15 mai marchează aniversarea a 80 de ani de la deschiderea metroului din Moscova. archspeech prezintă cea mai scurtă istorie a "cărții de vizită a capitalei" și "cea mai frumoasă din lume". În ciuda ștampilelor, suntem de acord cu această evaluare.
1935. Proiectarea prima linie de metrou - de la „Sokolniki“ la „Parcul Culturii“, cu o ramură a „Smolenskaya“ - la care au participat arhitecți din diferite generații care lucrează într-un stil foarte diferit de raționalistului Nicholas Ladovsky ( „Dzerzhinsk“ lobby-ul „Red Gate“ ) la clasici proletare Ivan Fomin ( "poarta Red"), iar apoi tinerilor arhitecti: Dmitri Chechulin ( "Komsomol", "Okhotny Ryad"), Ivan Taranov ( "Sokolniki"), Alexei Dushkin ( "Kropotkinskaya").
1938. deschis al doilea viraj la Moscova metrou - gama de Gorkovsky de la „Teatrul“ la „Falcon“. Această colecție este una dintre cele mai elegante stația de metrou din Moscova „Sokol“, ale cărei coloane sunt convertite în cupola, „Aeroport“, din care un set se taie dungi subtiri gofrate, „Dinamo“, în cazul în care pereții stâlpilor sunt realizate din iluminate în interiorul onix, și, desigur, o dintre cele mai importante statii de metrou din Moscova - plin de lumină și aer „Mayakovskaya“ arhitect Alexei Dushkin.
1943-1944. În ciuda războiului, construcția metroului continuă, există 7 noi stații deschise. Proiecte de arhitectură, dezvoltate înainte de 1941, completate de decorarea asociată cu Marele Război Patriotic. Astfel, aceste stații devin unul dintre primele monumente ale Victoriei apropiate.
1950-1954-uri. Apoteoza stilul stalinist - construirea Circle Line și noua raza traseu Arbat. În ciuda varietății în proiectarea de stații - motive gotice „Taganka“ Vechi rus „Dobryninskaya“ baroc „Arbat“ - toate acestea sunt unite de final (și, uneori, prohibitivă) solemnitatea și decorative. Tema principală în proiectarea stațiilor de - o victorie în Războiul pentru Apărarea Patriei.
1970-1980-uri. În arhitectura metroului din Moscova este anunțată o nouă etapă de dezvoltare - "a treia cale", care combină individualitatea arhitecturală a metroului Stalin cu metodele industriale de construire a lui Hrușciov. Din nou, construcția unor stații profunde în centru este în desfășurare, care în mod tradițional are o arhitectură mai reprezentativă. Obține dezvoltarea și proiectarea stațiilor tipice - "centipedul" este modernizat (perechea de coloane devine 26), stațiile cu o singură boltă sunt re-ridicate. Stațiile de proiectare standard primesc o soluție arhitecturală și artistică individuală.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: