Sistemul de identificare automată (AIS) este un sistem destinat navigării marine în siguranță, astfel încât navele să se poată "vedea" reciproc pe ecrane radar. Aceasta este pentru scurt timp. Pentru a înțelege de ce este nevoie de acest sistem și cum vă poate fi util, este necesar să înțelegeți cum este aranjat. Deci, pentru început, blocurile AIS sunt de două tipuri:
- receptor
- emisie-recepție.
În primul caz, după cum sugerează și numele, această unitate poate primi numai date de la alte nave, și, prin urmare, este lipsit, în opinia mea, una dintre cele mai importante funcții în ceea ce privește siguranța navigației - „! Sunt aici“ ocazia de a spune tuturor în jurul valorii de instanțele care. Desigur, puteți vedea alte nave, dar pentru toți veți rămâne "invizibili". Și în ciuda faptului că costul de emisie-recepție (600 de euro) este de aproximativ de două ori mai mare decât costul de receptor (300 euro), economia, în mea destul de complet, va exista o complet nerezonabil sau pur și simplu inutile.
Deci, transmițătorul AIS. Acest bloc (am stabilit AIT-250) constând dintr-un receptor GPS separat (drumul său, acesta poate fi folosit ca o copie de siguranță / în complex navigație iaht de rezervă) și unitatea de primire (161-162MGts frecvențe VHF).
Cum funcționează AIS? Dacă pe scurt, apoi în modul următor: fiecare navă echipată cu un astfel de bloc AIS își cunoaște coordonatele, viteza și cursul. Aceste date critice (inclusiv numărul unic MMSI al MMSI și numele său) AIS o dată la fiecare 3 până la 60 de secunde (frecvența mesajelor depinde de viteza navei) difuzează pe o anumită frecvență. Toate navele aflate în zona "vizibilității radio" și echipate cu unități AIS primesc aceste date și desenează etichete pe ecrane. Sistemele de afișare a informațiilor sunt diferite, dar este important ca blocurile AIS să poată transmite aceste date utilizând protocolul standard NMEA0183. Astfel, prin conectarea unității AIS la cartografier sau laptop cu un program de navigare (de exemplu, un pachet
În plus, veți vedea nu numai navele, ci și informații detaliate despre acestea: coordonatele, rubrica, viteza, dimensiunile, portul de destinație, tipul navei, țara de origine și cel mai important pentru noi - CPA și TCPA.
CPA este distanța minimă de convergență calculată de navigatorul dvs., menținând în același timp ratele și vitezele actuale ale navelor dvs., iar TCPA este timpul care precede această convergență. Acest lucru înseamnă că atunci când vedeți o navă, nu este nevoie să vă uitați mai mult la hartă (sau prin ochi, rulmentul nu se schimbă - mergem la coliziune ") vectorii dvs., toate acestea vă vor fi demonstrate în mod clar de computerul de la bord. Este foarte convenabil și vă permite să vă eliberați capul
lucruri mai importante, cum ar fi controlul propriei nave și navigarea în jurul acesteia. Întrucât există încă multe nave (în general mici, cu motor de navigație și iahturi cu motor, precum și cu pescari) care merg pe jos fără AIS, atunci ar trebui să fie supravegheați pe radar și / sau pe suprafața apei. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm de defecțiuni: de câteva ori am întâlnit și nave mari, fără AIS de lucru.
Există încă o diferență foarte importantă a sistemului AIS de la radar - AIS poate să pară "în colț". Cu greu mai sus am menționat că gama de unde radio 161-162MGts poate extinde mai departe decât 2,5-3GGts (frecvența fasciculului radar de lucru). Este important ca aceste unde de radio AIS să poată circumventa aproape obstacole importante, cum ar fi o stâncă sau o insulă. Imaginați-vă că mergeți pe un canal destul de îngust, cu stânci abrupte înalte (o plimbare tipică de coastă în Marea Mediterană). Zi, vreme excelentă și vizibilitate excelentă. Pe radar, veți vedea numai pietre (și mulți marinari în timpul zilei nu include sub pretextul radar „și așa mai vezi totul“), și apoi în jurul curburii decoleaza la viteza maxima si un Gulet turcesc, pe care le fac de obicei, taie toate unghiurile . Dacă vă aflați aproape, în cel mai bun caz veți cădea într-un val decent și, în cel mai rău caz, o coliziune este posibilă. Un bun ajutor în această situație este AIS. Veți vedea acest gulet în avans și veți putea schimba cursul în avans pentru o distanță la o distanță sigură. Și acum ne amintim că nu numai că vedem acest gulet, dar datorită transmițătorului AIS, un alt vas (gulet), de asemenea, ne vede!
Am fost asistați de multe ori de AIS noaptea și în condiții meteorologice nefavorabile. In ciuda tot felul de reflectoare radar, care sunt atât de dori să le pună catarg, în realitate, iluminarea de pe radar, chiar și la o mare calma un pic, iar când valurile cresc, cu o mare navă barcă mică pur și simplu nu sunt vizibile. Un alt lucru, atunci când aveți un radar AIS +, aveți un minunat (și că, probabil, mai important, poate fi văzut în mod clar pe ecran), puteți vedea toate navele, și poate pre-calcula cursul optim pentru diferențele cu ei.
Mai degrabă am dezasamblat utilizarea directă a AIS pe navă, acum putem lua în considerare avantajele suplimentare ale transponderelor AIS (transceivere).
Există o mulțime de stații, iar locația și setările lor fac posibilă "arătarea" foarte departe. De exemplu, o stație de pe Rhodes în g.Lindos „văzut“ catamaran nostru în timpul tranziției de la Marmaris (Turcia) la Alexandria (Egipt), aproape la coasta Africii în sine (ne Emițător clasa „Pat și“, cu o putere de 2W și o antena bună de doi metri și jumătate pe catarg).
Astfel, puteți utiliza AIS ca și indicator pentru locația dvs. pe marinetraffic.com. Datorită acestui fapt, mulți dintre prietenii dvs. și, desigur, rudele mereu îngrijorate pot vedea întotdeauna exact unde vă aflați, chiar și atunci când nu puteți fi contactat. Și pentru ca rudele și prietenii dvs. să nu fie nevoiți să vă caute mult timp în asamblarea altor nave, pe site-ul marinetraffic.com este posibil să obțineți codul "cartelei încorporate" pentru pagina dvs. personală pe Internet. Și, dacă specificați acolo printre ceilalți parametri, MMSI (indicativ digital unic), atunci când deschideți pagina, harta se va focaliza automat pe nava dvs.
În plus, puteți descărca și instala un program special AISDispatcher. prin conectarea AIS la un computer cu acces la Internet, puteți trimite automat datele pentru AIS la site marinetraffic.com .tak modul vă va permite să închideți „lacunele“ în harta de acoperire și a afișa locația pe nota karte.Odnako , că nu în toate țările retransmiterea datelor este legală (a se vedea "Cum eram spioni în Egipt").
În concluzie, aș dori să spun că, în opinia mea, dacă vă gândiți la ce să cumpărați în primul rând - radar sau AIS, atunci ar trebui să alegeți AIS!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: