Ei bine, de la folosit, aș prefera ceva care este japonez sau german! Calitatea poate fi de încredere! Aceasta este prima mașină, stahovka va pnt scump mine Asigurări 1.3 sivikbolshe 3k un ascensiuni an (dar adevărul este că sunt doar 17!), Este mai bine să ia dealer! Deși identitatea prayvat poate! Opțiunea cea mai ideală este să caute și să cumpere o mașină de la orice fir persoanele în vârstă care au folosit buticurile sale actuale plimbare, ea budets oraș mic! este cea mai realistă opțiune, dar pentru a găsi acest Ford-uri dificile! și voksoly sfătui să nu ia (el însuși un mecanic, eu știu) Cu uzhastnoe de calitate! puțin mai bună calitate, italiană și franceză (dar identitatea nu este foarte, cu cât mai mult sprijin) și, desigur, chiar lucrul standarde de calitate pentru germană și japoneză!
hehe))) și pentru distracția pe care o puteți găsi și despre ce-o găsesc pe TAZ-ul intern)), dar la curent pentru distracție) nu aș mai face)) chiar mai mult în Anglia))
mult noroc!
Mesaj de la Rockfeller
Ei bine, de la folosit, aș prefera ceva care este japonez sau german! Calitatea poate fi de încredere! Aceasta este prima mașină, stahovka va pnt scump mine Asigurări 1.3 sivikbolshe 3k un ascensiuni an (dar adevărul este că sunt doar 17!), Este mai bine să ia dealer! Deși identitatea prayvat poate! Opțiunea cea mai ideală este să caute și să cumpere o mașină de la orice fir persoanele în vârstă care au folosit buticurile sale actuale plimbare, ea budets oraș mic! este cea mai realistă opțiune, dar pentru a găsi acest Ford-uri dificile! și voksoly sfătui să nu ia (el însuși un mecanic, eu știu) Cu uzhastnoe de calitate! puțin mai bună calitate, italiană și franceză (dar identitatea nu este foarte, cu cât mai mult sprijin) și, desigur, chiar lucrul standarde de calitate pentru germană și japoneză!
hehe))) și pentru distracția pe care o puteți găsi și despre ce-o găsesc pe TAZ-ul intern)), dar la curent pentru distracție) nu aș mai face)) chiar mai mult în Anglia))
mult noroc!
Am petrecut 3 ani pe un vechi Astra. În acest moment, am schimbat generatorul (eu) și cureaua de distribuție (pe serviciu). Pe noile vânturi comerciale de trei ani, m-am schimbat deja atât de mult - câteva sute vor fi eliberate.
Deci, mai atent cu sfaturi, mecanic tovarisch cu experiență
Am fost de acord să am 3 treceri de la mașinile oamenilor din Fritzland.
Totul nu este recunoscător lui Dumnezeu - cel din urmă a aspirat petrol - ca o cămilă chinuită de sete.
Atunci, cât de norocos de fapt. Cu mașinile trebuie să țineți cont de o serie de parametri:
1) Che pentru tort înainte de asta a mers. Tipul de zăpadă, desigur, poate călători încet, dar nu a călătorit
departe și viteza nu a trecut la 2 viteze în orice moment.
2) Unde am plecat. În oraș se poate rula puțin - dar mașina este ucisă. Pentru ciclul urban este cel mai mult
înfiorător. Ie constanta începe, ostonovki, într-adevăr nu există răcire, a fost supraîncălzirea.
Motoarele nu au timp să se întoarcă rapid și uleiul nu cădea. În general, în cartea de întreținere despre ciclul orașului scrieți:
Ca un coșmar (la nivelul cu exploatare în deșertul Kalahari). Deci, pentru serviciul de ciclu urban se face în două
mai devreme decât cartea de service. De obicei, nu - și mașina a citit ucisul.
Cu toate acestea, este posibil să se învelească mai multe mile pe autostrăzi, unde motorul este încălzit, se întoarce la dreapta și întregul
în ulei așa cum ar trebui și aerul suflă la viteză - nimic nu arde, nu fumează și șoarecii morți nu se scutură.
3) Producătorul. El nu este un britanic ciudat sau cu bucăți libere sau tocate - nu joacă piane. Mașini folosite
toate necesită reparații și întreținere (mărci atât de scumpe - acestea sunt ieftine într-o formă utilizată - de exemplu radiatorul Jaguar costă 800).
Ie trebuie să luați o mașină catodică:
- nu servite în detrimentul proprietarului (cele descrise de starpers în 2 transferuri nifiga nu le servesc)
- călătorit cu autostrada mai mult decât în oraș
- brand de masă (ieftine pentru a repara, se întâmplă că)
- asigurarea nu este costisitoare (până la 10 grupe).
Există opțiuni:
Clasa D
- Ford Mondeo
- Vauxhall / Opel Vectra
- Taeta Avensis
Clasa C
- Ford Focus
- Boxhall / Opel Astra
- Cărucioare de golf folk
Ie mașini populare în cadrul serviciului. Serviciul de mașini de serviciu în mod regulat (freewe for) și vânt mile, în principal, pe autostrăzi.
Da, nu face modificări sportive. Au fost urmăriți ca furate.
Mașinile de încredere superioare sunt cele care nu părăsesc garajul.
Prețuri în intervalul 4-8 mii. Asigurare 400-1000.
Masini extrem de ieftine nu recomand. Viața este mai scumpă. Apoi, luând în considerare prețurile pentru reparații vor fi aceleași.
Dacă nu locuiți în centrul Londrei, Birmingham sau Manchester - nu luați un supermini. Dacă aveți puțină experiență - în afara orașului
ce noroi Ka sau Picanto la ieșirea de pe autostradă - descrieți cu toții scaunul. Tipul infricosator pe care il apasati pe podea - masina nu creste viteza, ci cu
din spatele tău, un camion de 50 tone rulează la 55 de mile pe oră. . Apoi, pe autostrada într-o mașină mică, este mai ușor să intrați în cutie (de exemplu, veți fi blocați între camioane și
lăsați silenok să nu fie de ajuns).
Cumpărați o mașină care ar fi o clasă C. Deși este amuzant printre mașinile de masă C și D clasa - prețurile pentru second-hand - la fel. Asigurarea pentru D este un pic cam scump și asta e tot.
Un bărbat fără un vis că un câine fără aripi
Mesaj de la Rockfeller
ca si pentru mine, atunci Civic este versiunea cea mai optima a motorului cu o raza de pana la 160-170k. Mă voi lua, și am avantajele mele, nu o mare, lumină, economică, simpotichnaya, destul de modernă, confortabilă, sunt rapid)))
dar există, de asemenea, contra lor, întreținere este mai scump decât pentru forde și voxols și toate acestea.
Mă duc oricum pe calea japoneză!
Pentru cateva piese, poti sa iei Focus sau Astra, adevarata in varsta de sapte ani - dar ea fuge de cativa ani.
Întrebarea proprietarului japonez este cât de mult călătoriți atât de mult. Că nu schimbi nimic. 1 mie de mile pe an. La magazin și înapoi.
De obicei călătoresc în jur de 25-30 mii de mile pe an. De aceea, tot felul de mașini nu spuneau piane. Problema cu japonezii este că japonezii sunt și mai răi. Japonezii încearcă să ajusteze nodurile principale după vârstă. Ie spuneți că ați răsturnat 150 mii mile sau șapte ani - mașina se prăbușește. Dacă o femeie japoneză a început acest lucru (spargere), atunci începe să cadă și procesul este avalanșă. Europenii - dacă au fost reparați - de obicei se ocupă fără probleme grave. Adevărul este că, în consecință, ele vor trebui să fie cenzurate (dar acest lucru este mai ieftin).
Despre designul mașinilor japoneze tăcut.
Un bărbat fără un vis că un câine fără aripi
Articole similare
-
Pregătirea psihologică pentru nuntă, temerile - site-ul familiei - forumul părinților
-
Colecția de texte este site-ul profesorului de limbă și literatură rusă Zakharyina Elena Alexeevna
Trimiteți-le prietenilor: