță, cu o scădere a factorilor umani în siguranța traficului.
AB SISTEMAKH DYSPEDCHERSKAY CENERALIZATSIY.
Adnym de pragresu tehnіchnaga nakіrunkaў pe chygunachnym transpartse z'yaўlyaetstsa ўdaskanalvanne i pashyrenne prymyanennya Suchasnyj tehnіchnyh srodkaў kіravannya Ruhama tsyagnіkoў.
Naybolsh shyrokae raspaўsyudzhvanne pe chygunachnym transpartse atrymala ukaranenne tsentralіzatsyі dyspetcherskay complex (DC). prymyanenne dadzennaga kіravannya complex usroystvaў Ruhama tsyagnіkoў dazvolіla іstotna pavysіts prapusknuyu magchymasts chygunachnay lіnіі (Da 40%) znіzіts ekspluatatsyynyya costurile trec tsyagnіkoў la rezultatse paskarennya Ruhu, palepshyts uzhyvanne lakamatyvaў i vagonaў, pavysіts praduktsyynasts Prace persanala, obslugoўvayuchaga chygunachnuyu mesh kraіny, i pamenshyts kolkasts Yago .
În vynіku razvіtstsya іsnuyuchae ўstraysva DC a suferit shmatlіkіya zmyanennі i ўdaskanalvannya în vynіku zmyanyayuchagasya ab'oma peravozak i, adpavedna, prad'yaўlyaemyh da ix patrabavannyaў; s drugog pachalі laterale raspratsoўvatstsa mare nou sіstemy, perspektyўnyya ÎN zvyazana de payaўlennem noi dasyagnennyaў naўkі i tehnіkі ¢ sfera aўtamatykі telemehanіkі i, s pamyanshennem chalavechaga faktara ¢ sіsteme byaspekі Ruhu tsyagnіkoў.
Materiale conexe
Informații despre locuri de muncă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: